Umri sam, a pomagaj svojemu tovarišu: pozabljeni podvig ruskega pilota

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Od njega ni ostala niti ena fotografija - le nekaj skupinskih fotografij, kjer je verjetno lahko prisoten. Ime poročnika Gorkovenka, žal, širši javnosti praktično ni znano - in ta publikacija naj bi vsaj delno popravila situacijo.

Arseny Nikolaevich se je rodil 21. oktobra 1891 (stari slog) v regiji Turkestan, v družini častnika, izhajal pa je iz družine dednih plemičev Hersonske province. Starša sta se odločila, da bosta svojemu sinu določila pomorsko kariero - in 8. septembra 1907 je bil petnajstletni Arseny vpisan v mlajši generalni razred Marine Corps (MK). Idejo o posebnostih značaja mladega Arsenija je mogoče dobiti iz potrdila, ki ga je marca 1911 podpisal stotnik 2. Berlinsky: »Kot podčastnik 6. čete se je izkazal kot izjemen izvajalec nalog, ki so mu bile dodeljene, ne okleval, da bi za prekršek ustavil kadeta druge čete. Edina stvar, ki morda ne bo koristna, je nekaj suhosti v ravnanju s podrejenimi.

V veliko prednost bi moralo služiti dejstvo, da je bil njegov brat kadet v isti četi, kar mu ni preprečilo, da bi bil razumno zahteven in služil za zgled tako v službi kot ljubezni do mornariškega posla.

Vendar ni mogoče domnevati, da je bil Arseny že od malih nog brezčuten pedant, popolnoma predan disciplini. Dokaz za to je bil primer 20. marca 1912 - vino je bilo dostavljeno 1. četi na ime Gorkovenko, uporaba te pijače s strani osebja pa je, kot piše v dokumentih, povzročila "nered". Zaradi tega je bil Arsenyju odvzet podčastniški čin. Vendar ta nesrečni incident ni vplival na njegovo kariero - 1. maja 1912 je diplomiral iz MK dvajsetega (od 111 ljudi) na maturitetnem seznamu. Za kar je prejel pravico do nošenja zlatega znaka "V spomin na dokončanje celotnega tečaja znanosti Marine Corps."

Dan pozneje je bil po ukazu ministra za mornarico št. 122 Arseny Gorkovenko povišan v ladijske veziste in poslan na plovbo na črnomorski bojni ladji "Evstafiy". 5. oktobra je bil vezist Arseny Gorkovenko povišan v izpit za vezista in poslan v Baltsko floto. Viceadmiral Nikolaj Yakovlev je Arsenija označil med "odlikovan s svojim znanjem, vnemo in služenjem."

Na Baltiku je bil Gorkovenko vpisan v 1. baltsko mornariško posadko. Do 26. marca 1913 je služil na bojni ladji "Cesar Pavel". Nato je bil Arseny imenovan za častnika v 4. četi nabornikov, ki naj bi dopolnil ekipe brigade bojnih ladij Baltske flote. Oblasti so ga označile kot "zelo sposobnega in učinkovitega častnika, inteligentnega, vodstvenega", ki ga zelo zanima tehnologija, a ga odlikuje "zaprt značaj".

Služba je potekala dobro, a vezist je bil nezadovoljen s svojim položajem. Arseny je imel sanje: hotel je postati letalec. V tistih letih je letalstvo, predvsem vojaško, še delalo prve korake, a se je zelo hitro razvijalo. Vsako leto se je pojavljalo vedno več vrst letal - večjih, hitrejših, močnejših, prostornejših.

Po ukazu cesarja Nikolaja II. je bil pod rusko vojsko 6. februarja 1910 ustanovljen oddelek letalske flote. Vendar pa so si mornarji želeli pridobiti tudi lastno letalstvo - takratni teoretiki pomorske misli so že začeli ugibati, da bodo letala kmalu postala nepogrešljiva v pomorskih in obalnih operacijah. Leta 1912 je Generalštab mornarice razvil koncept oblikovanja posebnih letalskih odredov v flotah.

Res je, na začetku prve svetovne vojne je imela ruska mornarica le tri ducate letal različnih tipov, na katere je bilo priključenih približno dvajset certificiranih pilotov. Vendar se je v sedmih mesecih to število več kot podvojilo. Aktivno so gradili potrebno infrastrukturo in letališča. Poleg tega je bila takrat Rusija med državami, ki so med drugim razvile letala na osnovi ladij. Takrat niso nikjer zgradili specializiranih letalonosilk, komercialne parnike so preuredili v plavajoča letališča.

Rojen za letenje

Takrat je mladino mnogih držav zajela "zračna mrzlica". Pilotsko plovilo je postalo izjemno modno. O njih so pisali knjige in snemali filme, pogumni obrazi v letalskih čeladah so gledali na svet z naslovnic časopisov in revij, že sama beseda »pilot« je postala sinonim za drznost in pogum.

Tej muhi je podlegel tudi dvajsetletni Arsenij Gorkovenko - začel je prositi, naj mu dovolijo, da se nauči biti voznik letala. In njegovi prošnji so ugodili: 20. septembra 1913 je bil po ukazu poveljnika pomorskih sil Baltske flote vezistu dovoljeno opravljati sprejemni izpit za častniške teoretične letalske tečaje na Politehničnem inštitutu v Sankt Peterburgu. Arsenij je uspešno opravil ta izpit, študiral in diplomiral na tečajih. Začetek vojne je srečal na ladijskih krovih - služil je na križarki "Oleg", na rušilcih "Emir Bukharsky" in "Prostovoljec" ter za sodelovanje v bitki z nemškimi križarkami pri otoku Gotland 19., 1915, zastavnik Gorkovenko je bil odlikovan z redom sv. Stanislava 3. stopnje (z meči in lokom).

Ampak to ni tisto, kar je duša želela - Gorkovenko je sanjal, da bi sovražnika gledal z letala, ne z ladje. Njegove sanje so se uresničile avgusta 1915, ko je bil Arseny poslan na študij na častniško šolo mornariškega letalstva v Petrogradu (OSHMA). Jeseni 1915 se je OSHMA preselil v Baku, na obale toplega Kaspijskega morja - vremenske razmere Baltskega morja so to sezono motile celoletno sistematično delo na usposabljanju mornariških pilotov. Zastavnik Gorkovenko je bil v 2. skupini spremenljive sestave in je letel z inštruktorjem. Konec januarja 1916 je uspešno opravil izpite iz disciplin "Motorji z notranjim zgorevanjem", "Material del letala", "Motorna dejavnost", "Popravilo letala" in bil sprejet na letne preizkuse. 29. januarja je bila izdana odredba za šolo št. 208, ki je glasila: »Po sklepu prosvetnega sveta z dne 29. januarja št. 17 je vezist Gorkovenko, kot da je uspešno opravil vse pogoje izpitnega leta in opravil testi za pomorskega pilota, je bil priznan kot vreden tega naziva. Odločeno je bilo, da mu se izda ustrezno spričevalo.

Februarja je Gorkovenko odšel na razpolago oddelku zračne flote in bil dodeljen na 2. letalsko postajo na otoku Ezel. Aprila je bil povišan v poročnika. Zelo kmalu je Arseny pridobil slavo enega najboljših pilotov Baltske flote. Boril se je na letečem čolnu M-9 - hidroplanu, ki ga je zasnoval Dmitrij Grigorovič. Šlo je za leseno dvosedežnico, oboroženo z mitraljezom. Med kampanjo leta 1916 je Arseny sodeloval v najmanj sedmih zračnih bitkah, maja pa je bil odlikovan z redom svete Ane 4. stopnje - "za hrabrost".

Dokumenti govorijo o njegovem vsakodnevnem bojnem delu. Tako sta na primer zjutraj 19. julija 1916 na območju Vindave dva para M-9, ki sta jih vodila poročnik Gorkovenko in zapornik Mihail Safonov, sodelovala v zračnem boju z močnejšimi sovražnikovimi silami. Naslednji dan so se spopadli s tremi albatrosi (nemški lovec dvokrilcev), Gorkovenko pa je, pokazal vztrajnost in spretnost, prehitel eno od sovražnikovih letal in ga z mitraljeznim rafalom sestrelil.

Ali 29. julija 1916 je Arsenij, »vozeći svoje hidroplano, stopil v boj z dvema sovražnima voziloma, ju napadel in eno izbil, ga prisilil, da se je spustil in se vrgel na obalo; nakar je, ko je videl, da je naša naprava v nevarnem položaju, s spretnim in nesebičnim manevriranjem z bojem zakril njen umik, s čimer je sovražnika prisilil k umiku« (najvišji ukaz za pomorsko oddelek št. 36 z dne 16.1.1917). Za pogumnega pilota je zaenkrat poskrbela usoda. Toda avgust je Arseniju prinesel močan udarec - 8. avgusta je umrl njegov brat Anatolij, ki je služil na rušilcu Volunteer, ko je to ladjo razstrelila sovražna mina v ožini Irbensky. Žal, usoda ni prizanesla niti njegovemu drugemu bratu - Arseny je imel priložnost preživeti Anatolija manj kot mesec dni …

Umri sam in pomagaj svojemu tovarišu

26. septembra (13. septembra) se je Gorkovenko odpravil na drzno operacijo - on je na čelu skupine treh avtomobilov (druga dva sta vodila zastavnik Mihail Safonov in zastavnik Igor Zajcevski) odletel bombardirati Nemca. baza hidroplana. Baza se je nahajala na jezeru Angern v zahodnem delu Latvije, ki so ga do takrat zavzele kajserjeve čete - in njena letala so povzročala veliko težav. Mesec dni prej ga je rusko letalstvo razstrelilo z bombami. Zdaj, s časom, so morali Gorkovenko, Safonov in Zaitsevsky ugotoviti, v kolikšni meri je sovražnik uspel odpraviti posledice napada in, če je mogoče, Nemcem dodati bombo. Ruski leteči čolni so se za sovražnika nepričakovano pojavili nad jezerom.

A kot se je izkazalo, so se Nemci naučili lekcije zadnjega meseca, saj so bazo pokrili z močno protiletalsko baterijo. Nemški protiletalski topniki so odprli orkanski ogenj. Med manevriranjem med razpokami so piloti na parkirišče nemških hidroplanov odvrgli ducat visokoeksplozivnih bomb. Zdelo se je, da je naloga opravljena, a testi za Ruse so se šele začeli. Ob odhodu jih je napadlo dvajset nemških lovcev Fokker, ki so vzleteli z bližnjega letališča. Začel se je lov. V tem času so letala zasledovanega in zasledovanega zapustili zračni prostor nad kopnim in so zdaj leteli nad svinčenimi valovi Riškega zaliva. Vsa množica Nemcev je napadla na zaostajajoče letalo vezista Zajcevskega in nanj izstrelila točo krogel. Strelec Zaitsevskega je bil hudo ranjen s kroglo v prsni koš, leteči čoln pa je izgubil sposobnost streljanja nazaj.

Gorkovenko in Safonov sta bila z Zajcevskim prijatelja že od letalske šole, kjer so vsi trije študirali hkrati. V tako težkem trenutku niso mogli zapustiti prijatelja.

Dve hidroplani sta se obrnili in hiteli na dvajset sovražnikov ter preusmerili pozornost nase. Samožrtvovanje Gorkovenka in Safonova ni bilo zaman - Zaitsevsky je pobegnil pred sovražnikovim ognjem in se varno vrnil v bazo. Vendar je bil Mihail Safonov ranjen v nogo, njegovo letalo pa je bilo prežeto s kroglami. Ranjen je bil tudi strelec Orlov. Zdelo se je, da se smrti ni mogoče izogniti. Toda Arseny je spet hitel na pomoč prijatelju in preusmeril sovražne pilote. Ruski pilot je spretno manevriral, metal svoj aparat z ene strani na drugo, se spretno izmikal - in strelec je vodil cev mitraljeza, segreto iz neprekinjenega ognja. A to ni moglo trajati dolgo, nemška premoč je bila preveč velika.

Nihče ne bo nikoli povedal o Arsenijevih mislih in občutkih v teh zadnjih minutah. Toda ni dvoma, da ni čutil strahu - Gorkovenko je ljubil nebo, oboževal je svoj poklic vojaškega pilota in se je vedno želel boriti med prvimi. Kaj bi lahko bilo bolj častno za človeka kot umreti v boju, da bi rešil svoje tovariše?

V nekem trenutku je Arsenyjev avto prišel pod navzkrižni ogenj dveh nemških letal. Najverjetneje je bil poročnik ubit v zraku. Nevodeni leteči čoln je strmoglavil v Riški zaliv, zaradi česar so strelec Gorkovenko, podčastnik D. P. Fi. Toda njihova smrt ni bila zaman. Safonov se je krvavel od sovražnika in, čeprav z velikimi težavami, uspel pripeljati letalo na letališče.

Novica o smrti Arsenyja je šokirala vse, ki so ga poznali. »Zelo mi je žal za ubogega. In to je za nas velika izguba, je v svoj dnevnik zapisal stotnik 2. ranga Ivan Rengarten, ki je vodil radijsko obveščevalno službo Baltske flote. Poveljstvo flote je poslalo predstavitev vodstvu mornariškega oddelka in Arsenij Nikolajevič Gorkovenko je bil posmrtno odlikovan z redom svetega Jurija IV stopnje in orožjem svetega Jurija.

Vendar se je v kasnejših vojaško-revolucionarnih težkih časih spomin na njegov podvig nekako razblinil in zdaj za Gorkovenko vedo le vojaški zgodovinar. In ker Arseny ni imel groba, ni nikjer niti položiti rož …

In zadnja stvar. Zagotovo bo bralca zanimalo, kako se je razvila nadaljnja usoda ljudi, za katere je Arseny žrtvoval svoje življenje.

Mihail Safonov se je mesec dni zdravil v bolnišnici, nato se je vrnil na fronto, se junaško boril in potrdil svoj sloves enega najboljših pomorskih pilotov v predrevolucionarni Rusiji. Med državljansko vojno, ki je sledila revoluciji, se je Mihail boril za bele in je bil leta 1922 evakuiran iz Vladivostoka. Umrl je na Kitajskem v nepojasnjenih okoliščinah, bodisi leta 1924 bodisi leta 1926. Po revoluciji se je Igor Zaitsevsky najprej preselil na Finsko, kjer je nekoč služil v lokalnem letalstvu, nato na Švedsko in živel v Stockholmu. Delal je kot voznik, v prostem času se je ukvarjal s slikanjem. Umrl je 18. maja 1979 v starosti 88 let.