Kako je Grigory Shchedrin "vstal od mrtvih" 17-krat

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Obstaja tak znak: če je človek po pomoti nenadoma razglašen za mrtvega ali mrtvega, medtem pa je v dobrem zdravju, potem bo srečno živel dolga leta …

17-krat so nacisti slovesno razglasili, da sovjetska podmornica S-56, njen poveljnik Grigorij Ivanovič Ščedrin in celotna posadka ne obstajajo več, da je ladja potopljena. Toda čoln je vedno znova šel na morje, da bi premagal naciste …

Z vidika katerega koli mornarja je Grigorij Ivanovič Ščedrin živel resnično srečno življenje. Morda se mu niso uresničile vse sanje (v vsakem primeru pa za marsikoga morda preprosto ne vemo), a je bil kljub temu poklicno, bi lahko rekli, srečen in srečen. Presodite sami.

Viceadmiral, heroj Sovjetske zveze, poveljnik podmornice S-56, poveličane med veliko domovinsko vojno, poveljnik vojaške flotile Kamčatka, urednik Marine zbirke, pisatelj, avtor več knjig …

Junaška podmornica S-56, ki ji je poveljeval vrsto let, prva podmornica-muzej pri nas, spomenik poguma podmorničarjev, nameščena v Vladivostoku. Grigorij Ščedrin je častni občan mest Tuapse in Petropavlovsk-Kamčatski, v Moskvi na naslovu Leningradskoe shosse, 15, kjer je živel, je bila nameščena spominska plošča. V mornarici se ga dobro spominjajo, saj je bil pred odhodom in življenjem leta 1995 pri 82 letih morda eden najaktivnejših popularizatorjev pomorske tradicije, ki je med mlajšo generacijo gojil domoljubje.

Grigorij Ščedrin se je rodil v črnomorskem mestu Tuapse 1. decembra 1912. Otroštvo je minilo ob morju in zlahka je uganiti, da je to vnaprej določilo izbiro poklica. Pri sedmih letih je šel študirat, pri 12 letih pa je bil že prisiljen delati v sečnjaku, da bi pomagal družini. Toda leta 1926 je hrepenenje po morju naredilo svoj davek: kot kočija se je pridružil dvojamborni šuni "Dioscuria". Pluli so kot mornarji na ladjah Črnomorske ladjarske družbe in hkrati študirali, kljub vsem težavam. Po diplomi na Hersonski mornariški šoli je Grigorij Ščedrin leta 1932 postal navigator, leta 1934 pa je bil Grigorij Ivanovič vpoklican v mornarico. Tu je bila določena njegova usoda - postal je podmorničar. Bodoči Heroj Sovjetske zveze se je usposabljal na podmornici Sch-301, bil imenovan za višjega pomočnika poveljnika podmornice Sch-114 Pacifiške flote, nato pa leto pozneje - za poveljnika Sch-110. Kot pravijo zgodovinske kronike, je njegova posadka osvojila šest pomorskih nagrad, leta 1939 pa je prevzela prvo mesto v pacifiški floti in jo držala dve leti.

Leta 1941, tik pred veliko domovinsko vojno, je bil mladi poročnik-poveljnik Ščedrin imenovan za poveljnika podmornice S-56 v gradnji, ki je kasneje postala pod njegovim poveljstvom garde. Septembra 1942 je bila ladja prerazporejena iz "tihe" pacifiške flote v bojno Severno floto. To je za vedno vpisano v anale sovjetske podmorniške flote: podmornica pod poveljstvom Ščedrina je kot del posebnega odreda drugih podmornic opravila prehod brez primere čez devet morij in treh oceanov, pri čemer je pustila več kot 17 tisoč milj nazaj. V Severni floti je popolnoma nov S-56 z vrhunsko izurjeno posadko pod poveljstvom Grigorija Ivanoviča Ščedrina opravil osem vojaških pohodov, potopil 10 in poškodoval štiri sovražne ladje s skupno izpodrivom približno 85 tisoč ton. Čoln je bil na posebnem računu pri hitlerjevskih bojevnikih: ko so po podatkih obveščevalnih služb (žal, tudi v sovjetskih polarnih bazah so bili vohuni) prejeli informacijo, da je čoln pod Ščedrinovim poveljstvom odšel na morje, so vsi fašistične ladje in ladje v morju so po radiu poslali posebna navodila: bodi skrajno previden. Toda kljub temu je Ščedrin še naprej potapljal in potapljal sovražne transporte in vojne ladje …

Večkrat se je po strašnih napadih globinskih granat moral zigrati: v torpedne cevi so naložili naoljene krpe, pločevinke dizelskega goriva, celo mornarske uniforme - in vse to je bilo izstreljeno v morje po zraku.. Iz »ostankov«, ki so priplavali na površje, so nacisti sklepali, da je S-56 potopljen in o tem z veseljem poročali poveljstvu. Napadi z globinskimi bombami so se seveda ustavili. Toda C-56 je čez nekaj časa prišel na sovražnikove ladje s popolnoma druge strani in znova napadel!

V 70. letih prejšnjega stoletja je upokojeni nemški podmorničar, navigator ene od podmornic Kriegsmarine, Helmut Crank, v svojih spominih zapisal, da je ta sovjetski čoln veljal za nekakšnega duha: vedno se je pojavil točno tam, kjer so ga najmanj pričakovali. Lovili so ga fašistične patrulje, podmornice in plavajoče baterije, a vse je bilo neuporabno. Ko je Krank nekoč poročal svojemu poveljniku, da je sovjetska podmornica "še enkrat" potopljena, a se je spet pojavila na položaju in s popolnoma druge strani, je bil do samega konca vojne degradiran v čin poročnika …

In sovjetska ladja se je še naprej borila in zmagala v navidez najbolj obupnih situacijah. 31. marca 1944 je bila čoln odlikovan z redom Rdečega transparenta, 23. februarja 1945 pa z nazivom gardist. No, Grigory Shchedrin, ki je do takrat postal kapetan II. ranga, je prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Po vojni ni zapustil podmorniške flote in je še naprej uspešno služil. Leta 1954 je Grigorij Ivanovič diplomiral na Vojaški akademiji Generalštaba, bil je poveljnik Kamčatske flotile. Odlok Sveta ministrov ZSSR je predvidel bazo 270 zastavkov v glavni bazi Kamčatske vojaške flotile v Petropavlovsk-Kamčatski do leta 1957. To so patruljne ladje, rušilci, minolovci, velike in srednje velike podmornice, torpedni čolni, amfibijske jurišne ladje.

In za vse je bilo treba nujno zgraditi priveze, pomole, infrastrukturo, stanovanjske vojašnice za osebje in stanovanja za častnike! Vse to delo je padlo na ramena novega poveljnika flotile. In tu se je Ščedrin pokazal ne le kot nadarjen vojskovodja, ampak tudi kot "močan poslovni vodja". Ščedrin se je lotil gradnje gospodarskih ali, kot je sam poimenoval "hap-metod" 90 stanovanjskih štiristanovanjskih stavb za mornarje. Obljubljeni gradbeni material iz flote nikoli ni prispel. Toda Grigorij Ivanovič je našel izhod. Res je, moral sem se zanesti samo na lastne moči: ena brigada mornarjev in vojakov je gradila hišo, druga pa je na gradbiščih mesta zaslužila gradbeni material od "civilnih" gradbenikov. Tako je bilo v mestu zgrajenih veliko stanovanjskih hiš in zgradb s sodelovanjem mornarjev Kamčatske vojaške flotile. Manj je težav s stanovanji za mornarje, vendar je poveljnik dobro "letel" zaradi samovolje …

V kratkem času je bila zgrajena trinadstropna bolnišnica za vojaške mornarje, ki je nadomestila napačno zasnovana, kot je verjel Ščedrin, dve nadstropji. Začel je obravnavati ne samo vojaško, ampak tudi civilno prebivalstvo mesta. Poveljnik je bil ponovno kaznovan zaradi svoje naklepe. Toda svojega trdega, a poštenega značaja ni "pomiril"! Po potresu na Kamčatki leta 1959 je znova poslal več brigad mornarjev, da so obnovile uničene mestne objekte. Takrat je prejel ne opomin, ampak hvaležnost, da je vabil, »z vrha«!

Kmalu bo sledilo novo imenovanje - Ščedrin bo dolga leta vodil specializirano pomorsko revijo "Marine collection".

Andrej Mihajlov