Gromovni kamen

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Grom je zmeden kamen. Tukaj stoji Bronasti jezdec. V Sankt Peterburgu. Razumem, da ga pod Katarino Veliko nihče ni vlekel iz nobene Lakhte v noben Sankt Peterburg, to je pravljica. Toda uradna različica, kako so ga vlekli po vodi, je postala zanimiva. Odločil sem se za izračune. Številke in druge podatke sem vzel iz tega članka.

in iz wikipedije

Torej je grom kamen.

Citat iz wikipedije

Kdo ne razume, kaj je 1500 ton, potem je to 25 železniških cistern. Cel vlak in ne majhen. In vseh teh 25 tankov točkovno pritiska na zelo majhen zaplat. In kar je najpomembneje, za razliko od vlaka ima ta kamen določene zaobljene oblike, torej lahko zlahka pade na bok.

Kaj nam povedo o ladji oziroma o barki, na kateri naj bi ta kamenček prevažali.

Kvota

O ustju Neve bomo govorili kasneje. Ne pozabite, da je bila takšna številka objavljena.

Torej imamo nekaj pogojev za problem z znanimi dimenzijami. Oblika barke nam ni znana, naj bo pravokotnik ali bolje rečeno paralelepiped. In lažje je šteti, glasnost pa je največja.

Kakšna je debelina sten tega paralelepipeda? Ne sme biti majhen, saj mora vzdržati 25 železniških cistern in z določeno točko največje obremenitve. Se pravi, na tem mestu potrebujete nekakšno strukturo, ki porazdeli pritisk kamna na ravnino, ali nekakšno blazino (na primer pesek ali gramoz), kar bo dejansko dalo dodatno težo. Povedali so nam, da je bila barka lesena. Za to velikost barke naj bodo stene debele 1 meter. Vse stene in tudi dno. Ne želim se ukvarjati s sopromatiko, zdaj mi je pomemben vrstni red številk. Torej imamo paralelepiped z danimi dimenzijami in debelino stene 1 meter. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 kubičnih metrov. To je prostornina dna in stranic barke. Koliko tehta. Tukaj je plošča z gostoto lesa.

Vidimo, da je gostota v območju 0,5-0,6. Naj bo 0,5, vzemite najlažje. In lažje je šteti. 1720 x 0,5 = 860 ton. To je teža ladijske škatle. Res nam povedo, da je bil znotraj barke poseben "močan krov", vendar ne poznamo njegove oblike ali velikosti. In zato pozabimo na to. No, ni je bilo, tudi če je imela balone.

Zdaj dodajte težo kamna dobljenim 860 ton, torej 1500 ton. Skupno 2360 ton. Sedaj razdelite nastalo skupno težo s površino barke. 2360: 990 = 2,4 metra. To je izpodrinjena prostornina vode, z drugimi besedami, ugrez plovila do določenega ničelnega vzgona.

Kar daj. Vidimo, da je na splošno teža barke skoraj dvakrat manjša od teže kamna. Vsak najmanjši premik kamna ali njegov premik glede na središče mase bo povzročilo prevrnitev ladje ali celo prevrnitev. Kako se temu izogniti. Samo z uravnoteženjem množic. Še bolje, čim bolj povečati maso plovila. In za to bomo morali narediti balast po volji, ne po volji in vzdolž celotne ravnine barke. Dlje kot je od središča, večji je učinek finančnega vzvoda in bolj stabilno je plovilo. Ne preobremenjujmo barke, naj bo skupna teža plovila enaka kamnu. Se pravi, dodajmo malo peska in izpustimo balone, na katere je bila pritrjena "močna paluba". Se pravi, naj bo skupna teža konstrukcije vsaj 3000 ton. To teoretično omogoča izvedbo neke vrste transporta kamna z določenim plovilom po razmeroma mirni vodni površini. V tem primeru bo ugrez plovila 3000: 990 = naj bo 3 metre.

Popolnoma dobro razumemo, da bo plovilo med prevozom črpano. Iz tisoč razlogov. Kdor je kdaj lovil s čolna, ve, da se čoln vedno ziblje. Od vala, od vetra, od toka itd. Glede na velikost barke, njeno težo, težo kamna v središču plovila je treba domnevati, da bo amplituda neizogibnega kotaljenja konstrukcije nikakor manjša od pol metra. Najverjetneje več. No, naj bo pol metra. Predpostavimo, da baloni visijo v vogalih barke in dušijo oscilatorno gibanje.

Kaj imava skupnega. Imamo niz dejstev in številk, v skladu s katerimi se pojavlja teoretična možnost prevoza kamna z barko s pogojnimi začetnimi podatki na rezervoarju z globino najmanj 3,5 metra. Če predpostavimo, da je bila debelina sten ali dna barke večja od tiste, ki je bila vzeta za izračune, če predpostavimo, da je imela konstrukcija barke nekaj ojačitev ali drugih strukturnih elementov, ki obtežijo strukturo, če predpostavimo, da barka ni bila strogo pravokotne, če so bili na barki dovoljeni nekateri propelerji (jadra, parni stroj, …) itd. - potem se bo minimalna prehodna globina rezervoarja le povečala.

Poglejmo zdaj, kakšne so globine na teh mestih. Ne pozabite, da na začetku članka citat označuje, da je ob ustju Neve globina le 2,4 metra.

Ogledamo si diagram, kako je bil prepeljan gromov kamen.

In tukaj je zemljevid globin zaliva Neva. Po njej miselno začrtajmo zgoraj narisano pot.

Kot vidimo, je prvih 800 metrov od obale globokih manj kot 2 metra, od tega je prvih 600 metrov globokih manj kot 1 meter. Nato še približno 3,5 kilometra globine od 2 do 3 metre. Globine več kot 3 metre se začnejo le od plovne poti Petrovsky. Omogoča prehod plovil z ugrezom do 4,2 metra (glede na navigacijske karte). Bolj pravilno bi bilo reči, da to dopušča zdaj, kot je bilo pred 200-250 leti, ne vem. Prav tako ne vem, ali je takrat sploh obstajala ta plovba. Če ima kdo informacije, naj deli. Logika mi pravi, da so jo izkopali skupaj z glavnim plovbo iz Kronstadta konec 19. stoletja, sicer pa nima smisla. Okoli plovne poti Petrovsky je globina približno 2 metra, bližje ustju Male Neve je obsežen peščen nasip z globino manj kot 2 metra. V sami Mali Nevi so vsaj 3 odseki z globino manj kot 4 metre. Na vhodu v Bolshaya Neva globina prav tako ni večja od 4 metre. Zemljevidi po povezavah

Upoštevati morate tudi dejstvo, da je hitrost toka v Nevi približno 1 meter na sekundo. Kako so takšnega kolosa vlekli navzgor, je potrebna ločena analiza. Pripovedujejo nam, da sta jih vlekli dve jadrnici. Nekaj mi govori, da je tudi to nemogoče.

Kakšni so sklepi. In sklepi so zelo preprosti. Preprosta analiza številk pokaže, da je prevoz Gromovodnega kamna v pogojih, ki so nam uradno predstavljeni po poti, ki nam jo uradno prikazujejo, nemogoč. Ali je kamen tehtal manj, ali je bila barka večja, ali je bilo morje globlje, ali … Ali pa se ni zgodilo nič od tega in je vse to lepa pravljica. Osebno sem prepričan v slednje. Gromovnik je stal tukaj že dolgo pred ustanovitvijo Petra s strani Petra I.

In kaj potem? Povedali so nam, da je štor gromovnik.

Očitno je to eden od kamnov, ki jih je ob obalah Finskega zaliva ogromno. In z Gromovitim kamnom nima nič več sorodstva kot kateri koli drug kamen.