Croton Dam - inženirsko čudo sveta

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

V New Yorku je kar nekaj zanimivosti, ki morda presenetijo tudi najbolj izkušenega popotnika, a iz nekega razloga me je prav ta predmet najbolj navdušil. Presenetljivo se je izkazalo, da ni eden od znanih newyorških nebotičnikov ali mostov, in dejansko se ta struktura nahaja zunaj mesta, čeprav je del njegovega sistema za podporo življenju. To je pravi inženirski čudež, ki so ga na prelomu iz 19. v 20. stoletje ustvarile človeške roke, katerega oblika in obseg jemlje dih.

S to objavo začenjam serijo zgodb o neverjetnem sistemu Croton, ki že več kot stoletje oskrbuje Newyorčane s čisto pitno vodo. Vodovodni sistem, ki je korenito spremenil življenje v mestu, se je pomagal znebiti umazanije na ulicah, premagati številne požare in epidemije ter bistveno izboljšal kakovost življenja meščanov. Danes bom govoril o jezu Croton, ki je oddaljen 35 km. severno od mesta in je bil nekoč eden ključnih členov tega sistema. Brez njegove izgradnje bi bilo vse drugo nemogoče in New York nikoli ne bi postal mesto, kot ga poznamo zdaj.

Prva struktura, ki je oskrbovala New York s čisto vodo, je bil jez, ki se zdaj imenuje Old Crotonsoca. Njegova gradnja je trajala od 1837 do 1842 in je bil prvi zidani jez, postavljen v Združenih državah. Do leta 1881 je po številnih popravilih in izboljšavah jez vsak dan dovajal New Yorku 340.000 kubičnih metrov vode. Voda je pritekla v mesto po posebej zgrajenem podzemnem akvaduktu Croton v dolžini 66 kilometrov, o katerem bo ločena postojanka. Leta 1885 se je v zvezi z močno povečanimi potrebami mesta po čisti vodi posebna mestna komisija odločila, da se na istem območju zgradi nov kanalizacijski objekt in da se zgradi še en akvadukt, ki bi ga dovajal. Po razvitem projektu naj bi na 6,5 km dolvodno od reke Croton postavili nov jez, zaradi katerega bo nastal ogromen rezervoar, oskrba mesta z vodo pa se bo povečala na 1 milijon kubičnih metrov na dan.

3. Reka Croton pred in po gradnji jezu. Ilustracija iz revije Scientific American, 1891. Stari jez je padel v poplavno območje in zdaj je iz vode viden le njegov zgornji del.

Zmagovalni ponudnik je bil James Coleman, vodja oddelka za čiščenje ulic v New Yorku, ki je imel bogate izkušnje z gradnjo cest in predorov. Takratna zakonodaja ni prepovedovala združevanja javne funkcije in vodenja lastnega podjetja, čeprav so bili komercialni interesi v tej zadevi precej očitni. Po pogodbi se je zavezal, da bo jez zgradil v petih letih, za kar je iz mestnega proračuna prejel takrat fantastičen znesek v višini 4.150.573 dolarjev. Sprva je projekt vključeval gradnjo jezu dva kilometra nižje, bližje sedanjemu mestu Croton-on-Hudson, kjer je skala skoraj blizu površja, vendar je projekt povzročil takšen val ogorčenja in protestov lokalnih prebivalcev. da ga je bilo treba premakniti višje. Na poplavljeno območje akumulacije je padlo približno 50 kvadratnih kilometrov zemlje, na kateri so bili številni stanovanjski objekti, kmetije, šole, cerkve in pokopališča. Po dolgem in mukotrpnem postopku pridobitve zemljišč, ki so ga spremljale nešteto kršitev, škandalov in sodnih postopkov, so se po preselitvi ljudi in selitvi domov in celo mrtvih s pokopališč leta 1892 končno začela dela.

4.

fotografija NYPL

Glavni inženir projekta je bil takrat in danes malo znan Alphonse Faley. Oblikoval je za svoj čas povsem edinstveno zgradbo, ki tudi več kot sto let pozneje preseneča s svojim obsegom in obliko. Lahko si samo predstavljamo, kakšen je bil odziv sodobnikov, saj je bil v času gradnje jez New Croton najvišji na svetu, največja zgradba na svetu iz kamna in tretja največja zgradba na zemlji, ki jo je zgradila človeška roka, po kitajskem zidu in egiptovskih piramidah.

5. Primerjava novega jezu Croton s stavbo Fuller, zdaj znano kot Iron. Bela črta prikazuje temelje strukture.

Nova lokacija z inženirskega vidika ni bila tako uspešna kot prvotno izbrana in tu je bilo treba rešiti številne težave, med drugim izkopati 40 metrov globoko ogromno jamo, da bi dosegli skalo, na kateri bi lahko zgradili temelj. začeti. Jez je bil zgrajen po zidarski tehnologiji, katere prostornina je 650.000 kubičnih metrov. Kamni so bili povezani s cementno malto.

6.

fotografija mestnega arhiva NYC

Uporabljeni material je bil granit, ki so ga kopali v kamnolomih blizu Hunterbrooka, nato pa ga dostavili na gradbišče po posebej zgrajenih železniških progah. Na samem gradbišču je bila zgrajena miniaturna železnica, po kateri so vozili parni bagri, izbrano skalo so prevažali z vlakčki in dovažali kamenje.

7.

fotografija mestnega arhiva NYC

8. Masivne bloke, ki tehtajo po 2 toni, so premikali s pomočjo žerjavov, zgrajenih po principu žičnice. Za oskrbo s paro je bila v bližini posebej zgrajena majhna tovarna za njeno proizvodnjo.

Druga edinstvena rešitev je bila izgradnja jeza, ki ga je bilo zaradi nevarnosti uničenja tvegano opremiti v srednjem delu jezu. Pretočna zmogljivost prelivnega mesta ni regulirana in je odvisna samo od nivoja vode v rezervoarju. Zid ni tako zanesljiv kot armirani beton, lahko preprosto erodira, ko se tlak vode poveča. Takrat pri ustvarjanju takšnih struktur ni bilo velikih izkušenj in marsikaj je bilo treba izumiti kar na poti. Faley je izbral elegantno in izvirno rešitev, ki daje jezu tako nenavaden videz. Preliv je bil narejen v njegovem levem delu, za njegovo ureditev pa je bil pravilno uporabljen teren in njegov padec na tem mestu. Izkazalo se je nekaj podobnega majhnemu kanalu, ki se začne pri samem ogledalu vode in povečuje svojo globino, ko se približuje steni jezu. Prav on je dal lomni učinek, ki je bil na fotografiji iz moje objave z vprašanjem. Ta rešitev je omogočila zmanjšanje obremenitve konstrukcije, zlasti med poplavami ali v primeru močnega povečanja nivoja vode v rezervoarju. Kot je pokazal čas, je bila ta odločitev izbrana in izvedena sijajno.

9.

fotografija mestnega arhiva NYC

Druga, na svoj način edinstvena rešitev je bila privabiti ekipe kamnosekov z juga Italije. S parnikom so jih odpeljali v New York, kjer so jim dali po 25 dolarjev za kopno (brez denarja jih preprosto ne bi pustili v Ameriko). Za vogalom so jim vzeli denar, same zidarje so dali na vlak in jih poslali na gradbišče, kjer so jih naselili v posebej zanje zgrajenih barakah. V Ameriki preprosto ni bilo pravega števila strokovnjakov za gradnjo tako obsežne strukture.

10.

fotografija mestnega arhiva NYC

Italijani so bili tudi cenejši, kar je znižalo stroške in povečalo dobiček. Za 10-urni dan težkega fizičnega dela so prejeli 130 centov, povprečni ameriški delavec pa 22 centov na uro. Zaradi težkih delovnih razmer in nizke plače je aprila 1900 prišlo do stavke. Zaradi tega so plačo nekoliko dvignili, samo stavko so s pomočjo konjenice zatrli, njene organizatorje pa aretirali in privedli pred sodišče. O teh dogodkih so posneli celo črno-beli nemi film z naslovom "The Croton Dam Strike".

11.

fotografija mestnega arhiva NYC

12.

fotografija mestnega arhiva NYC

13.

fotografija mestnega arhiva NYC

14.

fotografija mestnega arhiva NYC

15.

fotografija mestnega arhiva NYC

šestnajst. Ozemlje prihodnjih poplav.

fotografija mestnega arhiva NYC

Gradnja jezu je zahtevala spremembo struge in izsuševanje njenega starega dna. Za to je bil izkopan obvodni kanal dolžine 300 metrov in širine 61 metrov v obliki polmeseca, katerega konci so vstopili v stari kanal. Za gradnjo je bilo premalo prostora in je bilo treba v skalo zagristi s severne strani bodočega jezu. Pri gradnji kanala je bil postavljen zaščitni zid in več jezov za nadzor nivoja vode. Dela so potekala podnevi in ponoči vse leto in so bila ob zelo hudi zmrzali le nekajkrat ustavljena. Pozimi so bloke poparili in raztopini dodali sol. Glavna gradbena dela so trajala 8 let. Še šest je bilo potrebnih za številne modifikacije, dopolnitve in popravila. Uradno velja, da je bil jez dokončan leta 1906. Pravzaprav je bil dokončan in izboljševan še mnogo let. Končni stroški njegove gradnje so bili 7,7 milijona dolarjev.

17.

fotografija mestnega arhiva NYC

V tistih časih lepota in milost celo tako specifične strukture, kot je jez, nista bili cenjeni nič manj in morda celo več kot njena funkcionalnost. Vsak tak objekt je samodejno postal privlačen kraj za turiste iz vse države in je moral izpolnjevati zahteve najbolj izbirčne javnosti, ki se je v velikem številu zgrinjala, da bi si ogledala najnovejše dosežke inženiringa, se usedla v hrup in pljusk padajoča voda za razmišljanje o skorajšnjem zmagoslavju napredka. Novice o gradnji so se nadaljevale na naslovnicah časopisov, podrobni diagrami, ki prikazujejo gradnjo jezu, pa so krasili strani specializiranih revij. Zato jez ni edinstven le z inženirskega vidika, ampak tudi preprosto lep. Namen je bil postati simbol dosežkov severnoameriških držav po vsem svetu in pokazati, da so Američani sposobni reševati probleme katere koli kompleksnosti. Ljudje so le zajezili parni stroj, v resnici niso imeli proizvodne opreme in strojev in so bili že pripravljeni obrniti reke nazaj. Scientific American je leta 1905 zapisal - "Ta plemenita struktura bo predstavljala eno najbolj impresivnih in najlepših inženirskih rešitev in bo pričala o naših dosežkih po vsem svetu."

18.

fotografija NYPL

19.

fotografija mestnega arhiva NYC

20. Jez je visok 91 metrov od vznožja do grebena. Skupna dolžina z jezom je 667 metrov.

21. Pred njo je vodnjak, ki zdaj ne deluje.

22.

23. Ena od dveh stopnic, ki vodita v notranjost.

24. Vsa vrata so varno zazidana.

25. Ko sem poskušal videti, kaj je notri, sem videl samo stare pločevinke in steklenice piva.

26. Jez občasno daje nepomembna puščanja. Bele sledi so madeži iz raztopine, na kateri se nahajajo kamni.

27.

28. Preliv.

29.

30. Neposredno pred jezom je most, s katerega je priročno fotografirati.

31. Pogled dolvodno od reke.

32. Po grebenu poteka avtocesta, po kateri je bil po tragediji 11. septembra omejen promet. Zdaj ga občasno uporabljajo posebna službena vozila in nekaj turistov, ki pridejo sem na sprehod.

33.

34.

35. Vhod v jez.

36. Weir, zaradi česar je videti malo neresnično.

37. Pogled navzdol.

38. Cesta, ki poteka ob jezu.

39. Vhod v tehnično sobo.

40. Kovinski most je bil že večkrat remontiran. Zadnjič je bilo leta 2005.

41.

42.

43. Rezervoar.

44.

45. Vhod v jez z druge strani.

46. Voda v rezervoarju.

Novi Croton v šali velja za mešanico Niagarskih slapov s Hooverjevim jezom. In res je presenetljivo združila lastnosti in zunanje značilnosti teh dveh resnično neverjetnih predmetov, le v nekoliko zmanjšanem merilu. Druga značilnost jezu je pomanjkanje priljubljenosti kot turistične destinacije. Kljub bližini mesta, čudovitim razgledom in edinstvenosti strukture vsi Newyorčani ne vedo za jez Croton. Več kot sem prepričan, da nekateri moji newyorški bralci še nikoli niso slišali zanj, čeprav je manj kot uro vožnje od Manhattna. Težko je reči, zakaj se je to zgodilo, vendar ostaja dejstvo, da mora marsikdo še vedno odkriti ta delujoči spomenik inženirske misli zgodnjega 20. stoletja.

Video za popolnost.