Kako je invalidom uspelo sodelovati v vojaških bitkah

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Poškodbe, ki so povzročile izgubo okončin ali vida, niso ustavile pravih junakov. Na protezah, berglah ali s pomočjo podrejenih, vendar so invalidi šli v boj.

V vseh stoletjih je bila vojna nekaj strašnega, ljudem je odvzemala zavetje, hrano in življenja. Toda zgodovina je tako ohranila imena ljudi, ki so živeli in dihali bitke, da jih je vedno znova vleklo k podvigom, tudi ko so izgubili zdravje in ude.

Obstaja veliko starodavnih legend o bojevnikih, ki so se borili in zmagali kljub poškodbam različnih resnosti. Eden najzgodnejših dokumentiranih primerov tega je zgodba o norveškem kralju Magnusu IV. Slepem. Potem ko je bil ta vikinški kralj z prestola leta 1135, so ga vrgli sužnji, da bi ga raztrgali.

Nekdanjemu vladarju so izkopali oči, ga poškodovali in mu odsekli nogo. Preživelega Magnusa so poslali v oddaljeni samostan. Leto pozneje se je znova vstopil v boj za prestol. V naslednjem krogu državljanske vojne je slepi in enonogi kralj celo sam poveljeval vojakom, čeprav so ga morali nositi telesni stražarji. Magnus je umrl leta 1139, ko je bil skupaj s svojim "nosilcem" naboden s sulico.

Na kopnem, na morju in na protezah

Še en vladar, ki ga poškodbe niso ustavile, je Johannes Luksemburški, kralj Češke od leta 1310 do 1346. Pri štiridesetih je po hudi bolezni popolnoma izgubil vid. Kralj bojevnik ni mogel sedeti doma, ko se je njegova vojska borila v stoletni vojni. Odšel je v boj: ukazal se je privezati na konja in poslati tja, kjer je potekala bitka. Johann je umrl v bitki.

Leta 1421 je še ena češka zgodovinska osebnost ostala brez oči. Jan ižka, vojskovodja husitov. Kljub poškodbi je še naprej poveljeval vojakom. Ižka je šel k svojim vojakom s posebnim vozom, da bi ohranil borbenost. Domislil se je celo novih taktičnih potez, kot je uporaba priklenjenih vozičkov za obrambo. Jan ižka ni umrl na bojišču in ne zaradi ran, ampak med epidemijo kuge. Rečeno je bilo, da je zapustil, da odstrani kožo s svojega telesa in iz nje naredi boben, da bi lahko poveljnik tudi po smrti navdihnil vojake.

Manj resne poškodbe voljnih bojevnikov so jim včasih celo omogočile, da so se polno in dolgo borili v ospredju. Vitez Gottfried von Berlichingen, ki je leta 1504 izgubil zapestje, se je obrnil na najboljše obrtnike v Nemčiji in uspeli so izdelati železno protezo, ki je bila mehanično zelo zapletena.

Z njegovo pomočjo je Gottfried lahko držal ščit, nadzoroval konja in celo pisal s peresom. Vitez je nadaljeval svoje vojaške avanture. V bitki je preživel še skoraj šestdeset let, dokler ni leta 1562 umrl od starosti. Gottfried von Berlichingen je napisal avtobiografijo, na podlagi katere je leta 1773 Goethe ustvaril igro, poimenovano po glavnem junaku. In proteze in oklep viteza z vzdevkom "Železna roka" še vedno hranijo v muzeju.

Španski admiral Blas de Leso y Olovarrieta, ki je živel in se boril v začetku 18. stoletja, ni opustil morskih bitk in je bil celo deležen številnih strašnih poškodb. Leta 1705 je v činu vezista izgubil levo nogo pod kolenom. Dve leti pozneje je de Leso v bitki izgubil levo oko.

Sedem let pozneje, že kot kapetan, je Blas med bitko dobil hudo rano, ki je privedla do skoraj popolne paralize desne roke. A tudi to Španca ni opustilo potovanj po morju. Prečkal je Atlantski ocean, plul čez Pacifik in se leta 1725 poročil z lokalno lepotico v Peruju. Ko se je vrnil v domovino, je Blas de Leso prejel poveljstvo nad celotno sredozemsko floto Španije in uspešno preganjal Turke in njihove zaveznike. V bojih je izgubil tudi levo roko. Sovražniki so pogumnemu bojevniku dali vzdevek "pol človek".

Nekaj let pozneje je Blas prejel čin admirala in poveljnik garnizona Cartagena. Na čelu tri tisoč vojakov mu je uspelo odbiti trideset tisoč britansko vojsko, ki je želela zavzeti to strateško pomembno točko. Poraz Britancev je bil tako močan, da ga je kralj George II sploh prepovedal omenjati na dvoru. Blas de Leso y Olovarrieta ni umrl zaradi poškodb, ampak zaradi malarije leta 1741 v starosti 52 let.

Še en invalidski poveljnik mornarice se je boril pod angleško zastavo. Horatio Nelson se je iz kabinskega dečka povzpel do kapetana, ne da bi se resno poškodoval. Vendar je bil leta 1794 med obleganjem trdnjave Calvi na Korziki ranjen z šrapnelom v glavo. Uspeli so mu rešiti življenje, a njegovo desno oko praktično ni več videlo.

Tri leta pozneje, med napadom na Tenerife, je kontraadmiral Nelson že izgubil desno roko. Kljub poškodbam Nelson ni zapustil pomorske službe. Med Napoleonovimi vojnami se je boril s Francozi ob obali Egipta, Italije in Danske. Admiral Nelson je umrl 21. oktobra 1805 med bitko pri Trafalgarju. Še danes velja za enega največjih britanskih junakov.

Invalidi se niso borili samo na morju. Ko je v Rusiji divjala kavkaška vojna, se je Baysangur Benoevsky boril na strani imama Shamila, ki je v bitkah izgubil roko, nogo in oko.

To ni ustavilo strogega gorca, osebno je šel v napade na nevernike. Res je, da bi to naredil, je moral biti privezan na konja. Ko se je Shamil predal carskim oblastem, je bil Benojevski zaradi tega resnično ogorčen in je skupaj s svojimi zvestimi borci prebil obkolje, da bi se vrnil v svojo rodno vas.

Leta 1860 je dvignil novo vstajo in uspel zadati več porazov kavkaškemu guvernerju. 17. februarja 1861 so Baysangurja in njegove najbližje sodelavce ujeli. Vojno sodišče je Čečena obsodilo na obešanje. Po legendi je planinec sam skočil s stolčka, da ga ne bi ubil ruski krvnik. Zdaj Benoevsky velja za narodnega heroja Čečenije, v Groznem je okrožje, poimenovano po njem.

Proteze niso ovira za dobrega pilota

S prihodom 20. stoletja so se pojavile nove vrste čet, med drugim - letalstvo. Eden njenih pionirjev v Rusiji je bil Aleksander Prokofjev-Severski. Dedni plemič iz zelo premožne družine je že od otroštva sanjal o aeronavtiki. 2. julija 1915 je mladenič diplomiral na vojaški letalski šoli v Sevastopolu in postal pomorski pilot. 6. julija je eksplodirala ena od bomb v letalu in Aleksandru je komaj uspelo priti do pristanka. Pilot je izgubil desno nogo in je bil premeščen na delo kot konstruktor letal.

Ko je Nikolaj II prišel osebno pogledat preizkuse letal, je Alexander uspel zamenjati enega od pilotov. Na nebu je demonstriral akrobatiko. Ko je bil cesar obveščen o enonogem asu, je monarh z osebnim odlokom dovolil letenje Prokofjevu-Severskemu. Pilot je opravil več letov, a je oktobra 1917 moral zaradi okvar motorja pristati v nemškem zaledju. Aleksander je zažgal letalo in se peš, na protezi, izstopil skozi gozdove do lokacije svojih enot.

Na predvečer oktobrske revolucije je bil Prokofjev-Seversky eden najbolj znanih asov. Nove vlade ni sprejel in je prek Daljnega vzhoda odšel v ZDA. Po pridobitvi ameriškega državljanstva je ustanovil podjetje za vojaška letala. Stvari so šle tako dobro, da so ga povišali v majorja letalskih sil Združenih držav.

Prokofjev-Seversky je v štiridesetih letih prejšnjega stoletja objavil več knjig o letalih, kjer je trdil, da bo tisti, ki ima premoč na nebu, zmagal v prihodnjih vojaških spopadih. Hkrati pa tudi sam ni nehal preizkušati novih letal in je bil celo član Združenja športnih pilotov ZDA.

V drugi svetovni vojni je bilo na milijone vojakov na vseh frontah hudo ranjenih. "Zgodba o pravem človeku" Borisa Polevoja pripoveduje o pilotu Alekseju Maresjevu (v knjigi se pojavlja pod imenom Meresiev). Aleksej Petrovič je v letalski nesreči po zračni bitki izgubil obe nogi in se je uspel vrniti na dolžnost. Ko se je naučil hoditi na protezah, je opravil več kot ducat bojnih misij in sestrelil še sedem nemških letal.

Maresjeva zgodba ni edinstvena. Heroj Sovjetske zveze Leonid Belousov se je boril tudi brez obeh nog. Podobno je pilotiral tudi Douglas Bader, angleški pilot, ki je pred vojno izgubil noge v letalski nesreči. Med preletom je bil sestreljen in ujet.

Nemci so bili nad breznogim pilotom tako navdušeni, da so prek poslancev prosili, naj mu na padalo spustijo nove proteze. Britanski piloti so se strinjali in na poti do nemške elektrarne, ki naj bi jo bombardirali, so na označenem območju spustili, kar je bilo potrebno. Bader je večkrat pobegnil iz taborišč, a so ga ujeli in zadržali v ujetništvu do leta 1945.

Bili so piloti, ki so leteli brez roke. Ivan Leonov je v bitki leta 1943 izgubil levo roko. Po ranjenju si je izdelal posebno protezo in se spet povzpel v nebo. Podobna zgodba, a leto pozneje, se je zgodila nemškemu pilotu Viktorju Petermanu. Njegova proteza je bila narejena posebej za nadzor vzvodov letala.

Leta 1943 je med prečkanjem Dnepra artilerijski polk, kjer je služil kapetan Vasilij Petrov, močno obstreljen. Večina vojakov je bila ubitih. Sam kapitan je bil tako ranjen, da so ga zamenjali za mrtvega in so ga odnesli v lopo, kjer so bila naložena trupla. Vendar so kolegi uspeli najti Petrova in so z grožnjo s pištolo prisilili kirurga, da je operiral kapitana. Uspelo jim je rešiti življenja, a so morali obe roki amputirati.

Petrovu so ponudili dobro službo v zaledju, vendar ga je zavrnil in se raje vrnil v svojo enoto, kjer je postal poveljnik topniškega polka. Petrov je vojno končal kot major in dvakrat heroj Sovjetske zveze. V miru se je povzpel v čin generalpodpolkovnika.

Morda bo v prihodnosti z razvojem kibernetike in medicine razlika med protezo in živim udom izginila, a zaenkrat temu ni tako. Človek se lahko samo čudi pogumu in vzdržljivosti ljudi, ki so kljub poškodbam še naprej opravljali svojo dolžnost.