Video: Gradnja pariškega metroja na mestu starih predorov
2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16
Še enkrat ob pogledu na stare fotografije sem opazil, da graditelji, ki polagajo veje bodočega pariškega metroja, izvajajo zemeljska dela v obstoječih predorih s kamnitimi oboki, ki jih pred začetkom gradnje niso mogli postaviti.
Pariška podzemna železnica je ena najstarejših podzemnih železnic v Evropi (četrta za Londonom, Budimpešto in Glasgowom). Prve metro proge so bile položene strogo pod voziščem; odmik od osi ulic je grozil s padcem v klete in kleti hiš. Nekatere postaje imajo zaradi nezadostne širine ulic ukrivljen peron. Iz istega razloga stranski peroni na nekaterih postajah niso ravno nasproti drugemu.
Odprt 19. julija 1900 za svetovno razstavo; vozovnica na prvi liniji "Château de Vincennes - Port Maillot" je stala 15 centov v starih frankih za drugi razred in 25 centov za prvi. Večina prog v centru je bila zgrajena do leta 1920.
Tu vidimo del uničenega predora, znotraj katerega potekajo dela.
1903, 16. april. Vidnih je veliko zidanih cevi. Nevihtna ali običajna kanalizacija ali starodavni akvadukt? Bodite pozorni na nivo očitno napolnjene zemlje.
1903, 15. oktober. Vidnih je več ravni komunikacije
1906, 8. marec. Če fotografijo povečate, lahko vidite, da potekajo dela na poglabljanju obstoječega loka predora.
1906, 7. maja. Tu se podobno poglabljajo, vendar je to presečišče obeh vej. Spodnja veja je zgrajena iz nič: najprej s polaganjem kamnitega oboka, nato pa globlje navzdol ter utrditvijo zidov in temeljev. Ta način gradnje metroja se imenuje pariški in je bil uporabljen na drugih mestih.
Obstoječi kamniti zid bo armiran in vliven v beton. Ampak, to je podzemni del neke stavbe v preteklosti …
Nadaljujmo z drugega albuma:
Vidi se, da delavci razstavljajo stare kamnite komunikacije. A dejstvo, da so jih uporabljali pri delu za odstranjevanje zemlje, je gotovo. Obok je tukaj že betoniran.
Pariška metoda. Najprej je bil obok izlit, nato pa gredo globlje navzdol in krepijo stene.
Pariška metoda. Izraz se je zapisal v zgodovino gradnje metrojev
Naslednja faza poglabljanja
Ali je viden lok stare zgradbe ali tunel?
Komunikacije so bile uničene med delom
Tu na levi je vidnih tudi nekaj starodavnih majhnih obokov.
Viden je obok starega rova
Ti dve fotografiji bom komentiral takole: kopali so temeljno jamo. Našli so star rov, del uničili (do ograje) in poglobili. Sicer zakaj narediti kamniti lok (ne v zemlji) in ga potem uničiti?
Svoje mnenje sem izrazil o fotografijah, ki sem jih pogledal. Mogoče se motim, in ko so bile veje položene, je bilo vse zgrajeno iz nič, stare rove pa so samo razstavili.
Priporočena:
Kako živijo v najožjem mestu na svetu
Slikovito kitajsko mesto Yanjin, ki leži ob soteski Tibetanske planote, slovi po tem, da je vgrajeno v vznožje gozdnatih pečin. Nima zapletenih prometnih vozlišč, ni širokih avenij, ni glavnih ulic samo zato, ker je najožje mesto na svetu
Dragoceni zakladi, najdeni med gradnjo moskovskega metroja
Med gradnjo metroja v tako velikem zgodovinskem mestu, kot je Moskva, je bilo realno upati, da boste našli veliko artefaktov. In tako se je zgodilo: obsežna dela pri gradnji predorov in gradnji podzemnih preddrov so arheologom pomagala do številnih zanimivih odkritij in izvedeti več o zgodovini starodavne Moskve. Pogosto se je zgodilo, da so delavci po naključju našli artefakte in bolj zabavno jih je bilo preučevati
Gradnja plinovoda Severni tok 2 - uničenje narave
GREENPEACE je poslal pismo tožilstvu Leningradske regije, kjer je predlagal uporabo kazni za Nord Stream 2 AG po Upravnem zakoniku za kršitve zakonov "O varstvu okolja", "O divjih živalih" in "O posebej zaščitenih naravnih območjih".”. Podjetje, ki polaga naslednji plinovod v Evropo, izjavlja, da sledi najstrožjim mednarodnim okoljskim zahtevam. Zakaj se sooča s tako resnimi obtožbami?
Gradnja ruske koče in njena ureditev
Les se že od antičnih časov uporablja kot glavni gradbeni material. Prav v leseni arhitekturi so ruski arhitekti razvili tisto razumno kombinacijo lepote in uporabnosti, ki je nato prešla v strukture iz kamna in opeke. V leseni arhitekturi so se skozi stoletja razvile številne umetniške in gradbene tehnike, ki ustrezajo življenjskim razmeram in okusom gozdnih ljudstev
Gradnja Izakove katedrale v 49 litografijah
Ko je bil arhitekt Izakove katedrale, je Auguste de Montferrand natančno zapisal na papir vse ključne trenutke gradnje. Leta 1845 je, ne da bi čakal na zaključna dela, v Parizu izdal razkošen album z 49 litografijami, ki prikazuje edinstveno gradbišče svojega časa: