Sveti Stonehenge

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Stonehenge je morda ena najbolj znanih megalitskih struktur na svetu. Imenujejo ga "najbolj skrivnostni prazgodovinski spomenik" in "velikanska kamnita uganka v samem središču Evrope". Poglejmo, kaj je na tem skrivnostno, pri čemer pustimo ob strani pogoste napačne predstave.

Uradni podatki so naslednji: Stonehenge je navpični niz kamnov, ki tvorijo koncentrične kroge. Domneva se, da je v okolici veliko pokopov iz neolitika in bronaste dobe. Arheologi verjamejo, da je bil kompleks zgrajen nekje med 3000 pr. do leta 2000 pr

Prvi raziskovalci tega megalitskega kompleksa so imeli zelo dvomljivo biografijo.

Zgodovina raziskovanja kamna je povezana predvsem z prostozidarWilliam Stukeley, katerega datumi aktivnega življenja sovpadajo z začetkom prevzema oblasti v Angliji s strani nizozemske dinastije Orange, ki zastopa interese oderušev zloglasne Amsterdamske banke. Po njegovi podobi je bilo leta 1696 zasebna banka Anglije.

Pri delu je aktivno sodeloval Isaac Newton, leta 1696 imenovan za oskrbnika, leta 1699 pa za direktorja kraljeve kovnice. Njegova zelo razglašena odkritja v fiziki so bila "stranski produkt" njegovih študij almihije in kabalizma. Drugi pomemben poklic Newtona je bil izračun datuma "konca sveta" iz judovskih besedil, kjer je s talmudsko vztrajnostjo iskal "skrivne kode".

Omenjeni "pionir Stonehengea" William Stukeley je postal prvi "uradni" biograf alkimista in kabalista Newtona, ki je prikril številna dejstva iz njegove biografije, vključno z ustvarjanjem prve "finančne piramide" - Bank of England. Prav prostozidar Stukeley se je začel imenovati "Arch-Druid".

Eden glavnih virov informacij o megalitskem kompleksu Stonehenge je mesto angleška dediščina.

English Heritage je paradržavna organizacija, ki je v letih 1983-1984 prevzela upravljanje Stonehengea s strani njenega resničnega lastnika, britanske kraljeve družine.

Med glavnimi skrivnostmi Stonehengea so naslednje:

1. Čemu je bil namenjen ta megalitski kompleks?

2. Kdo, kdaj in kako ga je zgradil?

3. Kako vam je uspelo iz kamnolomov dostaviti več deset ton težkih blokov?

In končno

4. Kako vam je uspelo tako natančno orientirati stavbo?

Poskusimo dati odgovore na vsa ta vprašanja, začenši z zadnjim, na podlagi zgodovinskih dejstev.

Kako vam je uspelo tako natančno orientirati stavbo?

Megaliti Stonehengea so natančno poravnani z zvezdnim nebom in kažejo na tako astronomsko pomembne točke, kot sta sončni vzhod in zahod v dneh poletnega in zimskega solsticija. Za tako razporeditev kamnov je treba imeti sodobno astronomsko znanje. Pravzaprav je skrivnost, kje so graditelji Stonehengea imeli tako znanje?

Obrnimo se na novejša zgodovinska dejstva. Dr. Christopher Chippindale, arheolog, avtor več publikacij o Stonehengeu, predavatelj arheologije na Univerzi v Cambridgeu, višji kustos v Muzeju arheologije in antropologije, trdi, da je »malo tega, kar vidimo v Stonehengeu, ostalo nedotaknjeno na nek način oz. drugega."

V arhivu organizacije "English Heritage", ki ji je zaupana varstvo Stonehengea, je v javni lasti veliko fotografij, ki dokazujejo obsežno prestrukturiranje Stonehengea.

V letih 1953-1958 so dela v Stonehengeu izvajali z uporabo težke opreme, vključno s številnimi žerjavi.

Gradbena dela sredi 20. stoletja so bila tako obsežna, da so nekateri raziskovalci nagnjeni k temu, da jih obravnavajo kot gradnjo Stonehengea iz nič.

Rekonstrukcijski video 1949-1958:

Vendar se zdi bolj verjetna različica, po kateri približno Pred 60 leti je bila narejena natančna postavitev in orientacija po zvezdnem nebu prinesel nekaj desetletij prej in vzbudil megalite, da bi zgradbi dal videz "starodavne opazovalnice".

Ni presenetljivo, da so kamni tako natančno orientirani in označujejo predvsem točke sončnega vzhoda in zahoda, saj je bila tehnološka raven 50-ih let prejšnjega stoletja dovolj visoka, da so kamni pozicionirali z zelo visoko natančnostjo.

Kot je razvidno iz fotografij, je bila takrat tehnologija napredna. Bilo je več žerjavov, različnih izvedb in različnih dvižnih zmogljivosti.

Za nanašanje runskih znakov in za bolj delikatna dela so uporabljali tudi ročno delo, vključno z ročnimi vitli za lažje kamne.

Nadzor nad delom je potekal na državni ravni s temeljitim preverjanjem kakovosti opravljenega dela. Omeniti velja, da je bilo na gradbišču kar nekaj otrok - nihče z gradbišča ni naredil posebne skrivnosti.

Kot boste videli kasneje, je bilo celotno območje okoli Stonehengea skrbno nadzorovano, tako da na teh fotografijah ni "naključnih ljudi".

Nekatere megalite so v Stonehenge prepeljali na visokozmogljivih avtomobilskih platformah, ki so se premikale po tleh pragov, položenih z "ribjo kostjo", da ne bi poškodovali trate.

Kamni so bili vgrajeni z visoko natančnostjo v predhodno pripravljene "luknje". Pri montaži so natančnost lokacije preverjali gradbeni inženirji z geodetskimi instrumenti.

Kakšne načrte so strokovnjaki preverjali pri postavljanju megalitov, ni znano, saj gradbena dokumentacija ali celo omemba obstoja kakršnih koli načrtov ni ohranjena nikjer v javnosti.

Na številnih fotografijah so jasno vidne "črtaste palice" - to so geodetske palice za izravnavo in natančno postavitev kamnov.

Geodetske palice se uporabljajo v povezavi z nivoji, ki jih pogosto najdemo tudi na fotografijah obsežne rekonstrukcije Stonehengea.

Včasih so bili uporabljeni tudi preprosti merilni trakovi, ročni optični instrumenti in ravnila. Preprosto oko gradbenih inženirjev je bilo skrbno preverjeno z instrumenti.

Natančno postavljeni kamni so bili pritrjeni s sodobnim betonom. Fotografija jasno prikazuje ime podjetja "Premix", ki se je ohranilo do danes in dobavlja beton za Stonehenge.

Nekatera gradbena dela, kot je na primer ta zaplata na megalitu, so bila narejena namerno grobo in za predstavo. Očitno je bilo to potrebno, da bi nekako razložili uporabo sodobnega betona.

Očitno megalit pred namestitvijo obliža ni mogel stati v tem položaju pokonci, tako da o njegovi trenutni lokaciji ni mogoče reči ničesar določenega.

Po pravici povedano je treba opozoriti, da so bili prvi, očitno ne povsem uspešni, poskusi natančne postavitve kamnov pod krinko "rekonstrukcije" Stonehengea izvedeni v začetku 20. stoletja.

Toda "obnova" po koncu druge svetovne vojne je svetu pokazala megalitski kompleks, idealno usmerjen proti zvezdnemu nebu.

Tako so na uradni spletni strani organizacije "English Heritage" prosto dostopni več kot 200 fotografijpodrobno prikazano obnova Stonehengea v letih 1953-1958 leta z uporabo sodobne precizne geodetske opreme in težkih mehanizmov za dostavo in montažo megalitov.

O dejanski lokaciji megalitov v antiki trenutno ni ohranjenega zanesljivega dokumentarnega gradiva. Zgodovinski diagrami ne vzbujajo veliko verodostojnosti in izgledajo bolj kot skice ali celo skice za prihodnjo gradnjo, vključno s prvim diagramom Stonehengea Williama Stukeleyja, ki je vključen v njegovo knjigo in uradno datiran v leto 1740. Njegove skice popolnoma ne ustrezajo realnosti o Stonehengeu, kot nam jo predstavljajo zgodovinarji.

Zato vsako raziskovanje "skrivnosti" natančne astronomske orientacije megalitov in dokaz, da je Stonehenge starodavni observatorij, temelji na preprostem dejstvu, da so bili vsi kamni nekako premaknjeni in postavljeni približno pred 60 letikar je obžaloval dr. Christopher Chipindale, profesor arheologije na Cambridgeu.

Odgovor na prvo uganko Stonehengea: "Kako vam je uspelo megalite tako natančno orientirati na zvezdnem nebu?" zveni prozaično preprosto: s pomočjo britanske tehnologije in opreme iz sredine 20. stoletja.

Pojdimo na drugo uganko.

Kako vam je uspelo iz kamnolomov dostaviti več deset ton težkih blokov?

malo pomoči:

Stonehenge je v glavnem sestavljen iz ogromnih naravnih peščenih megalitskih balvanov, imenovanih "Sarsen", ki tehtajo od 7 do 50 ton. Druga vrsta megalitov Stonehengea so prostostoječi tako imenovani "modri kamni", ki tehtajo do 5 ton. Megaliti so dobili to ime za modri odtenek, ki se pojavi šele, ko se kamni zmočijo.

Ogromne Sarsens najdemo na površini Marlborough Downs, ki je 30 kilometrov severno od Stonehengea.

Od daleč so prinesli »modre kamne«. Trenutno je zanesljivo ugotovljeno, da so "modri kamni" nastali na majhnem območju kvadratne milje v gorovju Preselli v Walesu - in samo tam. Na podlagi tega znanstveniki sklepajo, da so »modri kamni« potovali do Stonehengea vsaj 200 kilometrov.

Kako so bili ti večtonski megaliti dostavljeni na razdaljo deset in sto kilometrov do Stonehengea?

Odgovor se očitno skriva v vojaški specializirani infrastrukturi z dvojno rabo, ki je bila nameščena neposredno okoli Stonehengea in je delno ohranjena do danes.

Vrnimo se k dejstev pred približno sto leti.

Vojaški hangarji Stonehenge

Obstoj vojaškega letališča in ogromnih hangarjev na ozemlju Stonehengea je malo znano dejstvo.

Za ponazoritev je tukaj komentar enega od britanskih forumov:

Pred nekaj leti sem se udeležil enega od javnih srečanj, na katerem so razpravljali o gradnji avtomobilskega predora blizu Stonehengea. Eden od ugovorov nasprotnikov preureditve ceste A303 v hitro cesto je bila grožnja uničenja arheologije. Počaščen sem bil s precej čudnimi pogledi, ko sem prisotne poudaril, da so arheologijo, za katero so se ukvarjali »oni«, že dolgo uničene letališke zgradbe. Dejstvo, da je [v Stonehengeu] nekoč bilo letališče, je bila novica za večino množice, vključno z nekaterimi velikani iz angleške dediščine.

Obrnimo se na merodajni vir – poročilo o arheološki študiji območja okoli Stonehengea, objavljeno na spletnem mestu English Heritage.

Pred vami je zemljevid iz uradnega dokumenta, ki prikazuje okolico Stonehengea približno na začetku dvajsetega stoletja.

Letališča so na zemljevidu označena s svetlo modro:

1. "Larkhill" (desno, zgoraj) in

2. "Stonehenge" (levo, spodaj).

3. Megalitski krog Stonehenge je neposredno ob letališču.

Zgodovina teh vojaških letališč je precej obsežna in si zasluži ločeno zgodbo. Da ne bi odstopali od glavne teme, opozorimo le, da je bilo letališče Larkhill prvo vojaško letališče v Veliki Britaniji.

Pravzaprav nas letališča sama ne zanimajo, čeprav je izbira njihove lokacije precej čudna, ampak hangarji, zgrajeni v neposredni bližini Stonehengea, in železnica, ki je speljana do teh hangarjev.

Spletna stran Wikitravel bere dobesedno naslednje: »Stonehenge in zemljišče, ki je neposredno ob njem, sta bila leta 1918 vrnjena narodu. Na tem območju, na robu vojaškega poligona, je bilo zgrajenih veliko vojaških zgradb, vključno z vojašnicami, lahko železnico in letališčem v bližini Stonehengea.«

Zlasti na letališču Stonehenge so bila letala Handley-Page 0/400 - najtežji množični bombniki prve svetovne vojne. Višina tega letala je 6 metrov 70 centimetrov, razpon kril je več kot 30 metrov.

V bližini Stonehengea so bili zgrajeni vojaški hangarji, ki so lahko sprejeli zlasti tako velika letala.

Od hangarjev blizu Stonehengea danes ni ostalo skoraj nič, a stare, precej zamegljene fotografije iz leta 1929 kažejo, da je bila velikost vojaškega hangarja velika – po želji bi se Stonehenge lahko v celoti prilegal hangarju.

Ljubiteljski zgodovinarji najdejo dele temeljev hangarja blizu Stonehenga. Kot spomenik vojaške zgodovine so ohranjeni tako imenovani "vojaški dvojni hangarji za splošno službo", podobni tistim, ki stojijo ob Stonehengeu.

Zdaj ni več mogoče z gotovostjo obnoviti, kakšna oprema ali materiali so bili dejansko shranjeni v teh hangarjih, ki se nahajajo 500 metrov od kroga Stonehenge, vendar bi lahko v teh prostorih po potrebi skrivali tako težko gradbeno opremo kot same ogromne megalite ali njihove praznine. Tudi samo dejstvo, da so bili ogromni hangarji tako blizu Stonehengea, je precej skrbno zakamuflirano.

Še dve dejstvi sta čudni:

- hangarji na prostranih prostih prostorih letališča so bili zgrajeni točno v neposredni bližini Stonehengea, kot pravi izraz na spletni strani Wikitravel - "na hitri razdalji."

- drugo čudno dejstvo je prisotnost vojaške železnice, ki je vodila neposredno do teh vojaških hangarjev.

Železnica Stonehenge

Tako imenovana lahka vojaška železnica se je imenovala Larkhil. Začela se je od glavne proge London-Salisbury, ki je povezovala celotno železniško omrežje Anglije, šla skozi vojaško mesto Larkhill in se razvejala v več vej, ki so vodile do hangarjev Stonehengea, vojaških poligonov in skladišč. Obstaja več zgodovinskih zemljevidov, kjer je cesta jasno vidna. Še danes lahko zasledite, kje je potekala cestna plast.

Imenovala se je "lahka" železnica ne zato, ker je bila njegova nosilnost omejena, vendar v povezavi z Zakonom o lahkih železnicah iz leta 1896. Po tem zakonu so imeli lastniki zemljišč (kot je vojaški oddelek, na katerih je stal Stonehenge) pravico graditi železnice na lahkih projektih, ki niso zahtevali pravne odobritve. Z drugimi besedami, dovoljena je bila praktično nenadzorovana gradnja železnic, ki izpolnjujejo standardne tehnične zahteve na zemljišču lastnika.

Obstajajo podrobnejši zemljevidi, ki jih je leta 2001 sestavilo arheološko podjetje Wessex Archeology kot del arheološkega pregleda območja okoli Stonehengea v zvezi z načrtovano gradnjo dvokilometrskega predora južno od megalitov.

Dokument, sestavljen iz teh študij, stran 12, ponuja podroben zemljevid območja blizu Stonehengea, ki so ga raziskovalci označili s črko "Q".

Na zemljevidu je jasno prikazana železnica, ki poteka od severozahoda zemljevida in poteka med dvema majhnima gričkoma. Spomnite se teh dveh nasipov, da bi se malo kasneje navezali na teren na aerofotografiji.

Na naslednji strani istega dokumenta je zemljevid sosednjega območja, označen s črko "S", ki vključuje sam krog megalitov Stonehenge. Če združite oba zemljevida, potem je z uporabo obsežne kartografske mreže enostavno ugotoviti, da se je železnica končala približno 500 metrov od Stonehengea, kjer so bili vojaški hangarji.

Torej, na vprašanje "Kako vam je uspelo iz kamnoloma dostaviti bloke, težke več deset ton?" je mogoče odgovoriti takole:

Za dostavo kamnov je bilo v 80. letih 19. stoletja za vojaške namene odkupljeno veliko, redko poseljeno območje.

V najbližji vasi Amesbury je bilo manj kot 1000 prebivalcev, ki so bili zasedeni v vojaških objektih, nekatere vasi so bile preprosto naseljene pod krinko vojaškega poligona. Kmetijska dejavnost na velikem območju ravnice, kjer se nahaja Stonehenge, je prepovedana.

Sprejel je zakon o "lahkih železnicah", ki je omogočal gradnjo železnic brez odobritve, in zgradil "lahko vojaško železnico Larkhill". Na zemljevidih iz uradnih virov se je cesta končala z letalskimi hangarji, ki se nahajajo 450 metrov od kroga Stonehenge. Kot piše "Wikitravel" - na razdalji streljanja kamna. Dostava kamnov se izvaja po železnici. platformne žerjave in nameščene približno na sedanjih mestih pod krinko ruševin med "prvo rekonstrukcijo 1901".

Železniška ploščad žerjav je viden še zdaj. Tri kilometre severno od Stonehengea, v prostorih Kraljeve topniške šole v vojaškem mestu Larkhill, stoji 18-palčna havbica na posebnem tirnem vagonu s 110-tonskim dvižnim mehanizmom. Po uradnih podatkih je kočija iz leta 1886, zgrajena s hidravličnim dvižnim mehanizmom 110 ton, 33 let starejša od havbice in je bila ločeno od nje uporabljena 52 let - od 1886 do 1938. Podrobnosti o uporabi lafeta v tem obdobju niso znane.

Prav ta dvižni mehanizem na železniškem vagonu je bil očitno uporabljen za prevoz ogromnih tovorov, težkih do sto ton, na območje Stonehengea.

Seveda v tej fazi ni mehanizma za natančno pozicioniranje kamnov, zato posnemajo ruševine »prve rekonstrukcije iz leta 1901«.

Torej imamo dve glavni vprašanji:

Čemu je bil megalitski kompleks namenjen in kdo ga je zgradil?

Najbolj smiselna se zdi različica, po kateri je ustanovitev Stonehengea načrtovala kraljeva družina vsaj v začetku 19. stoletja, verjetno z namenom, da bi "starali" svojo družino in zgodovino Anglije.

Za to je bila kot podlaga uporabljena legenda o čarovniku Merlinu, ki je ustvaril Stonehenge z magijo, okoli legende pa so nastali zgodovinski "artefakti" v obliki "Stonehenge skic" (vsi so zelo različni in njihova pristnost je lahko ovržejo), romane (Tess iz družine d'Erberville) in fotografije iz začetka 19. stoletja.

Ljudje, ki so sodelovali pri ustvarjanju "artefaktov", so prejeli visoka odlikovanja kraljeve družine. Na primer, Thomas Hardy, avtor omenjenega romana, je od neznanega kamnoseškega sina in nepismene matere postal vitez reda za zasluge, ki ga je ustanovil angleški kralj. Avtor serije najzgodnejših fotografij Sir Henry James, častnik vojske njegovega veličanstva, je od kraljeve družine prejel naziv sir za ustvarjanje tehnologije "fotocinkografija", nekakšnega črno-belega "Photoshopa 19. stoletja". ".

Proizvodnja artefaktov se nadaljuje še danes. Leta 2006 so mediji poročali, da je bila najdena najstarejša risba Stonehengea - v rokopisu "Scala Mundi" iz leta 1440.

Tukaj je citat iz tega članka:

»Majhna risba prikazuje trilitone – največje kamne spomenika, ki sta sestavljena iz dveh stebrov na vrhu s tretjim kamnom, ki stojijo v krogu v obliki podkve.

V Chronicle of the World piše, da je Merlin postavil Stonehenge med letoma 480 in 486. Latinsko besedilo pravi, da "ne na silo, ampak z umetnostjo prinesel in postavil prstan velikanov iz Irske."

Morda je bila na tem mestu določena zgradba, morda pa je bila med drugim vezana na zimski in poletni solsticij. Toda vso "ultra-natančno orientacijo v vesolju" in mit o "starodavnem računalniku" teh kamnov so ustvarili sodobni ljudje.

V filmih iz cikla »Velika Tartarija. Samo dejstva”razmišljali smo, kako se je v 18. stoletju na novo napisala celotna evropska zgodovina. Cilj je bil preprost: izbrisati vse spomine na imperij, ki sega skoraj na ves svet: od kitajskega zidu in Kamčatke na vzhodu, do Sredozemskega morja na zahodu, vključno s celotnim severozahodom Severne Amerike., kar je dobro vidno iz starih zemljevidov. V zameno je bilo za te dežele treba izmisliti še eno "staro zgodovino" teh držav, kar so počeli oblikovalci sodobnega Stonehengea.