Nismo šli. Ne letimo več v vesolje?

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

To se v zgodovini ruske in sovjetske kozmonavtike še nikoli ni zgodilo. Vsi motorji, proizvedeni v strojni tovarni Voronež, zahtevajo pregled in zamenjavo. To pomeni, da Rusija preprosto ne more ničesar izstreliti v vesolje, dokler niso končani vsi postopki.

Life novinar Mihail Kotov je ugotovil, kako se to lahko zgodi.

Med drugo svetovno vojno je obstajal britanski propagandni plakat, ki je kasneje postal mem. Prikazuje pilota, ki prisega v impotentnem besu, čigar top se je med bitko zataknil zaradi neprevidnosti delavcev, ki so dovolili poroko. Slogan plakata je: "Pilot med bitko ne bo mogel popraviti orožja! Sestavite ga pravilno. Naj še naprej strelja!" Sodeč po zadnjih dogodkih je tak plakat potreben v večini tovarn in pisarn, na steno bi ga morali obesiti vsi, ki delajo v ruski kozmonavtiki.

Danes se pred našimi očmi dogaja nekaj nepredstavljivega v zgodovini ruske kozmonavtike. Vse rakete Sojuz in Proton vseh modifikacij so skoraj v trenutku izgubile priložnost za vzlet. 18. januarja 2017 je Roskosmos objavil, da bodo motorje RD zamenjali na nosilnih raketah Sojuz-FG in Sojuz-U, namenjenih za izstrelitev vesoljskega plovila s posadko Sojuz MS-04 in tovornega vozila Progress MS-05. -0110, ki ga proizvajajo Voroneški strojni obrat. Korporacija Roscosmos je morala takšne ukrepe sprejeti po nesreči tovornjaka Progress MS-04, ki se je zgodila 1. decembra 2016.

Nadalje - več: danes zjutraj je postalo znano, da je Roskosmos v Voroneški strojni obrat odpoklical vse motorje druge in tretje stopnje nosilnih raket Proton-M. Izkazalo se je, da so pri sestavljanju rakete uporabljene "nelikvidne komponente", ki so bile manj toplotno odporne kot materiali, ki uporabljajo plemenite kovine.

Vse. Konec. Omenjene nosilne rakete so glavne ruske rakete, zdaj pa bo Roskosmos lahko začel izstrelitve šele po popolnih pregledih in zamenjavi motorjev, kar bo trajalo nekaj časa. Celoten prostor je zasnovan po urniku, izstrelitve se izvajajo strogo po urniku in so v nekaterih primerih načrtovane že leta pred začetkom. Pojavile so se že informacije, da bodo morda naslednje izstrelitve Protonov zdaj šele poleti. To ni samo katastrofa - to je katastrofa.

Kraja kot navada

Ampak res smo že navajeni, da »kradejo …«. Vse kazenske zadeve, ki so se začele v zadnjih letih v vesoljski industriji, so samoumevne. Novembra 2016 je bil sprožen še en primer kraje sredstev med gradnjo kozmodroma Vostochny, ki nikogar ni presenetil. "No, kaj hočeš, veliko gradbišče - vsak si mora ogreti roke."

Istega meseca je postalo znano o novi kazenski zadevi o dejstvu posebej velike poneverbe v centru Hruničev. Tristo milijonov je bilo porabljenih za nakup "opreme neustrezne kakovosti za proizvodnjo nosilnih raket po napihnjeni ceni prek struktur" Spetsstroy. "To sta le dva primera - v zadnjih letih je ruska kozmonavtika jurišala iz kriminala. primeri, ki se pojavljajo tu in tam.

In tega so že vsi navajeni: pes laja, karavana gre naprej. Dmitrij Rogozin je nekaj dni pred nesrečo Progress MS-04 dejal, da je "ruska kozmonavtika, ki se je osvobodila te tančice porazov, ofenzivnih nesreč in katastrof, stabilizirala vprašanja kakovosti, naredila kvalitativni preskok naprej pri ustvarjanju najnovejših tehnologij." Temu lahko rečemo le skok s pečine.

Bilo je v Voronežu

Na splošno je strojni obrat Voronež zasluženo podjetje: letos bo star že 89 let. Ustanovljeno leta 1928, se je sprva ukvarjalo z izdelavo opreme za spravilo žita in dvigala. Med vojno se je specializiral za proizvodnjo letalskih motorjev za letala Po-2. Nato so ga preoblikovali za proizvodnjo letalskih in helikopterskih motorjev.

Od leta 1957 - praktično od začetka ruske kozmonavtike - Mehanska tovarna Voronež izdeluje raketne motorje na tekoče gorivo za skoraj vse vrste nosilnih raket. Legendarni "Vostoks", dolgoživci "Soyuz", težki "Protoni", "Zeniths", "Buran-Energiya". Poleg tega tovarna proizvaja motorje za strateške vesoljske rakete. Da, ruski "jedrski ščit" je odvisen tudi od "Voroneške mehanske tovarne" (upamo lahko le na budni vojaški sprejem). Od leta 2007 je del G. M. V. Hruničev.

To pomeni, da ni naključja, da tam delajo ljudje, ki razumejo, da se napaka na zemlji spremeni v tragedijo v vesolju. Da so v ospredju celotne naše kozmonavtike in to niso samo velike besede. Kaj je odvisno od njih, kakšen bo ruski prostor v prihodnosti.

In potem so slabe novice padale ena za drugo. 1. decembra 2016 se Progress MS-04 zruši zaradi težave z motorjem, za njegov umik pa je bila uporabljena nosilna raketa Sojuz. Najverjetneje je Roskosmos naročil dodatno preverjanje in že 27. decembra so v krmilnih motorjih ene od stopenj nosilne rakete Proton našli ostanke. Da, motor istega mehanskega motorja Voronezh.

Nadalje - odpoklic "Sojuza" in današnji odpoklic "Protonov". Poleg tega je postalo znano, da so bile pri sestavljanju rakete uporabljene "nelikvidne komponente", ki so bile manj toplotno odporne, kot je bilo potrebno po risbah. Kako bi sploh lahko kakovostna služba sprejela takšne motorje in jih pripeljala v namestitev na nosilne rakete?

To pomeni, da to ni nesreča, to ni malomarnost, ampak preprosto malomarnost, ki je prežela rastlino od vrha do dna. In kje so GKNPTs im. M. V. Hruničev? Aja, tudi sami imajo veliko težav s krajo, premalo kakovosti v svojih hčerinskih družbah. Kot "češnja na torti" se je pred petimi dnevi generalni direktor Voroneške strojne tovarne Ivan Koptev odločil za odstop "zaradi nezadovoljivega dela in kakovosti izdelkov".

Oprostite, kdo je odgovoren za to? Se pravi, prihaja do odpoklica raket, motenj pred rokom, odloženih izstrelitev in več milijardnih izgub, direktor tovarne pa je pogledal, ugotovil, da je nezadovoljen s kakovostjo in je moral zapustiti. Zgodi se?

In tako bo tudi šlo

Podobna situacija se je zgodila na jedrski podmornici Komsomolets, na kateri je zaradi nesreče in požara umrlo 39 mornarjev. Vzrok nesreče je bil preboj v hidravliki. Kasneje se je med demontažo hidravličnega stroja, ki odpira in zapira prezračevalni ventil, odkrilo, da je v okovju namesto standardnega tesnila iz rdečega bakra podložka, grobo izrezana iz paronita (tesnilni material na osnovi azbesta, ki se uporablja v avtomobilski motorji).

V tovarni so iz rdečega bakra izdelovali različne obrti. Zagotovo je eden od delavcev, ki so popravljali, preprosto uporabil rdeči baker za kaj drugega in nataknil tesnilo iz paronita. Zaradi te neprevidnosti je umrlo 39 ljudi. Zelo podobna situacija je, ko se na raketnem motorju namesto posebne zlitine najde del iz drugega materiala.

Kot je rekel junak risanke "Vovka v daljnem kraljestvu": "In tako bo!". Ne bo šlo. To je prostor. In tu lahko vsaka malenkost postane usodna, a kdo moraš biti, da tega ne razumeš?

Čas za odločitev

Pred Roscosmosom so težki dnevi: treba je hitro rešiti težave z možnostjo uporabe takšnih motorjev in jih zamenjati ali pa jih ponovno prepeljati skozi nadzor. Nekako zmanjšati izgube zaradi odlog, poskusiti biti pravočasno do 27. marca, ko naj bi nova kozmonavtska ekipa poletela na ISS v okviru odprave ISS-52.

Ko je bil decembra napisan članek »Ne prvi: Roscosmos je prepoznal zaostanek Rusije pri izstrelitvah v vesolje«, smo rekli, da jih moramo najprej prepoznati, da bi začeli reševati probleme. Po tem vam ni treba govoriti o čudovitih uspehih ruske kozmonavtike, ampak začeti orati, da bi poskušali popraviti situacijo.

Kaj je povzročilo to malomarnost, bomo kmalu izvedeli od preiskovalnega odbora, ki je situacijo že začel razumeti. Veliko težje je odgovoriti, kaj je treba storiti, da se to ne bi ponovilo, ko eno najpomembnejših podjetij poganja napako, ki gre skozi vse stopnje preverjanja in je nameščena na nosilnih raketah. In, sodeč po tekočih kazenskih zadevah v vesoljski industriji, to ni osamljen primer.

Se pravi, ljudje, ki delajo v tej industriji, preprosto ne razumejo, nočejo razumeti, da vseh napak na Zemlji ni mogoče popraviti na vrhu. Ti ostanki v motorju bi povzročili katastrofo. Če je tako, potem plakat tukaj ne bo pomagal.

Trenutna situacija je že zelo blizu katastrofi - s tako globokega vrha ruski vesolje morda ne bo ven. Odločitve je treba sprejemati hitro in natančno. V očeh vseh potencialnih strank Roskosmosa bi to, kar se je zgodilo, lahko bila sodba ruskemu komercialnemu prostoru. Samo upamo lahko, da je v pilotski kabini pilot, ki je pripravljen prevzeti krmilo in se začeti izstopiti iz tega potopa. Toda zdi se, da je to upanje kratkotrajno.