Kako so se tankerji ogrevali pozimi med drugo svetovno vojno

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Vsak "Kolya iz Urengoja" se te dni dobro zaveda, da so bili skoraj vsi tanki Wehrmachta v celoti opremljeni s standardnimi grelci, medtem ko so bili branilci "totalitarne socialistične" domovine prisiljeni zmrzovati v dolgih zimskih nočeh! Toda če berete spomine sovjetskih in nemških tankerjev, je situacija videti povsem drugačna.

S sovražnikove strani je eden najbolj zgovornih virov informacij o tem znani tankovski as Otto Karius.

Pojdimo od daleč. Prvi redni grelec za bojni prostor na sovjetskih tankih se je pojavil šele v šestdesetih letih prejšnjega stoletja na tanku T-64. V Tretjem rajhu so prvi redni grelec za notranjost avtomobila razvili šele oktobra 1944, pravzaprav ob koncu vojne.

Nemški grelec se je imenoval "Kampfraumheizung" in se je, sodeč po ohranjeni dokumentaciji, zanašal le na tanke PzKpfw V Panther, čeprav je bil morda nameščen na "Tigri".

Glede na to, da do jeseni 1944 Wehrmacht na fronti ni več delal najbolje, nemška industrija pa je trpela zaradi pomanjkanja virov in nenehnega zavezniškega bombardiranja, so bili takšni grelniki komajda razširjeni. Podobno je bilo pri tankih ZDA in Velike Britanije - tam ni bilo peči za posadko.

Tako sovjetski kot nemški tankerji so imeli dva glavna načina za ogrevanje v rezervoarju čez dan. Prva so zimska oblačila. Še več, če verjamete spominom, so bili sovjetski borci za red boljši.

Že na začetku omenjeni tankovski as Otto Karius (1922-2015), avtor priljubljenih spominov "Tigri v blatu", se je večkrat pritoževal nad kakovostjo zimskih oblačil tankerjev Wehrmachta in občudoval topla oblačila Sovjetski tankisti. Drugi način ogrevanja podnevi je toplota delujočega motorja.

Poleg tega so Nemci v zvezi s tem nepričakovano pokazali veliko iznajdljivost: izvrtali so majhno luknjo v pregradi motornega prostora in vrgli gumijasto cev, ki je prevajala vroč zrak iz motorja neposredno v prostor za posadko.

Med dolgimi postanki so sovjetski tankisti kopali jarke pod tanke, v katere so bile nameščene majhne peči. Hkrati so rezervoar pokrili s ponjavo, iz peči pa izvlekli cev za odstranjevanje strupenega plina. Zelo hitro je postalo toplo pod rezervoarjem in lahko ste mirno spali.

Peč je ogrela tudi sam avto, kar mu je omogočilo veliko hitrejši zagon med hudimi zmrzali. Med kratkimi postanki so sovjetski tankerji motorni prostor preprosto pokrili s ponjavo, se ulegli nanj in ga od zgoraj pokrili z drugo ponjavo.

Takšen "sendvič" je omogočil več ur spanja zunaj na toplem. Po spominih sovjetskih tankistov je ponjava najboljši prijatelj vojaka. Kar zadeva peči-peči za cisterne, so jih tako proizvajali v tovarnah, izdelovali pa so jih tankerji že spredaj v servisih iz tega, kar je bilo.

Nemškim tankerjem je bilo v tem pogledu veliko težje. Nacisti so nameravali končati vojno še pred prvo zmrzaljo, zato niso imeli posebnih pečic.

V prvem letu vojne so Nemci tudi tanke prekrivali s ponjavami, zažigali manjše ognjišče pod avtomobili, ko je ogenj ugasnil, plezali in več ur prespali v improviziranem šotoru. Vendar pa je po spominih Otta Kariusa poveljstvo po uspešnih napadih sovjetskega jurišnega letala prepovedalo ta način prenočevanja. Karius na splošno spominja na zimo kot na najslabši čas za tanker, saj je bila za mnoge edini način ogrevanja navadna gorilnik.

Poleg tega je poveljstvo zaradi nevarnosti zastrupitve z ogljikovim monoksidom in požarom prepovedalo njihovo uporabo.

Žal so nemški (vključno s spominskimi) viri o tem manj bogati. Vendar se na splošno sovjetske tankovske posadke spominjajo zime kot težkega, a še vedno ne pošastnega časa v smislu življenjskih razmer. Nemci pa se zimske vojne najpogosteje spominjajo kot najtežje z vidika vsakdanjega življenja.

Dodati je treba tudi, da so se tako sovjetske kot nemške posadke pozimi ogrevale na kakršen koli razpoložljiv način. Vključno z uporabljenimi tako imenovanimi "spiritnimi svetilkami": kovinskimi posodami s suhim alkoholom, ki so bile prvotno ustvarjene za ogrevanje motornega prostora tovornjakov.

Mimogrede, najbolj zanimive spomine je pustil sovjetski tankist Dmitry Loza, avtor spominov "Tankman v tujem avtomobilu". Dmitrij Fjodorovič se je boril v "Shermanu", ki ga je dostavil Lend-Lease. Torej v ameriških tankih med drugo svetovno vojno tudi grelnikov ni bilo.