FANTASTIČNI AVTOMI 19. - 20. STOLETJA. POZABLJENE ALI SKRITE TEHNOLOGIJE NEDAVNE PRETEKLOSTI

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Zdi se nam, da se znanstveni in tehnološki napredek premika postopoma, od preprostega k zapletenemu. No, pa si poglejmo te edinstvene izume. Začnimo z resnično fantastičnim avtomobilom. Vredno jo je pokazati vsaj zaradi njenega osupljivega videza – zdelo se je, da je zdrsnila v naš svet naravnost iz iger, kjer vladata steampunk in dieselpunk.

A v resnici je bila ravno to – s parnimi in dizelskimi elektrarnami. Poleg teh enot je bil v zasnovi stroja prisoten električni prenos, ki se je na začetku prejšnjega stoletja zdel nerealno. Zgodovina te naprave je naslednja. Leta 1889 je gasilska služba New Yorka dobila na razpolago edinstven mehanizem - parno črpalko, in to ne navadno, ampak resnično velikansko. To je bilo posledica dejstva, da je mesto začelo rasti navzgor, pojavili so se prvi "nebotičniki", v zgornjih nadstropjih katerih so bili tudi požari.

Ročne črpalke niso mogle obvladati - pritisk vode je bil resen. Tudi parne črpalke majhne moči niso pomagale. Nova črpalka je rešila problem dovajanja vode na požarišče. Toda kaj bi lahko uporabili za dostavo črpalke na mesta požara, glede na to, da je tehtala devet ton? Osem težkih tovornjakov, ki so jih s težavo vpregli v poseben voziček, a so se spopadli, a se s takšno ekipo ni bilo vedno mogoče obrniti.

Ameriški inženirji so predlagali izhod: uporabiti parni stroj črpalke kot pogonsko napravo. Za dostojen takratni znesek (sedem tisoč dolarjev) je bila zgrajena prava "pošast" - avto s parno črpalko na lastni pogon. In bil je dober: hitro je vozil, dostavil črpalko, kamor je bilo potrebno, in ta mehanizem je imel samo eno "AMPAK" … Ne glede na to, kako hitro je šel trajekt, je minilo precej časa pred njegovim "zagonom": para motor je zahteval določen tlak za začetek dela, kotel pa se ni segrel takoj.

Izkazalo se je, da je bil v tem primeru pregovor "hiti kot ogenj" črn humor. In tako je leta 1908 parna črpalka New York prejela "globalno nadgradnjo" - zaradi učinkovitosti je bil v zasnovo vgrajen bencinski motor z notranjim zgorevanjem. In ne samo nameščen, ampak v "simbiozi" z obstoječo paro. Ker je parni kotel "integriran" v zadnji pogon, ga je težko preoblikovati, plinski kotel pa uporablja … pogon na sprednji kolesi! A to še ni vse: sprejeta je bila še ena fantastična inovacija - električni prenos. Rešila je težave s postavitvijo sklopke in menjalnika, ki jih ni bilo mogoče načrtovati in umestiti v dodeljeni prostor.

Motor (ki je imel šest valjev) je bil uporabljen za vrtenje generatorja, ki je dovajal tok elektromotorjem za pogon sprednjih koles. Rezultat je edinstven dizajn, in če upoštevamo, da se je parni pogon lahko včasih tudi vklopil, s čimer bi parno-bencin-električno črpalko spremenil v enoto s pogonom na vsa kolesa, potem je bil avto naravnost fantastičen! Po govoricah je bil avto, ki je delal več let, kljub temu odpisan in prodan v zasebno zbirko nekemu srečnežu.

In tukaj je domači razvoj. Res je, realizirano v Angliji. Fantastičen dvokolesni žirocar grofa Šilovskega. Na kratko smo ga že prikazali v enem od naših videoposnetkov, zdaj pa bomo dodali podrobnosti, za katere malokdo ve. Leta 1914 je bil v Londonu prikazan zelo zabaven avtomobil - zasnovan je bil za štiri osebe, pod pokrovom je bil bencinski motor z notranjim zgorevanjem, ki je postajal vse bolj priljubljen, a pod avtomobilom sta bili le dve kolesi.

Namestili so se kot kolo, vendar naprava ni padla niti med mirovanjem in pri nizki hitrosti! Izjemen mehanizem je izdelal ruski izumitelj grof Pjotr Petrovič Šilovski. Mimogrede, nekdanji guverner Kostroma. Shilovsky iz svoje naprave ni skrival posebne skrivnosti: ravnotežje njegovega avtomobila je zagotavljal nezvit vztrajnik, ki je ustvaril učinek žiroskopa.

S skupno težo avtomobila približno 2750 kg je bil vztrajnik izdelan iz kovine debeline 12 cm in premera metra. Par petdesetkilogramskih nihal je pomagal preprečiti »izkrivljanje«. Nihalo je vrtel poseben elektromotor, ki ga je poganjal glavni motor. Zanimivo je, da je Shilovsky sprva ponudil svoj izum doma, vendar je bil nad reakcijo oblasti izjemno razočaran. Nato je koncept svoje naprave leta 1912 predlagal avtomobilski tovarni Walsley Motors, prejel soglasje in dve leti pozneje avtomobil pokazal javnosti.