Zgodovina postsovjetskih "shuttle trgovcev"

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Po padcu železne zavese so prebivalci sovjetskih republik začeli množično potovati v tujino. Vendar jih niso zanimale predvsem znamenitosti, temveč poceni blago, ki ga je v njihovi domovini tako primanjkovalo.

Zdi se, kaj je lahko presenetljivo pri nakupu obleke ali škornjev? Danes je več nakupovalnih središč in spletnih trgovin z dostavo kot recimo muzejev in gledališč. Toda za prebivalce postsovjetskega prostora je bilo nedolgo nazaj (po zgodovinskih merilih) vse to nedostopno: kupovali so tisto, kar je bilo v državnih trgovinah, v neskončnih vrstah za jugoslovanske škornje ali od kovačev.

Na trgu v Moskvi, 1990. - Jurij Abramočkin / russiainphoto.ru

Na samem koncu osemdesetih let prejšnjega stoletja je bila ZSSR odprta za odhod, nato pa je bila dovoljena prosta trgovina. Sovjetski "turisti" so segli v tujino in kupovali vse, kar so na poti naleteli - od kondomov in klobas do šmink in mešalnikov. Da bi potem doma prodajali, seveda.

Šatli, kot so jih imenovali, niso prevažali stvari v težkih kovčkih, ampak v poceni, ogromnih kockastih kovčkih. In nekaj let pozneje, ko je ZSSR prenehala obstajati in so republike pahnile v hudo gospodarsko krizo, je trgovina s tujimi stvarmi postala rešitev za številne državljane, ki so izgubili službo.

Kitajska. Suifenhe. Ruski trgovci s shuttlemi se vračajo domov s Kitajske s svojimi nakupi. - Vladimir Sayapin / TASS

Tržni odnosi

"Moja mama v ZSSR je bila inženirka s stabilnim dohodkom in jasnimi načrti za življenje," pravi uporabnik interneta iz Rusije na forumu. - In potem so se začela 90. leta, ki jih je doživela precej povprečno: izguba službe, "shuttle", vrnitev v običajno življenje. 90. let se spominja kot prvih let, ko je svobodno zadihala in začela delati načrte za prihodnost. Čeprav tokrat niso preživeli vsi njeni znanci.

Trg oblačil "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Po razpadu ZSSR so mnogi res ostali brez dela: državna podjetja preprosto niso imela s čim izplačevati plač ali pa so bila plačana z lastnimi izdelki. Glede na ogromno število tovarn in tovarn, ki tvorijo mesta v državi, je bil obseg katastrofe ogromen. Včerajšnji učitelji, zdravniki in inženirji so bili prisiljeni iskati nove načine za zaslužek. To je bil način trgovanja s tujimi stvarmi na trgu.

Najlažje je bilo seveda za prebivalce obmejnih območij: iz Ukrajine, Belorusije in zahodnega dela Rusije so potovali na Poljsko, Nemčijo, Češkoslovaško in naprej po Evropi. Od Leningradske regije do Finske. Prebivalci Daljnega vzhoda so kupovali stvari v kitajskih mestih.

Kitajska. Suifenhe. Ruski trgovci s shuttlemi se vračajo domov s Kitajske s svojimi nakupi. - Vladimir Sayapin / TASS

Toda prava "shuttle" Meka za Ruse je bila Turčija. Kakovost turških stvari je bila v devetdesetih letih na zelo visoki ravni: tkanine, čevlji, kozmetika so služili dolga leta, cene pa niso bile visoke.

1995. Na poti iz Turčije v Rusijo. - Victor Klyushkin / TASS

Nosili so, kolikor so lahko - nihče ni razmišljal o prekomerni teži, letalski prevozniki pa niso imeli tako strogih pravil. Torbe niso pristajale v prtljažni prostor, zato je bil tudi prehod letala zamašen s prtljažniki. Posadke so razmere obravnavale z razumevanjem, nekdo pa se je tudi sam "shuttle".

Shuttles v Tu-134, 1992.

Nekateri državljani so bili neposredno vključeni v organizacijo tovrstnega »potovanja« – organizirali so tako imenovane »šoping ture« s trajekti, vlaki ali avtobusi na obmejnih območjih. Skupino "šatlov" so odpeljali v skladišča, tovarne ali trgovine, da so lahko na veliko kupovali vse, kar so potrebovali, nato pa so jih odpeljali domov.

Na lastno odgovornost

Vendar v poklicu shuttle sploh ni bilo očitne romantike. Ljudje so morali dobiti denar za potovanje in nakup blaga (najpogosteje so si jih sposodili od prijateljev), na sebi nositi na tone vrečk in nato v vsakem vremenu trgovati na prostem. Dobiček bi lahko bil peni.

Ljudje s prtljago na trgu Komsomolskaya v Moskvi. Zgodnja leta 2000. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

V 90. letih prejšnjega stoletja so še vedno veljale omejitve izvoza valute iz nekdanjih sovjetskih republik (na primer iz Rusije je bilo dovoljeno izvoziti največ 700 dolarjev), zato so "shuttle trgovci" izvažali stvari, ki jih je bilo mogoče prodati v tujino (Sovjetske kamere, nakit, alkohol) in že z izkupičkom so kupili tuje blago.

"Shuttles", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

»Mnogi od nas so sovjetske klobuke odnesli na Kitajsko. Vsak je stal sedem rubljev, Kitajci pa so voljno zamenjali dva klobuka za par škornjev, ki bi jih lahko v Lužnikih prodali za dva tisoč, - se spominja nekdanji "shuttle" Andrej. - Greš skozi carino, nosiš sedem klobukov in tri plašče enega na drugem. Carinik je jezen, ti pa mu razložiš: zebe me. Ničesar ne more."

V bližini železniške postaje Yaroslavsky, začetek 2000-ih. - Igor Mikhalev / Sputnik

Drugi so s seboj vzeli pomočnike, da so odnesli več valute.

Prodajali so stvari na trgih - v vsakem velikem mestu je bilo eno ali celo več nakupovalnih središč, kjer je bilo mogoče najti karkoli. V Moskvi so bili najbolj znani Lužniki (vse tribune pod športnim stadionom so bile spremenjene v maloprodajna mesta), Čerkizovski - in ducat manjših.

Čerkizovski trg v zgodnjih 2000-ih in danes. - Grigory Sysoev / TASS; agencija Moskva

Sem niso prihajali samo navadni kupci, ampak tudi preprodajalci iz drugih regij države, za katere je bilo bolj donosno ne potovati v tujino, ampak prinesti blago iz prestolnice. Sredi 90. let so sem začeli v velikem številu prihajati migranti iz azijskih republik s svojim blagom.

Shuttle spomeniki

Tržnica Domodedovo, 1990. - zalivnoy / pastvu.com

Postopoma je taka trgovina postajala vse manj donosna: države so uvedle nova carinska pravila, letalske družbe so omejile težo prtljage, mestne oblasti pa so poskušale prevzeti nadzor nad tržno trgovino - tam so cveteli kriminal in nesanitarne razmere.

Nakupovalni center Domodedovskiy, 2019 - google zemljevidi

Poleg tega je leta 1998 v ozadju gospodarske krize rubelj propadel in številni podjetniki z dolgovi v dolarjih so bankrotirali. V zgodnjih 2000-ih so se v ruskih mestih začela pojavljati nakupovalna središča, vključno z velikimi tujimi verigami, trgovska podjetja so zamenjala trgovce s prevozom, trgi pa so se postopoma začeli rušiti.

Spomenik "shuttle trgovcem" v bližini nakupovalnega centra v Jekaterinburgu. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Precej težko je oceniti obseg sive "shuttle" ekonomije - po nekaterih ocenah je sredi 90-ih let predstavljalo do tretjino uvoza v državo, a točne evidence seveda ni vodil nihče. Na tem področju je bilo po grobih ocenah ekonomistov zaposlenih do 10 milijonov ruskih državljanov.

Spomenik Amurskemu "šatlu" v Blagoveščensku. - Vitalij Ankov / Sputnik

To majhno, a pomembno obdobje sodobne zgodovine se odraža v monumentalni umetnosti. Spomeniki trgovcem na avtobusih so postali nacionalne znamenitosti v več mestih Rusije. Stojijo seveda v bližini nakupovalnih centrov - nekdanjih tržnic iz "drhkih 90-ih".