Kako so uradniki ropali ceste na primeru regije Saratov

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Sekretar ruskega varnostnega sveta Nikolaj Patrušev je saratovske ceste označil za ene najslabših v zveznem okrožju Volga. Med razloge za takšno stanje cestnega omrežja je navedel malomarnost uradnikov ter koruptivna in goljufiva dejanja pri razvoju sredstev, namenjenih cestni industriji. Saratovski poslanci in družbeni aktivisti menijo, da stanje cestne površine v regiji res pušča veliko želenega, vendar je razlog za to nezadostno financiranje iz zveznega centra.

Ceste Saratovske regije so priznane kot ene najslabših v zveznem okrožju Volga. To je izjavil sekretar Varnostnega sveta Rusije Nikolaj Patrušev na obisku s pooblaščenim predstavnikom predsednika v zveznem okrožju Volga Igorjem Komarovim v Iževsku. »Najhujše razmere so opažene v regijah Saratov in Penza ter v Čuvaški republiki. Slaba kakovost cestne površine pogosto ni le posledica malomarnosti uradnikov, ampak tudi posledica korupcije in goljufivih dejanj, povezanih s krajo sredstev, namenjenih za gradnjo in popravilo cest, «je dejal.

G. Patrushev je ob povzetku rezultatov svojega govora priporočil, da voditelji regij prevzamejo osebni nadzor nad stanjem cestnega omrežja in izvajanjem regionalnega programa varnosti v cestnem prometu, vključno z vprašanji financiranja.

O morebitni korupciji in dogovarjanju na področju gradnje cest je ta teden govoril tudi Andrej Tenišev, vodja protikartelnega oddelka FAS Rusije. Zdaj obstaja sum, da lahko v Saratovu deluje kartel na področju gradnje cest in popravil cest. Vendar je od suma do obtožbe veliko dela. Ne morete samo kriviti, da je cena previsoka. Povprečni čas za dobro preiskavo kartela je šest mesecev, «je dejal na tiskovni konferenci 12.

Proračun Saratovske regije za razvoj in vzdrževanje regionalnega cestnega omrežja v letu 2019 predvideva financiranje v višini 10,81 milijarde rubljev, v letu 2020 - 8,98 milijarde rubljev, v letu 2021 - 9,23 milijarde rubljev. Za gradnjo in rekonstrukcijo javnih cest regionalnega in medobčinskega pomena, mostov in mostnih prehodov, ki so v državni lasti regije, bo letos na račun regionalnega cestnega sklada porabljenih 158,81 milijona rubljev. V okviru postavke "remont, popravila in vzdrževanje javnih cest regionalnega in medobčinskega pomena, mostov in drugih umetnih objektov na njih v lasti regije" bo letos iz sklada regionalnih cest namenjenih 4,53 milijarde rubljev.

Na splošno je bil cestni sklad za leto 2019 odobren v višini 11,15 milijard rubljev.

Na regionalnem ministrstvu za promet in ceste so za Kommersant povedali, da se strinjajo z oceno stanja cest, ki jo je dal Nikolaj Patrušev, vendar trdijo, da je to posledica financiranja cest "na podlagi ostankov". »Do leta 2015 so se zaradi pomanjkanja sredstev sklada regionalnih cest na regionalnem cestnem omrežju izvajala le dela na vzdrževanju cest,« so pojasnili na oddelku. Po podatkih regionalnega ministrstva za promet je le 9 % cest v dobrem stanju.

Namestnik Saratovske mestne dume Dmitrij Kudinov (Združena Rusija) meni, da ceste v regiji niso najslabše. »Popotoval sem v različne regije. O naših cestah je seveda veliko vprašanj, a ne bi rekel, da so v drugih regijah veliko boljše. Imamo nekaj za delati in to je tisto, kar počnemo, «je dejal.

Poslanec Saratovske regionalne dume Aleksander Anidalov (Komunistična partija Ruske federacije) se strinja z izjavo sekretarja Varnostnega sveta Ruske federacije o stanju cest v regiji, vendar glavni razlog imenuje ne korupcijo., ampak premajhno financiranje industrije.

»Glede korupcije tega ne morem reči, nisem sodišče, a izgleda, da je res. Zdi se mi, da je glavni razlog akutno premajhno financiranje regionalnih in lokalnih proračunov. Nimamo pooblastil za upravljanje zveznih sredstev. Ta izjava gospoda Patruševa je zanimiva, ker ne samo, da lahko izrazi te informacije, ampak tudi sprejme odločitev. Zato zdaj vsi sedimo in čakamo, ali je šlo le za izjavo ali bo sledilo kakšno dejanje."

Vodja izvršnega komiteja ONF v regiji Saratov Sergej Šarov pravi, da je na projektu ONF "Zemljevid mrtvih cest" označenih 493 predmetov, večina pa se nahaja v Saratovu. »Popravljene ceste praviloma ne zdržijo dlje od garancijske dobe, ki jim jo dajo izvajalci. V bistvu je to tri leta. Tri leta pozneje stanje popravljenih odsekov pogosto postane nenormalno, pojavi se kolobarjenje. Zato bi morali raje govoriti o kakovosti samega popravila ceste, «je povzel gospod Šarov.