Mehanizem za gradnjo rimskih cest, ki obstajajo še danes

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Lepo bi bilo zgraditi cesto, ki v 5 letih obratovanja ne bo razpadla, počila in ne bila pokrita z luknjami. Še bolje, 10 let. O cesti lahko sanjamo samo stoletje ali celo stoletje. Kaj pa cesta, ki bo trajala dva tisoč let? Mislite, da je to nemogoče. Toda Rimljani so dejansko lahko naredili nekaj podobnega. Odkrijmo vse »umazane« skrivnosti starinske gradnje cest.

Glavni znak civilizacije

Zdaj je težko verjeti, toda pred tisoč leti in pol je bilo mogoče brez večjih težav udobno potovati po Sredozemlju po asfaltiranih cestah. V sedmih stoletjih svoje zgodovine so Rimljani raztezali tlakovane ceste v skupni dolžini skoraj dveh zemeljskih ekvatorjev. Kakovostno cestno omrežje je bilo eden največjih dosežkov njihove civilizacije. Presenetljivo pajčevina sodobnih evropskih avtocest precej sovpada s starodavnimi pajčevinami rimskih cest.

Zanimivo dejstvo: o »skrivnostih prednikov« si ne bi smeli delati posebnih iluzij. Tako kot današnje ceste je bilo treba tudi rimske avtoceste redno popravljati. O tem pričajo finančni dokumenti Rimljanov, ki so se ohranili do danes. Seveda je bila tehnologija rimske gradnje v mnogih pogledih res napredna. In tudi niso imeli večtonskih tovornjakov, ki so hiteli s hitrostjo 100 km / h pod padajočim žledom!

Seveda je bilo v Rimu več kot le tlakovane ceste. Potekle so tudi makadamske in neasfaltirane ceste. Vendar so bili ravno tlakovani eden od simbolov moči države. Prvič, cesta je veljala za pomembno strateško strukturo, saj je bilo zaradi nje mogoče čim hitreje premikati pešpoti. Intenziven pohod pehote v kolonah s hitrostjo 4-5 km / h je možen le po dobri progi z ravno površino. Zaradi tega so ves čas rimske ceste gradili predvsem legionarji.

Opomba: pravzaprav je gradnja cest v provinci, kjer je bila legija nameščena, veljala za normo vojaške rutine. Legionarji so izkopa in gradbena dela izvajali z osupljivo hitrostjo. Domačini skoraj niso smeli zgraditi pomembnega inženirskega objekta. Rimljani so se bali sabotaže na pomembnem mestu.

Kako je potekala gradnja

Kako so bile zgrajene rimske ceste? Precej podroben opis tehnologije nam je prinesel Marcus Vitruvius Pollio, izjemen rimski arhitekt in inženir, ki je živel v 1. stoletju našega štetja. Torej se je gradnja katerega koli prehoda začela z raztrganjem vzporednih jarkov vzdolž trase, med katerimi je bila razdalja od 2,5 do 4,5 metra. To je bilo storjeno za označevanje delovnega območja, pa tudi za pridobitev podatkov o lokalnih tleh. Po tem je bila med jarki odstranjena vsa zemlja, zaradi česar se je dobilo nekaj podobnega jarek. Praviloma so Rimljani poskušali priti do trdne plasti zemlje ali kamnitih tal (globina približno 1,5 metra).

Zanimivo dejstvo: Rim je bil velika država z nastajajočim birokratskim aparatom in razvitim pravnim sistemom. Do danes se je ohranila omemba, da je bila gradnja cest neločljivo povezana s hudo korupcijo. Očitno je, da so pri gradnji avtoceste že takrat krali.

Nadalje je bila cesta zgrajena po principu listnatega testa. Najprej je bila položena plast "statumena" (podpora) debeline 20-50 cm, ki je bila sestavljena iz velikih grobih kamnov. Naslednji sloj "rudusa" (drobljenega kamna), debeline 20 cm, je bil položen iz majhnih lomljenih kamnov. Pritrjena je bila z vezivno malto - rimskim betonom, katerega recept se je lahko precej razlikoval glede na območje in dostop do virov. Tretja plast se je imenovala "jedro" in je bila debela 15 cm in je bila sestavljena iz majhnih drobcev opeke. Ta sloj bi se že lahko uporabljal kot cestna podlaga, vendar so Rimljani v večini situacij še vedno raje polagali četrto plast - "pavimentum" (pločnik). Položena je bila iz velikih tlakovcev.

Zanimivo dejstvo: Rimske ceste so bile zgrajene rahlo ukrivljene. To je bilo storjeno zato, da bi iz njih odtekla deževnica.

Gradnja cest je potekala v nenehnem boju z reliefom. Včasih je bila cesta dvignjena na nasip. Včasih sekajo skozi skale in hribe. Nekaj tisoč ljudi s krampi in lopatami lahko dela čudeže. Najtežje je bilo Rimljanom prečkati močvirje. Vendar pa je bilo tudi tukaj nekaj inženirskih trikov. Nižine in močvirja so premagovali s pomočjo nasipov in postavitve lesenih pilotov. Zelo pogosto na takih mestih vzporedno s cestami tudi počijo drenažni kanali.

Zanimivo dejstvo:Rimske lopate niso imele rezalnega roba, poleg tega so bile lesene. V celoti. Lopato so uporabljali le za odmetavanje zemlje ali nalaganje na nosila. Z motikami smo zrahljali zemljo.

Vojna je oče vsega

Kot že omenjeno, so bile rimske ceste predvsem pomemben vojaški inženirski objekt. So pa blagodejno vplivali tudi na gospodarstvo. V prvi vrsti so ceste prispevale k migracijam, razvoju poštnih storitev in seveda trgovine. Mimogrede, o pošti. Že pod Rimljani so ob cestah nastajale gostilne za popotnike, pa tudi posebne poštne postaje, kjer so glasniki menjavali konje.

Zanimivo dejstvo: Zelo smešno je, da Rimljani kljub celotni stopnji svojega razvoja niso prišli do geografskih zemljevidov, ki jih pozna sodobni človek. V starem Rimu zemljevidov sploh ni bilo. Potem je "zemljevid" veljal za posebno knjigo, ki vsebuje besedni opis, kako priti nekam iz Rima. Da bi olajšali potovanje, so Rimljani ob svojih cestah postavili tudi posebne stebričke. Na rimskem forumu je stal "zlati" miliarium aurem cesarstva.

Vendar je Rimsko cesarstvo propadlo. Ceste, ki so jih zgradili "Marsovi sinovi", so postale eden od darov svetovne civilizacije. Rimske ceste so bile stoletja uporabljene za trgovino in vojne.