Drži se, šef! Neverjetna zgodba o podvigu

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Neverjetna zgodba o sreči in junaštvu, ki jo je svoj čas opisal v kratki zgodbi Leonida Soboleva, se mnogim zdi umetniška fikcija. Vendar pa na podlagi dogodkov, ki so se dejansko zgodili na podmornici M-32 junija 1942, zlahka posnamete film, ki bo vsaj tako dober kot hollywoodski triler.

Poročilo ljudskega komisarja mornarice ZSSR Kuznetsova o tem, kaj se je zgodilo na M-32:

Sov. skrivnost.

izvod 37 št. 1099 ss

julija 1942

Tovariš Malenkov G. M.

Pošiljam vam kopijo poročila o podmornici Črnomorske flote M-32, poveljnik - poročnik-poveljnik Koltypin, ki je med obleganjem dostavljala strelivo in gorivo četam v Sevastopolu.

NARKOM mornarice ZSSR, admiral Kuznecov

Sov. Secret

KOPIJA POROČANJA O PODMORNICI M-32 ČRNMOMORSKE FLOTE.

21. 06. zjutraj smo prispeli v Novorossiysk. Naložili so mine in puške 8 ton ter odnesli 6 ton bencina. Ob 15. uri smo odšli na let proti Sevastopolu. 22.06. prišel v zaliv Streletskaya. Ko so prispeli na Streletsko, so raztovorili strelivo in s svojo črpalko izčrpali bencin skozi požarni vod. (Potem so našli bencin na najbolj nepričakovanih mestih po celotnem čolnu).

23.06. zjutraj pri potapljanju zaradi trimanja in polnjenja balastne cisterne št. 4 so bencinski hlapi iz tega rezervoarja zapustili notranjost čolna, saj ta rezervoar nima zunanjega prezračevanja. Na koncu obrezovanja se je v osrednjem stebru zgodila eksplozija (čoln je bil pod vodo, predelki so bili zategnjeni), sila eksplozije je odprla pregrado iz osrednjega stebra v drugi predel in tja vrgla oporo Khineviča. Poveljnik je ukazal: "Odpihni srednjega!" Ta ukaz je izvršil poveljnik BC-5 podpoveljnik Dyakonov, ki je bil že močno opečen in vsa njegova oblačila so gorela. V ostalih predelkih ni prišlo do eksplozije, saj so bili zatrti. V eksploziji je bilo ranjenih 5 ljudi. Vse žrtve so imele opečene obraze in roke, saj so bili vsi oblečeni. Zaradi poškodb: radijska soba je bila pokvarjena, postaja je bila v okvari. Operativni dežurni štaba je po poveljnikovem poročilu predlagal, naj ponesrečence pošljejo na obalo v bolnišnico, čoln pa naj izbere primerno mesto in leži na tleh čez dan do večera, s temo pa izstopi in odide. v Novorossiysk. Bilo je zgodaj zjutraj. Tako je bilo treba ves dan, od 5. do 21. ure, ležati na tleh pod vodo, pri čemer se je bencin razlival v držalih čolna in njegovo izhlapevanje v predelkih. Toda drugega izhoda ni bilo in poveljnik je, ko je na izhodu iz zaliva Streletskaya našel 35 metrov globine, ulegel na tla.

Žrtve eksplozije so poveljnika prosile, naj jih ne pusti v Sevastopolu, in poveljnik se je odločil, da jih vzame s seboj. Poleg tega je bilo še pred odhodom na obrezovanje na čoln odpeljanih 8 oseb civilnega in vojaškega osebja. Po pristanku na tleh (mehanik je obležal opečen, poveljnik se je ulegel na tla s pomočjo delovodja skupine varuhov Pustovoitenk) je poveljnik ukazal: »Vsi naj se uležejo in počivajo, ne delajte nepotrebnih gibov. Do 10. ure poveljnik ni spal, preverjal kupe, se pogovarjal z ljudmi. Nato so ga mornarji prepričali, naj se uleže k počitku. Zrak v čolnu je bil močno nasičen s hlapi bencina, ljudje so se začeli opijati, izgubljati zavest.

Ob 12. uri je poveljnika zbudil mornar Rdeče mornarice Sidorov, sekretar partijske organizacije čolna, in rekel: "Težko je v čolnu, nekaj je treba storiti." Poveljnik je vstal in že čutil močan učinek ozračja, zastrupljenega z bencinom. Ko je preverjal stanje ljudi v kupejih, je poveljnik videl, da jih je v normalnem stanju le nekaj. Večina je bila že pijana. Akustik Kantemirov je ležal na tleh in jokal ter izgovarjal nerazumljive besede. Motorist Babich je vpil in plesal. Električar Kižajev je počasi hodil skozi kupe in zavpil: "Kaj vse to pomeni!"Večina je ležala v globokem omedlevem spanju in ničesar ni razumela. Na vprašanja niso odgovarjali ali pa so mrmrali nerazumljive stvari. Ženske so jih skušale prepričati, naj pristanejo, in ko so jim povedali, da tega ni mogoče storiti, se jim je zdelo, da se je posadka čolna iz nekega razloga odločila za skupno smrt in prosila za ustrelitev. Že ob 12. uri popoldne so le trije ljudje ohranili sposobnost razmišljanja in delovanja: poveljnik čolna (ki je že začel oslabiti), sekretar partijske organizacije Sidorov in najmočnejši od vseh delovodja Skupina Pustovoitenko.

Do 17. ure je poveljnik hodil, spal, včasih izgubil zavest. Ko je začutil, da ne more več stati, je Pustovoitenko ukazal, naj ne spi za vsako ceno, naj zdrži do 21. ure in nato zbudi poveljnika, meni, da je to bojna naloga in ves čas misli, da če zaspi, potem bodo vsi umrli. Občasno se je poveljnik zbudil in od Pustovoitenka zahteval, naj ne spi. Pustovoitenko je zdržal do 21.00 in začel zbujati poveljnika, vendar poveljnik ni mogel več vstati. Takrat je bil čoln že povsem nepredstavljiv. Nekateri so peli, kdo kričal, kdo plesal. Večina je bila nezavestna. Mehanik Medvedjev je, vzet z obale, namesto zgorelega Dyakonova, večkrat šel v prvi in šesti prekat in poskušal odpreti lopute, Sidorov mu je sledil metodično in mirno in ga vlekel iz loput za noge (oba v nenormalnem stanju).).

Medvedjev je še vedno uspel nevideti lopute 6. oddelka, vendar 35-metrski pritisk ni dovolil, da se loputa odpre (loputa je ostala ločena in se je kasneje dala čutiti). Pustovoitenko je poskušal zbuditi spečega mehanika, ga v naročju odnesel do osrednje stebričke, da bi z njim razstrelil čoln in priplaval. Čeprav je Medvedjev včasih imel bliske zavesti, je Pustovoitenko ni mogel uporabiti, da bi se pojavil.

Nato se je odločil, da poveljnika odvleče na osrednjo postojanko, sam očisti balast in ko čoln priplava, povleče poveljnika navzgor, v upanju, da se bo zbudil na svežem zraku. Ko je razstrelil srednjo (čoln je izbruhnil pod krmilnico), je Pustovoitenko odprl loputo, vendar je od piha svežega zraka tudi izgubil zavest in občutek, da izgublja zavest, mu je uspelo loputo ponovno zapreti in padel. Napol preplavljeni čoln je ostal pripet dve uri. Iz doslej neopažene lopute 6. prekata je voda pronicala v čoln, napolnila skladišče 6. prekata in zalila glavni elektromotor. Čoln je tok odnesel na skalnato obalo v bližini svetilnika Herson. Ko je Pustovoitenko prišel k sebi, je odprl loputo strelskega stolpa in poveljnika potegnil gor. Poveljnik se je zbudil, a dolgo ni mogel ničesar razumeti in začel nadzorovati čoln. Medtem ko je poveljnik na mostu prišel k sebi, je Pustovoitenko storil naslednje: 1. Vklopil prezračevanje ladje. 2. Zadrail loputo 6. predela in izčrpal prostor za 6. prekat. 3. Odpihnil ves glavni balast (čoln je popolnoma izstopil).

Da bi čoln pognal, sem električarja Kižajeva odvlekel gor, ga spravil k sebi in ga spet odnesel dol in dal na stražo v elektrarno. Čoln je stal s premcem do obale, poveljnik je dal smer nazaj, Kižajev pa je spodaj namesto "nazaj" dal "naprej", poveljnik se je spustil, vprašal Kižajeva, zakaj se ne premika nazaj, Kižajev je odgovoril: "Naš Čoln mora iti samo naprej, mi ne moremo nazaj, tam so fašisti." Poveljnik je Pustovoitenku ukazal, naj stoji na postaji in zagotovi pravilno izvajanje ukazov Kižajevcev, katerih zavest se še ni povsem razčistila. Ura je bila 01:00, čoln je bil na skalah, močan veter z dežjem in strelami, val do 5 točk. Od udarca v kamenje se je zlomil volan, ki ga je bilo mogoče premikati le v levo, ne pa tudi v desno, baterija se je izpraznila, s kamenja pa niso mogli. Nato je poveljnik sam dejal, da v tistem trenutku ne ve, kaj bi (seveda, ker še ni bil popolnoma in jasno pri zavesti). V tem težkem trenutku za čoln je krmar Guziy rekel: "Kaj pa tovariš poveljnik, če trzamo z dizelskim motorjem?" Poveljnik je takoj sprejel ta preprost in pravilen nasvet in ukazal pripraviti dizelski motor za izstrelitev.

Pustovoitenko in čuvaj Ščelkunov (ki ga je Pustovoitenko vzel in treznega) sta pripravila dizelski motor in dala 600 vrtljajev na minuto s kraja, čoln je šel čez kamenje in odšel v čisto vodo. S polomljenim krmilom smo nekako uspeli obdržati čoln na poti, zaokrožili Hersonski svetilnik, izstopili iz minskega polja in odšli v Novorosijsk. Ker smo vedeli, kaj čaka na poti do potopa, je bilo treba vklopiti baterijo za polnjenje iz dizelskega motorja, vendar ni bilo nikogar, ki bi naredil to resno operacijo, saj je glavni podoficir, električar Fedorov, čeprav je bil že zdavnaj odpeljan gor, nikakor ni prišel k zavesti. Toda delo je bilo treba opraviti, poveljnik je vodji odreda ukazal, naj vklopi baterijo za polnjenje. Podčastnik 2 člena Ermakov je skupaj s Pustovoitenkom opravil to nalogo in baterija se je začela polniti. V čolnu je postalo že enostavno (v čolnu je močno prezračevanje iz dizelskega motorja), ljudje so se začeli postopoma vračati v normalno stanje. Že na izhodu iz minskega polja je navigator Ivanov šel gor in začel pomagati poveljniku pri določanju smeri in straženju. Na poti smo večkrat potonili z letal.

25.06 zjutraj smo prispeli v Novorossiysk, predali ranjence in njihove paciente, potnike in ženske. Dolgo časa niso mogli verjeti, da so res v Novorosijsku in na varnem, neskončno so se zahvaljevali poveljniku in moškim Rdeče mornarice.

Seznam nagrad

Poveljnik M-32 Koltypin in podčastnik Pustovoitenko