Pečat skrivnosti odpira zaveso nad nebeškimi kazenskimi bataljoni

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Kazenski bataljoni so v sovjetskih četah vedno stali ločeno. Tiste, ki so prišli tja, so primerjali tako rekoč z ujetniki, v bitki jim ni bilo prizaneseno in so se trudili, da jih ne bi več omenjali. Vendar so prav kazenski bataljoni pogosto opravljali nekatere najtežje naloge na fronti. To se je zdelo predvsem pilotom, saj so obstajale tudi kazenske eskadrilje. In zato se zdi nepošteno, da njihov prispevek ni le podcenjen, ampak ga mnogi menijo, da ga preprosto ni.

Pravzaprav je še veliko vprašanj glede obstoja in delovanja enot kazenskega letalstva. V sovjetskem obdobju jih raje sploh niso omenjali, zato se je v nekem trenutku pojavilo vedno več raziskovalcev, ki so bili prepričani, da takšne eskadrilje sploh ne obstajajo. Šele pred nekaj več kot petnajstimi leti so imeli zgodovinarji priložnost dokumentarno potrditi prisotnost "kaznenikov" med piloti v Rdeči armadi. Izkazalo se je, da je bilo vse gradivo o njihovih dejavnostih strogo tajno, in šele leta 2004 je bil žig iz nekaterih dokumentov odstranjen.

Razpoložljive informacije so še vedno nepopolne, vendar je mogoče narediti splošno sliko o videzu in delovanju kazenskih eskadrilj med veliko domovinsko vojno. Kazni med piloti so se uradno pojavile leta 1942 po ukazu Vrhovnega štaba št. 227 z dne 4. avgusta 1942, ki se je v zgodovino zapisal kot: "Ni koraka nazaj." Kot je zapisano v direktivi # 170549: "Šeb vidi tukaj prisotnost očitne sabotaže, sebičnosti nekaterih letalskega osebja."

Obtožbe so padle predvsem na pilote, ki so se po mnenju poveljstva izkazali za strahopete. Naslednji na seznamu so bili tisti, ki bi jih lahko obtožili malomarnosti pri vojaški opremi. Po pravici povedano je treba povedati, da so bile občasne okvare letal, ki v prvi fazi vojne niso bile redke, posledica ne toliko neprevidnosti pilotov kot splošnega stanja v tehnološkem stanju: sestavljali so ga. hitro, a ne vedno kakovostno, serviserji pa so bili pogosto premalo opremljeni z rezervnimi deli. In sami piloti, od katerih so bili mnogi usposobljeni na stopnji vzletno-pristajanja, niso imeli dovolj izkušenj, da bi ustrezno popravili svoja letala.

A poveljstvo zaradi teh težav ni skrbelo, zato so bili krivci skoraj vedno med letalskim osebjem. Poleg tega se je njihova usoda razvijala na različne načine: zaradi izmikanja v boj ali kršitve discipline so najpogosteje končali v kazenskih eskadriljah.

Tisti, ki so zagrešili hujše prekrške ali pa so bili sistematični, so dobesedno »sedli na tla«: pošiljali so jih tudi v kazenske bataljone, vendar v pehoto. Toda ta praksa je ostala nenavadna - kljub temu bi bilo popolnoma neracionalno uporabljati izkušene pilote na tleh v razmerah obsežnih sovražnosti.

Različna je bila tudi življenjska doba v kazenski eskadrilji. Torej, če so v pehotnem kazenskem bataljonu preživeli v povprečju tri mesece ali ga zapustili po ranjenju, so bili piloti v takih bataljonih zadržani do določenega števila letov.

Glavna naloga kazenskega prostora na nebu je bila spremljanje napadalnih letal in bombnikov, kritje pehote in pravzaprav zračni boji z Nemci.

RKKA je s posebno skrbnostjo vodila evidenco sestreljenih sovražnikov in lastnih letal. Če je bilo v Luftwaffeju dovolj, da pilot preprosto prijavi izgube, in te informacije morajo potrditi priče, potem so v Rdeči armadi to vprašanje obravnavali strožje. Poročila pilotov in drugih očividcev pogosto sploh niso bila upoštevana - bilo je treba potrditi dejstvo padca sovražnega letala s tal. Zato ni mogoče natančno izračunati števila nemških letal, ki so jih sestrelile kazenske eskadrilje. Pa tudi pridobivanje resničnih številk o izgubah med samimi enajstmetrovko.

Kljub dejstvu, da je od zmage v veliki domovinski vojni minilo skoraj petindvajset let, je veliko njegovih strani še vedno polno belih lis. To je morda največja vrzel v zgodovini službe kazenskih bataljonov, tudi v letalstvu. Navsezadnje so se informacije o njih začele razkrivati relativno nedavno in v majhni količini. To pomeni, da danes njihov prispevek k veliki zmagi ostaja podcenjen.