Zakaj je bil 24-kolesni MAZ-7904 zgrajen v ZSSR?
Zakaj je bil 24-kolesni MAZ-7904 zgrajen v ZSSR?

Video: Zakaj je bil 24-kolesni MAZ-7904 zgrajen v ZSSR?

Video: Zakaj je bil 24-kolesni MAZ-7904 zgrajen v ZSSR?
Video: Šta je pronađeno u Tutankamonovoj grobnici? 2024, April
Anonim

Med hladno vojno ZSSR ni prihranila sredstev in sredstev za razvoj svojega jedrskega potenciala. Tako je v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja avtomobilska tovarna v Minsku razvila velikanski tovornjak s 24 kolesi, zasnovan za prevoz in izstrelitev medcelinskih raket. Njegova velikost je še vedno neverjetna.

Leta 1983 je bilo v minski avtomobilski tovarni (MAZ) ustvarjeno eksperimentalno vozilo za posebne namene "7904". Istega leta so napravo poslali na kozmodrom Bajkonur na nadaljnje testiranje. Velikanski tovornjak je bil namenjen uporabi v programu Energia-Buran za prevoz padlih vesoljskih odpadkov in ločenih stopenj vesoljskih raket. Na šasijo MAZ-7904 je bil nameščen motor iz morskega plovila z zmogljivostjo 1500 KM.

MAZ-7904
MAZ-7904

Delovanje kompleksa MAZ-7904 je dalo predpogoje za kasnejšo izdelavo šasije za model MAZ-7906 v okviru že novega projekta - "Celina-2". Leta 1984 je tovarna MAZ izdelala dva modela MAZ-7906 s šestnajstimi kolesi, leto kasneje pa se je pojavil 24-kolesni MAZ-7907. V začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja sta bili testirani obe različici podvozja kopenskih vozil z nosilnostjo do 140-150 ton. Kolesa proizvajalca pidgestone so imela premer 2,8 metra.

Velikanska velikost
Velikanska velikost

Dimenzije MAZ-7907 so resnično impresivne: dolžina - 32 m, širina - 6, 8 m, višina - 4, 5 m. Glavna tehnična značilnost tovornjaka je bila uporaba plinskoturbinske pogonske enote z zmogljivostjo 1250 KM, ki je bil nameščen v sprednjem delu podvozja. Motor je deloval na električnem generatorju VSG-625, ki je prenašal energijo preko menjalnika na 24 elektromotorjev (po 30 kW).

Dimenzije (uredi)
Dimenzije (uredi)

MAZ-7907 je imel precej zapleten, a učinkovit menjalnik s 24 pogonskimi kolesi. Posebna zasnova šasije in ogromna kolesa so omogočila tovornjaku, da se premika po cesti z največjo hitrostjo 25 km / h. Po poročanju Novate.ru je bila masa samega tovornjaka skoraj 65 ton, skupaj z raketo na krovu pa je presegla 200 ton. Gre za edinstveno vozilo s 24 pogonskimi kolesi, od katerih se 16 vrti.

MAZ-7907
MAZ-7907

Projekt Celina-2 se je začel v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Prva šasija za mobilni raketni sistem je bila razvita v avtomobilski tovarni v Minsku leta 1982. Vsa dela so bila shranjena v najstrožji zaupnosti in tudi danes verjetno ne boste izvedeli podrobnosti o njegovem nastanku. Mobilni kompleks naj bi nosil 104, 5-tonsko raketo "Molodets" dolžine 22,6 metra. Ne samo za transport, ampak tudi za zdržanje njegovega lansiranja.

Tovornjak je bil namenjen predvsem terenski vožnji. Šasiji "7907" in "7906" sta bili uspešno preizkušeni. Testne skupine, ki so se zamenjale vsakih štirideset dni, so odšle na poligon in premagale več kontrolnih točk. Zategnjeni roki in velika intenzivnost programa testiranja so zahtevali sodelovanje večje skupine tovarniških strokovnjakov: A. Savina, F. Tsurpo in dr. Med inšpekcijskimi pregledi so se pojavljale različne težave, ki so bile rešene z vojaškimi sredstvi - kar na licu mesta.

MAZ na preizkušnjah
MAZ na preizkušnjah

MAZ-7907 je bil v strogi tajnosti prepeljan v Bajkonur na testiranje. Na kozmodromu se skrivnostna zgodovina raketnega kompleksa konča. Zakaj tovornjaki MAZ niso bili nikoli zagnani, ostaja skrivnost. Leta 2006 sta bila dva MAZ-7907 poslana nazaj v tovarno v Minsku za nadaljnjo obnovo. Nato so jih nameravali razstaviti v muzeju vojaške opreme, a se to ni zgodilo.

Priporočena: