Boris Kovzan: sovjetski pilot, ki je štirikrat napadel

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Sovjetski pilot je šel štirikrat na zračni ram. In vsakič, ko je ostal živ. Tega ni ponovil noben pilot. Ime Kovzan je postalo legenda.

Pogumno srce Kovzan

Življenje se je izkazalo tako, da je med prvo svetovno vojno Ivan Grigorijevič Kovzan zapustil rodno Belorusijo in se preselil v mesto Shakhty v regiji Rostov. Tu je spoznal donsko kozako Matryono Vasiljevno in kmalu se je poročil z njo. In 7. aprila 1922 se je v družini pojavila dopolnitev - rodil se je sin Boris.

Leta 1935 so se Kovzani preselili v Bobruisk v regiji Mogilev. Sredi tridesetih let prejšnjega stoletja je Sovjetsko zvezo prizadel močan val popularizacije letalstva. In za to so bili dobri razlogi: vsa država je navdušeno razpravljala o podvigih pilotov, ki so sodelovali pri reševanju Chelyuskinovcev. In potem so se pojavili Chkalov in drugi slavni piloti. Fantje in dekleta niso imeli izbire - vsi so sanjali o nebu in letalih.

Boris Kovzan ni bil izjema. Na tehnični postaji se je ukvarjal z letalskim modelarstvom in sanjal, da bi nekega dne videl svoje mesto s ptičje perspektive. Med prvomajsko demonstracijo so se po ulicah sprehajale mlade modele letal, ki so v rokah ponosno stiskale izdelana letala, ki bi se po praznični povorki morala boriti za naziv najboljšega. Na tekmovanju, na katerem so udeleženci svoje modele izstrelili v nebo, je Boris uspel zasesti drugo mesto. Nagrada je bil let. Tako so se Borisove sanje uresničile. Mladenič je z navdušenjem in občudovanjem gledal na svoje mesto z višine, hkrati pa je ugotovil, da je njegov hobi prerasel v nekaj veliko več.

Boris si niti predstavljati ni mogel, da v njegovem življenju ne bo več nebes. In kmalu je Kovzan začel trenirati v lokalnem letalskem klubu. Študiral je letala in obvladal tehniko skokov s padalom. Po prvem tekmovanju je prejel značko padalca. Kovzan se ni bal neba, nasprotno, na višini se je počutil veliko bolj udobno kot na tleh. Njegovo pogumno srce je hitreje zaigralo šele, ko se je letalo samozavestno vzpenjalo.

Leta 1939 se je v življenju Kovzana zgodil še en pomemben dogodek. V Bobruisk so prispeli predstavniki Odeške vojaške letalske šole. Zbrali so vse diplomante letalskega krožka, z njimi opravili pogovor, preverili kakovost pridobljenega znanja. Najboljšim pa so ponudili nadaljevanje študija v Odesi. Med izbranci je bil tudi Boris.

V letalski šoli je Boris Ivanovič hitro postal eden najboljših študentov in bil je premeščen v maturantsko skupino. Leta 1940 je diplomiral v činu mlajšega poročnika in bil razporejen v 162. borec s sedežem v Kozelsku.

Zračni ovni: preživeti kljub vsem težavam

Mirno življenje se je nenadoma končalo - začela se je velika domovinska vojna. In že 12. julija 1941 je Boris Ivanovič prejel svojo prvo bojno nalogo - izvajati izvidništvo v regiji Bobruisk. Pilot je vedel, da je bilo mesto njegove mladosti med bitkami z nacisti močno poškodovano, a to, kar je videl Kovzan, ga je osupnilo. Bobruisk je ležal v ruševinah.

Kasneje se je pilot spomnil, da se mu je takrat zdelo, da je zrak nad mestom nasičen z vonjem po gorenju. Toda čustva so v vojni slabi pomočniki. Ko se je zbral, je Kovzan nadaljeval z izvajanjem naloge. Svoj krilati avto je usmeril proti bližnji vasi Ščatkovo in kmalu opazil nemško tankovsko kolono, ki je leno lezla proti reki Berezini. Ko je zbral potrebne informacije, je Boris Ivanovič odšel v bazo.

Zračne bitke niso dolgo čakale. In 29. oktobra 1941 je Kovzan naredil svojega prvega ovna. Običajno se za to odločijo v skrajnih primerih, ko preprosto ni drugih možnosti za uničenje sovražnika. Tako se je zgodilo Kovzanu. Med bitko za Moskvo se je spopadl z nemškim "Messerschmittom-110" na lovcu Yak-1 na nebu nad Zaraiskom. Streliva je zmanjkalo in Kovzan preprosto ni mogel poskusiti pobegniti pred sovražnikom. In potem se je odločil, da gre k ovnu, saj je dobro vedel, da bo umrl. Letalo Borisa Ivanoviča je strmoglavilo v Messerschmitt. Propeler YAK je odrezal repno enoto sovražnikovega vozila.

Pilot Messerja je izgubil nadzor in strmoglavil. Kovzan je uspel zravnati letalo in varno pristati v bližini vasi Titovo. S pomočjo lokalnih prebivalcev je Kovzan popravil propeler in se vrnil v bazo.

Konec februarja 1942 je Boris Ivanovič na nebu nad odsekom Valdai-Vyshny Volochek zabil nemški Junkers-88 v Yak-1. Sovražnikov avto je strmoglavil in sovjetski pilot je lahko pristal v Torzhoku. Za to bitko je Kovzan prejel red Lenina.

Tretji oven se je zgodil julija 1942 na nebu nad Velikim Novgorodom. Nemec je vozil Messerschmitt-109, Kovzan je pilotiral MiG-3. Po trčenju je "Messer" odletel kot kamen, motor sovjetskega avtomobila je zastal. Toda Borisu Ivanoviču je po zaslugi svoje spretnosti uspelo pristati letalo in že tretjič prevarati smrt.

A četrti oven se je za pogumnega pilota skoraj končal usodno. 13. avgusta 1942 je Kovzan, ko je bil na čelu lovca LA-5, naletel na skupino nemških bombnikov, ki so jih krili lovci. Ni imel možnosti za uspeh, a sovjetski pilot se je začel boriti. V bitki je bil LA-5 hudo poškodovan, Kovzan pa več ran. Ker se je zavedal, da ne more oditi živ, je Boris Ivanovič goreče letalo usmeril na sovražni bombnik. Udarec je bil tako močan, da je bil sovjetski pilot vržen iz pilotske kabine na višini približno 6 tisoč metrov.

Padalo je odpovedalo in se ni povsem odprlo, Kovzan pa je imel srečo, da je pristal v močvirju, kjer so ga partizani našli in odpeljali v bolnišnico. Zdravljenje je trajalo približno 10 mesecev. V tej bitki je Kovzan izgubil oko. Kljub temu se je Boris Ivanovič po bolnišnici vrnil na fronto. Skupno je opravil 360 letov, izvedel več kot sto zračnih bojev in uničil 28 nemških letal. In nihče ni mogel ponoviti njegovih štirih ovnov.

Boris Ivanovič se je povzpel do čina polkovnika, postal heroj Sovjetske zveze in prejel številne nagrade. Po vojni je nekaj časa živel v Ryazanu, nato pa se je preselil v Minsk. Tu je umrl leta 1985. Heroj je bil pokopan na severnem pokopališču v Minsku.