Najmočnejši terenci in tovornjaki, ki veljajo za vrhunec inženiringa na našem planetu

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Dober in prevozen avto je vedno prijeten za oko. V idealnem primeru bi se moral povzpeti na skoraj navpično steno. Nasploh so terenci morda glavna beseda vsakega moškega.

Tudi če si cesar. Z lahkotno roko slavnega avtomobilista - princa Orlova je Nikolaj II prešel z živega konja na železnega konja in takoj pridobil garažo s 56 avtomobili v vrednosti približno 1 milijon rubljev po cenah iz leta 1913.

Za najvišjo osebo je oblikovalec Adolf Kegress ustvaril prvo poltisečno vozilo na svetu. Na zadnjih kolesih je imel mehke gosenice iz kameljega filca, namesto prednjih pa smuči. 15. januarja 1917 je Nikolaj II v svoj osebni dnevnik zapisal vtis vožnje po čudežu tehnologije: »Ob dveh sem šel z vsemi otroki na Kegressovih snežnih motorjih v Pulkovo, vozil se skozi različne grape, se spuščal goro, peljal naravnost skozi polja in močvirja po Gatchinski avtocesti in se vrnil skozi Babolovo. Kljub globokemu snegu nismo nikjer obtičali in smo se ob 4. uri vrnili domov, zelo zadovoljni z nenavadnim sprehodom.«

In to je Rolligon - zajeten SUV z nizkotlačnimi pnevmatikami zlahka potegne 7 ton z lastno težo 4300 kilogramov. Tudi na osebi bo tak kolos zlahka minil, ne da bi povzročil škodo.

Polž

Prvo terensko vozilo na svetu z vijačnim rotorjem je leta 1868 patentiral ameriški izumitelj Jacob Moret. Načelo njegovega gibanja je preprosto - dva Arhimedova vijaka in polž se bo zlahka kotrl čez mrtvo močvirje, zasnežene hribe ali vodno gladino. Zamisel je prevzel tudi Henry Ford, ki je traktor Ford Zone opremil z vijaki. Serijski polž je bil zgrajen v dvajsetih letih prejšnjega stoletja in je bil uporabljen za dostavo zdravnikov in pošte na Aljasko. V Rusiji so bile patentirane polžne sani, ki jih je leta 1900 ustvaril Dergint, vendar ideja ni dobila veliko odobravanja.

Kasneje so v ZSSR, od 1979 do 1991, izdelovali polža ZIL-2906 in ZIL-29061. Toda ta cestni vlak je res edinstven.

1958 - Ministrstvo za obrambo ZDA je naročilo najdaljši cestni vlak na kolesih v zgodovini. LeTourneau TC-497. Dolžina pošasti je 173 metrov, teža je 450 ton, 4 plinskoturbinski motorji, 56 koles s premerom 3,5 metra, opremljenih s posameznim električnim motorjem, elektronskim krmilnim sistemom, ki je TC-497 obdaril z edinstveno manevrsko sposobnostjo.

Proizvajalec je poskrbel tudi za šest članov posadke: udobne bivalne enote, kuhinjo, garderobo, kanalizacijo in avtomatsko pralnico. Toda vse to se je izkazalo za zelo drago in nepraktično. Cestni vlak je bil naprodaj za 1 milijon 400 tisoč dolarjev. Kupca ni bilo in leta 1971 so prikolice razrezali. Traktor je na ogled v državnem muzeju Arizone. Vendar podjetja niso edina, ki lahko ustvarijo močne prototipe. Tega pajka je zgradil osamljeni izumitelj. Glavna značilnost so neodvisna merilna kolesa z navpičnim hodom 2,13 metra.

In to je zamisel inženirja in popotnika Alekseja Makarova. Za polarno terensko vozilo hitrost na trdni podlagi 50 kilometrov na uro in 5 kilometrov na uro na vodi zagotavlja motor s 150 konjskimi močmi z navorom 360 njutonmetrov pri 1800 vrt./min, pa tudi propeler. Jekaterinburški vlečni vlačilci vlečejo 2 toni, nizkotlačne pnevmatike s premerom 1,75 metra in širino 0,72 metra pa zagotavljajo odličen oprijem na kateri koli površini. Za udobje članov odprave so sedeži preurejeni v spalna mesta, na voljo je majhna kuhinja z napo in manjši tuš.

In to je Viking iz Naberežnih Čelnih. Domačini Kamaza so pod vodstvom Arturja Tuktarova in Leonida Khripunova ustvarili edino amfibijsko terensko vozilo na svetu, ki je certificirano za skladnost z zahtevami ZN. In ta čudež tehnologije je narejen na podlagi predpotopnega oklepnega transporterja iz leta 1959, v katerega je bil zataknjen osemvaljni motor s prostornino 5,7 litra iz Chevrolet Corvette, rezervna kolesa so bila preoblikovana v dodatna kolesa, ki jih je mogoče spustiti na tla s pomočjo hidravličnih motorjev so dodali ojačano terensko vzmetenje in seveda harpuno z vitlom, kam brez tega.

Prve fotografije Punisherja, ki so se pojavile na internetu, so povzročile pravi razburjenje. Nekdo je občudoval agresiven dizajn, vreden Batmobila, nekdo se je posmehoval ogromnim oknom za oklepnik s strašnim razgledom zaradi nagiba, nekdo je na splošno kričal, to je ponaredek, a leta 2008 so v tovarni ZIL skupaj s Fordom delali začel s projektom. Celotne tehnične značilnosti futurističnega oklepnika so še vedno tajne. Seveda velika okna Punisherju ne bodo dodala preživetja, vendar kot njihovega nagiba poveča verjetnost odboja in zmanjša škodo, zunanji pogled pa dopolnjuje šest kamer. Toda ko prioriteta ni prehodnost, ampak nosilnost, se takšne pošasti rodijo.