Zrušitev letalske trdnjave, s katero je ZSSR nameravala navdušiti Zahod

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Sovjetska zveza je bila največja država na planetu in je že v tridesetih letih prejšnjega stoletja aktivno zahtevala naziv velesile. Toda v okviru dirke med državami so oblasti ZSSR morale nenehno vzdrževati to podobo z izvajanjem idej, ki bi kapitalističnemu taboru pokazale vzdržnost in moč socializma. Sovjetski inženirji in razvijalci so se po svojih najboljših močeh potrudili, da bi ustrezali obsežnim ambicijam partijske elite in ustvarili resnično ambiciozne projekte, čeprav nekateri od njih niso bili nikoli izvedeni. Prav to je bilo transkontinentalno letalo K-7 – ogromna leteča trdnjava.

Trideseta leta prejšnjega stoletja v ZSSR so povsem upravičeno začeli imenovati "čas reflektorjev" - v tem obdobju je nastalo največje število veličastnih velikanskih projektov, ki naj bi poosebljali vso moč in moč ogromne države. Oblikovalci letal v tej zadevi niso zaostajali za svojimi kolegi z drugih področij. Eden od njih je bil Konstantin Kalinin, ki je kot vodja oblikovalskega biroja do začetka 30. let 20. stoletja ustvaril vrsto novih, uspešno preizkušenih letal.

Toda ena najbolj obetavnih idej oblikovalca je bil koncept tako imenovanega "letečega krila". Bistvo ideje je bilo, da je vlogo trupa tu igralo prazno krilo. V njem sta bila tako tovor kot posadka. Ta nenavadna zasnova je omogočila ne le zmanjšanje teže samega letala, temveč tudi povečanje njegove nosilnosti. Kot poroča Novate.ru, je sam Kalinin menil, da je koncept "letečega krila" idealen za velika vozila.

Zanešen s to idejo je leta 1928 KB Kalinin predstavil projekt transkontinentalnega velikanskega letala, katerega razpon enega kril naj bi bil najmanj 50 metrov. Ambicioznemu vodstvu stranke je bila veličastna ideja všeč in dve leti pozneje se je začela gradnja prvega prototipa.

Leta 1932 je projekt že imel celoten paket tehnične dokumentacije in model v polni velikosti. Po tem je trajalo še devet mesecev za izdelavo prvega modela trdnjavskega letala K-7. In na tej stopnji so se začele prve težave. Izkazalo se je, da vojaško-industrijski kompleks ZSSR še ni bil sposoben zagotoviti tako ogromne linijske ladje z motorji zahtevane moči. In tudi povečanje njihovega števila v končni različici na 7 ni rešilo glavne težave - velikansko letalo se je izkazalo za zelo težko.

Kljub temu je bila izdana še ena vojaška modifikacija K-7. Imela je skoraj idealno oborožitev za ogromno letalo - šestnajst mitraljezov in topov, nameščenih po obodu. Takšna predvidenost razvijalcev je omogočila, da so po potrebi streljali skozi celoten okoliški prostor z več točk hkrati. Letalo bi lahko prevažalo tudi več kot 6 ton tovora - na primer bombo ali oklepna vozila za nadaljnje spuščanje s padali.

Prvi testi transkontinentalnega velikana so dali zelo spodbudne rezultate - letalne lastnosti letala so bile zadovoljive za tako ogromen stroj. Ohranili so se celo spomini enega prvih testnih pilotov K-7 M. Snegireva: »Avto v zraku je dobro ubogal krmilo. Bilo je enostavno upravljati. Sploh nisem mogel verjeti. Rahlo potegnite volan in avto se takoj odzove!"

Vendar se je po prvem uspešnem preizkusu uspeh ambicioznega projekta končal. Na enem od naslednjih letov se je zgodila tragedija: med pristajanjem je letalo prenehalo ubogati in strmoglavilo. Žrtve nesreče je bilo 15 članov posadke K-7.

Vzrok katastrofe je bil uničujoč učinek tresljajev na repu letala, ki je nastal zaradi tako imenovanega zasuka (nestabilnosti) stroja med letom, zlasti pri nizkih hitrostih. In takrat preprosto ni bilo niti tehnologij niti materialov, ki bi nadomestili te procese.

Zanimivo dejstvo:Vprašanje vibracij zaradi zasuka letala je bilo prisotno na tako rekoč vsakem letalu v zasnovi letečih kril.

Prihodnost ambicioznega transkontinentalnega velikana K-7 se je izkazala za nezavidljivo: odločitev vlade ZSSR, da sovjetsko letalsko industrijo podvrže kvalitativni preobrazbi, je končala projekt leteče trdnjave in je bil zamrznjen in nato končno zaprto.

In usoda njegovega avtorja je bila popolnoma tragična: leta 1938, ko je val "velikega terorja" dosegel vojaško-industrijski kompleks, je bil Konstantin Kalinin aretiran zaradi obtožb protisovjetskih dejavnosti in vohunjenja in ustreljen. Sovjetski konstruktor letal je bil rehabilitiran šele leta 1955.