Prvi goseničar na svetu in njegov izumitelj

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Fedor Abramovič Blinov je ruski izumitelj samouk s konca 19. stoletja, ki je naredil preboj na področju težke delovne opreme. Blinov je izumitelj prvega goseničnega traktorja na svetu in samega goseničnega propelerja, brez katerega ne bi bilo mogoče ustvariti tanka, katerega prvi prototip, terensko vozilo Porokovščikov, so prav tako ustvarili Rusi.

Fjodor Abramovič Blinov se je rodil leta 1827 v vasi Nikolskoye v okrožju Volsk v provinci Saratov v družini podložnikov. Fjodor je bil prvi družinski član, ki je prejel "brezplačno", kar mu je omogočilo, da je postal brezplačno najeti delavec in gospodinjstvom zagotovil znatno finančno podporo. Vendar se delo, ki ga je izbral Fjodor, ni izkazalo za "najčistejše" in enostavno: najprej je šel k vlekačem, nato pa kot gasilec in pomočnik strojnika na parniku. Obe specialnosti sta odigrali veliko vlogo pri razvoju Blinovega inventivnega talenta.

Delo vlačilca je bilo poleg monotonosti tudi izjemno težko, izčrpavajoče. Veliko je bilo odvisno tudi od naravnih razmer: širine obale, hitrosti toka, prisotnosti repnega ali čelnega vetra. Poleg tega je bila pomemben pogoj tudi stopnja prehodnosti obale: veliko težje se je bilo premikati po močvirni ali suhi peščeni obali tudi brez tovora kot po uhojenem ilovnatem ali zemeljskem delu poti.

In potem je Fjodor Blinov začel razvijati univerzalno in uporabno napravo za posel burlakov.

Fedor Abramovič Blinov

Prvič se je Blinovu leta 1878 porodila genialna ideja, da bi gosenico uporabil kot premikalnik za voziček in s tem občutno zmanjšal specifični pritisk na tla. Že leta 1879 je zgradil ploščad na dveh tirih. Ta voziček je bil predstavljen v mestu Volsk z ogromno množico ljudi. Opis tega dogodka je na voljo v Saratovski pokrajinski tazeti. Leta 1879 je Blinov prejel "privilegij" (patent) za "avtomobil posebne naprave z neskončnimi tirnicami za prevoz blaga po avtocestah in podeželskih cestah", ki ga je zasnoval - mehanizem, ki je prvi delujoči analog sodobnega goseničnega traktorja.

Avto je imel 4 nosilna kolesa in 4 pogonske zobnike - najpomembnejše dele avtomobila. Agregat je bil poganjan s konjsko vleko, v času nastanka pa je bil goseničarski priklopnik.

Izum je hitro postal znan in priljubljen v širši javnosti. Tako je časopis "Saratov list" januarja 1881 poročal: "Volsk, 23. januarja … Naj delim z vami naše novice in zanimanja zadnjih dni. Naše novice so najbolj prijetne vsebine. To je izum gospoda Blinova, ki bo v bližnji prihodnosti nedvomno imel izjemen gospodarski pomen. Blinov, izumitelj neskončnih tirnic, je prejšnji dan preizkušal svojo platformo. Ploščad s samohodnimi tirnicami, naložena s 550 funtov (2000 opek in več kot 30 odraslih ljudi), ki jo je vpregel par navadnih konj, je pred kratkim večkrat zapeljala po ulicah našega mesta in povzročila splošno odobravanje. Čast in zaslužena slava gospodu Blinovu, mehaniku samouku iz kmetov okrožja Volsk."

Originalna risba parnega traktorja Fjodorja Blinova, priložena njegovi patentni prijavi: 1 - volan; 2 - podporni valji; 3- pogonsko kolo; 4- gosenica; 5 - členi gosenice; 6- parni kotel; 7 - manometer; 8 - piščalka; 9 - parni stroj; 10 - prvi par zobnikov; 11 - drugi par zobnikov; 12 - krmilna ročica; 13 - voznikov sedež; 14 - kontrolna kabina.

Že 4 leta po izdelavi prototipa in njegovem prvem terenskem preizkusu je Blinov ustanovil lastno strojno-gradbeno podjetje, ki je poleg svojega prvega izuma izdelovalo različne naprave, ki so uporabne ne le v kmetijstvu, ampak tudi v kateri koli drugi industriji. sektorju.

Leta 1881 je Blinov začel razvijati "samohodno" gosenično vozilo, ki je končno obliko dobilo šele sedem let pozneje. Naprava je bila zasnovana kot kočija z nameščenim parnim strojem z močjo 12 konjskih moči. Avto je lahko dosegel hitrost tri verste na uro.

Prav "samohodnik" je sčasoma ovekovečil ime Blinova za stoletja: sodeloval je na ruski industrijski razstavi leta 1896 - na sejmu v Nižnem Novgorodu, kjer je bil "samohodnik" predstavljen v delu.

Kot se je pogosto dogajalo v predrevolucionarnih časih, je bil en podjeten nemški proizvajalec, ki je Blinovu ponudil prodajo svojega izuma. Blinov je zavrnil. Po pričevanju izumiteljeve hčerke Ustinje Fjodorovne je odgovoril takole: »Sem ruski kmet in sem mislil in delal za svojo domovino. In ruski moški niso naprodaj."

Posel Fjodorja Blinova je nadaljeval njegov študent Yakov Mamin in postal prvi izumitelj, ki je v svojih načrtih uporabil traktorske dizelske motorje.

Blinov sin Porfiry Fedorovich je po zaslugi očeta lahko odprl tovarno oljnih motorjev in gasilskih črpalk PF Blinov, kjer je nadaljeval očetov posel. Tovarna je postala mestotvorna za vas Nikolskoye: po podatkih iz leta 1900 je število delavcev v tovarni doseglo 150 - rekordno število delavcev za majhno institucijo.

Veliki izumitelj je živel 70 let. Umrl je zaradi paralize 24. junija 1902 in bil pokopan blizu tovarne.

Po Blinovi smrti leta 1902 se je za izboljšanje traktorja lotil njegov učenec Yakov Mamin, ki je leta 1903 izdelal prvi motor brez kompresorja s kompresijskim vžigom. Sedem let pozneje je na podlagi tega motorja ustvaril transportni model in ga leta 1910 prvič namestil na svoj "ruski traktor". Blinov učenec Yashka Mamin je kot dvanajstletni deček žagal tečaje za gosenične členke, nato sodeloval pri obdelavi "prstov", ki so pritrjevali en člen na drugega, in še kasneje pomagal v livarni pri oblikovanju in ulivanju pogonskega orodja. -kolesa in podporna kolesa-valjke. Prva sovjetska tovarna, ki je začela proizvajati traktorje, je bila Balakovsky, njen tehnični direktor pa Jakov Vasiljevič Mamin. Prve sovjetske traktorje je Mamin preoblikoval in jih poimenoval "Škrat" in "Gnom". To niso bili le najlažji traktorji na svetu, ampak tudi najlažji za sestavljanje, upravljanje in popravilo. Namesto 1.200-1.500 delov je imel Škrat le okoli 300 delov. V začetku leta 1918 je Lenin poklical Mamina v Moskvo, ga povabil v Kremelj in kmalu dal nalogo, da v tujini kupi popolne stroje v vrednosti 100 tisoč rubljev v zlatu za novo tovarno traktorjev in motorjev v mestu Marx v Saratovu. Regija. Mamin je opravil nalogo in tovarna Vozrozhdenie je pod njegovim vodstvom začela proizvajati pet palčkov na dan in enako število ruskih dizelskih motorjev.