Katarine in rimske kamnite ceste

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Malo ljudi ve, da je nekoč v 18. stoletju potekala tako imenovana Vladimirska cesta, ki je vodila od Moskve skozi Vladimir, Nižnji Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Čeboksari, Svijažsk do Kazana in nato v Sibirijo, ki je po uradni zgodovini bila zgrajena v sredini XVI stoletja. V 18. stoletju, pod Katarino II, se je cesta izboljšala. Ta cesta je bolj ali manj znana kot Katarinin trakt.

1. Cesta je bila položena v času vladavine Katarine II za poštno komunikacijo med Kazanom in Orenburgom. Do danes ga uporabljajo prebivalci regije Sharlyk. Eden od odsekov ceste Ekaterininskaya (njeno drugo ime je trakt Kazan) deli vas Yuzeevo na polovico.

Primer iz uradne zgodovine. Skozi vas Fomino poteka stari Katarinin trakt. Ohranjena sta dva odseka tlakovane ceste: Akhunovo-Fomino, v bližini borovega gozda Uysky, približno 2,3 km in Larino-Filimonovo - 0,7 km.

Po naročilu Katarine je skozi to območje potekala gradnja asfaltirane ceste v Sibirijo. Cesta je šla skozi Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. V 18. stoletju je bila to glavna žila, po kateri so gnali živino, prevažali ghee, volno in puhaste šale. Pozimi so hodili po cesti prasoli, kupili tele za par škornjev, ovna za funt slabega čaja, enoletno jagnje za čičo na srajci. Do maja je bila cesta že napolnjena s čredami govedi, ki so jih gnali na sejem v Orenburg. Cesar Aleksander 1 je septembra 1824 odpotoval na Ural in šel skozi Verkhneuralsk vzdolž Ekaterininskega trakta. Po tej cesti so v 19. stoletju vodili obsojence. Cesta, ki povezuje Orenburg, Ufo, Jekaterinburg, je vodila do zapora Verkhneuralsk. Verkhneuralsk je bil kot etapa vključen v pot izgnancev iz središča Rusije v Sibirijo. Tu so se spremljevalci in konji zamenjali, dali so kratkotrajen počitek zapornikom, ki so bili v različnih obdobjih decembristi, populisti, demokrati in revolucionarji, boljševiki in menjševiki.

2.

3.

4.

5.

6. Vir

7. Katarinina cesta v Verkhneuralsk

Vprašanja: kako je mogoče s kočijo prevoziti na stotine kilometrov po takih cestah? Tresenje je neverjetno. Na njem se bodo kolesa in kočija v enem potovanju razpadla.

8.

9.

10.

11. Kje si dobil toliko granitnih tlakovcev, če naokoli ni skalnatih izrastkov? Je bilo na tisoče kilometrov stran? Ali pa so morda ob polaganju ceste razstavljali ruševine? Res je, pravokotnih kamnov na cesti ne najdemo. Ali pa so bili ti balvani na površju po poplavi?

Komentarji na temo:

yuri_shap2015: V regiji Tver je reka Volga do Tverja posejana s kamni, le gorska reka na ravnici. Pa tudi za en kvadratni meter zemlje, desetine kg kamnov, granita, marmorja, diabaza itd… Vrti se na površju … od kod so? Tam je dovolj kamnov in ogromnih balvanov, veliko jih leži na odprtem polju. Spomladi, ko se sneg stopi in trava še ni zrasla, so dobro vidne.

yuri_shap2015: Posebnost reke Volge, posejane s kamenjem, je preprosto edinstvena za nižinske reke.

To je mogoče videti le v gorskih rekah. In nikogar ne zmede tako obilo kamna v popolnoma ravni reki. Glavna stvar je, da so nahajališča kamna (in tam so predvsem graniti), od koder jih je mogoče pripeljati tja, Karelija in Len. regija. Glavna razlaga je ledenik … ki je star 10 tisoč let..

tiste. kamni na severozahodu Rusije in zlasti v regiji Tver ležijo na površini že več kot 10.000 let … No, ja ….. no, ja …. Verjamem, ker tako piše v knjigi o geologiji…

12. V okrožju Gorodok v regiji Vitebsk je najbolj razširjeno prosto delovno mesto zbiralec kamna. Kot poroča spletno mesto haradok.info, je za tri organizacije potrebnih 75 ljudi, na splošno pa v regiji 306 prostih delovnih mest.

13.

Njihova prisotnost je povezana z poledenitev, plazečim ledenikom pred več deset tisoč leti. A to si še lahko predstavljamo v dolinah gora ali v njihovi bližini. In na tisoče kilometrov od gora – meni osebno je težko.

14.

Možno je, da so bile ceste tlakovane s tem kamenjem in tlakovci. Glede na takratno uradno gostoto prebivalstva je bila gradnja obsežna.

V video predavanjih je G. Sidorov spoznal informacije, da so podobne ceste v Vzhodni Sibiriji. Na njih rastejo samo poganjki. Velikih dreves ni mogoče popraviti s koreninami, padejo. Toda uradnih podatkov o izkopavanjih ali njihovem odkritju ni.

Druga zanimiva tema starodavnih kamnitih cest je Rimske ceste … V njej so zelo zanimivi trenutki.

15.

16. Dolžina cest je kolosalna!

Najpomembnejša od starih javnih cest v Rimu - Apijeva pot:

17.

18.

19.

Predlagam, da se seznanite z nekaj zanimivimi opažanji na to temo:

1. Prva zanimivost – gradnja glavnih rimskih cest je potekala po določeni tehnologiji:

20. Podobno je naši sodobni tehnologiji gradnje cest. A po naših cestah peljejo avtomobili s skupno težo več kot 20 ton. Pozimi lahko tla nabreknejo zaradi padajoče vode v njih. S tem v mislih je narejen zanesljiv nasip, plasti blazin iz skale. Zgodi se tudi dodajanje geomembran. In v evropskih državah z ostrim zimskim podnebjem, kot je Finska, je tudi plast armiranega betona v cestni postelji.

Ali je bilo mogoče, da so po rimskih cestah vozili večtonski težki vozički? Sicer pa je nejasno, zakaj taka zanesljivost, da bi preprečila premikanje spleta skozi.

Ne izključujem, da so kolotečine v tufih Turčije, Malte in Krima iz iste teme. Prav težka vozila (trenutno jih je težko presoditi) so se prebijala (in se niso obnesla s proge) v tufih.

21. Krim, Chufut Kale. V okamenelem mineralnem tufu je jasna kolotečina. Morda je to blato teklo po ulicah iz blatnega vulkana. Očistiti ga je bilo nerealno, progo so preprosto potisnili z vozički. Toda sledi konj niso vidne. To je skrivnost.

2. Kamnita platna rimskih cest imajo tudi tir. Gledamo:

22.

23.

24. Pompeji

To je moja različica. Ti tlakovci v postelji rimskih cest (vendar ne v vseh) so geobeton, mineralni tuf. Ali morda - eden od receptov za rimski beton. Proga pravi, da je to vdolbina v platnu in ne njegova odrgnina pod kolesi.

25. Na klik. Kliknite za ogled šivov v blokih:

26. Poglejte šive

27. Balvani v postelji rimske ceste spominjajo na gmote, ki so bile položene kot testo. Vendar so med okamnenjem nabrekle (to lastnost imajo nekatere apnene raztopine).

Kolote so nastale zaradi dejstva, da nekateri prebivalci niso čakali na dokončno okamenitev maše, ampak so cesto začeli uporabljati po predvideni uporabi.

3. Žleb na sredini v nekaterih rimskih cestah.

28. Anglija. Rimske ceste

29. Za kakšne namene je izdelan žleb? Cesta je konveksna, voda teče po robovih in brez nje.

V informacijah o ta povezavaavtor zelo drzno domneva - korito za udobje vožnje v ravni črti s parnimi vagoni (prve parne lokomotive na kolesih):

30. Tako je bilo zelo problematično krmiliti. Je pa tudi nerealno ločiti dve takšni enoti na takšni cesti.

31. Masa je velika – hidravlike za krmiljenje očitno ni bilo.

Možno je, da so bile rimske ceste prilagojene za te enote 19. stoletja. Kaj če bi bili tam že prej? Obstajajo tudi mnenja, da antika ni taka antika, kot nam govorijo. Dodatno tisočletje v kronologiji. Toda to je le različica, vprašanje še vedno ostaja vprašanje.