Kako so se v ZSSR pojavili kolesarji

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

V ZSSR, kjer osebni avtomobili dolgo niso bili na voljo ali pa so bili na voljo le nekaj lastnikom, je priljubljenost motociklov dosegla velike razsežnosti. Motociklistični promet se je pozitivno uveljavil med veliko domovinsko vojno, v povojnem obdobju pa so se motoristi le povečali.

Sčasoma je motociklistično okolje povzročilo nastanek prvih interesnih klubov v Sovjetski zvezi. Ne brez zahodnega vpliva so se prelili v množično rockersko gibanje, ki je zajelo celotno državo.

Povojna motorizacija ZSSR

Po veliki domovinski vojni se je "motorizacija" Sovjetske zveze pospešeno premikala. Edina stvar je, da je zdaj modernizacija šla v mirne smeri. Cenovno ugodna motorna kolesa so hitro postajala običajno prevozno sredstvo za državljane vseh starosti in skupnosti.

Motorna vozila so bila uporabljena za prevoz vseh vrst blaga, zlasti podeželskega in vrtnega gradbenega materiala, po njih so potovali sovjetski državljani. Do sredine 60-ih je motorje, skuterje in mopede proizvajalo več tovarn hkrati. IZH, proizvedeni v tistem obdobju z letnimi količinami do 350.000, so bili po kakovosti nekoliko slabši od svojih tujih kolegov.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je nakup avtomobila postal cenovno ugodnejši in lažji, zato je odrasla generacija večinoma prešla nanje. Zdaj v vaseh ostaja prostor za motorna kolesa kot vsakodnevno prevozno sredstvo. Med mestnim prebivalstvom so se za dvokolesna vozila zanimali predvsem mladi. Fantje so motocikle poznali že od mladosti, saj so očetom pomagali vzdrževati in popravljati. Takrat je bila običajna stvar, da so fantje zbirali rezervne dele po odlagališčih.

Tehnika je bila izboljšana in razvrščena z lastnimi rokami, mnogi so obiskali odseke za karting in motokros ter odlično upravljali z mehanizmi. Mladi fantje so med odraščanjem že sami kupili prve lahke motocikle, relativno poceni. Tako je na primer domači "Voskhod" v 70-ih stal stranke 450 rubljev, kar je bilo enako 3-4 povprečnim plačam. Približno v enakih mejah, plus ali minus 200 rubljev, stanejo "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Če ga primerjamo z najcenejšimi vozili, je bilo treba za isti "Zaporozhets" plačati več kot 3000 rubljev.

Ameriške korenine kolesarske kulture

V 50-ih letih prejšnjega stoletja se je kolesarsko gibanje v ZDA okrepilo. Kolesarji so se začeli kot predstavniki protestnega okolja. Ti ljudje so se zoperstavili vsem skupnim državnim temeljem, ki so si prizadevali za nove priložnosti in čim širše svoboščine. Kot smo že omenili, je v tem obdobju motocikel postal najbolj priljubljen v ZSSR. In ko so se ugledni sovjetski državljani preselili v avtomobile, so mladi ostali v okolju motornih koles.

In kjer je mladost, tam je tudi svobodni uporniški duh. Ko je ta val zajel našo državo, so se motoristi prelevili v rokerje. V ZSSR so ljubitelje hitrega motociklizma začeli imenovati tako. Ta novi trend je bil izgovor za mlade, da se družijo, razpravljajo o svojih železnih konjih, skupaj sodelujejo na motociklističnih dirkah in se družijo z določeno svobodo. Motoristi so se pogosto udeleževali posebnih izobraževanj, kjer so pridobivali veščine virtuoznega upravljanja z motorjem.

Sovjetski rockerji so se praviloma zbirali na motorističnih zabavah zvečer. Najprej so sledili dolgi podrobni pogovori, nato pa se je družba usedla na motorje in se v razširjeni koloni odpravila avanturi naproti. Občasno je prihajalo tudi do spopadov med motoristi in sovjetsko milico. Zgodilo se je, da so najbolj vneti dirkači naleteli celo na orožne ovire prometne policije. Navsezadnje so se mnogi vozili naokrog brez vozniškega dovoljenja.

Železne sanje sovjetskih motoristov

Do 80. let prejšnjega stoletja je Sovjetska zveza lahko kupcu ponudila dostojno linijo motornih koles. Najpogosteje so seveda fantje vozili poceni modele (Minsk in Voskhod), bolj prestižna sta bila IZH Planeta in Jupiter. Toda najbolj cenjene sanje rockerja tistega obdobja so bile "Java" in "Chezet". "Java" je bila dobavljena v Sovjetsko zvezo od 50-ih let, do 70-ih let pa je po državi potovalo več kot milijon predstavnikov češkoslovaške motoristične industrije.

Java-638 je dolgo veljala za moden model, katerega izdaja se je začela leta 1984. Motocikel je odlikovala spodobna moč 26 KM. S. in razvil hitrost do 120 km / h. Če strasten človek ni imel motocikla, se je potrudil, da bi ga pridobil, dolgo časa pa se je v marsičem zanikal. Motocikli so bili precej cenejši od avtomobilov, vendar so bile zahtevane vsote še vedno znatne.

Zakaj so motoristi postali rockerji

V ZSSR so bili rockerji, ki nikoli niso postali kolesarji, v 80. letih sprva povezani z ljubitelji sovjetske rock glasbe. Predstavniki tega neformalnega mladinskega združenja so poskušali kopirati slog kavbojev, nato pa ameriških kolesarjev. Ljubitelji hard rock žanra so se praviloma v velikih mestih že vozili z motorji.

In zgodilo se je, da se je izraz "rocker" samozavestno razširil na vse mlade motoriste, ne glede na njihove glasbene preference. Rockerji so skušali uživati v hitrosti in so po njihovem mnenju vnesli prosti kaos v obrabljeno vsakdanje življenje sovjetske resničnosti.

Podobni odseki motokrosa in gokarta so bili splošno dostopni, vsaj znotraj meja mesta. Izobraževanja so bila kakovostna in brezplačna. Uradni motociklistični promet je urejal poseben državni odbor in predpisi za mototurizem. Rokerska združenja so pogosto potovala na najdaljše razdalje v svoji državi. Na srečo je bila država ogromna. Sovjetska zveza je vključevala absolutno vsa podnebna območja z izjemo tropov, zato se poti motoristov več let niso mogle ponoviti.