Gromovec, odgovori na vprašanja

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Gromovec, odgovori na vprašanja

Po pisanju članka o Thunder Stone je bilo treba odgovoriti na številna vprašanja in ugovore.

1. Lesene ladje so večje in prevažajo veliko več tovora.

Nesporno. To ni bilo vprašljivo. Dejansko so bile ogromne lesene barke, zlasti tako imenovane beljane za prevoz lesa.

Vprašljiva je bila možnost prevoza določenega tovora, težkega 1.500 ton (25 železniških cistern) z ladjo določenih dimenzij (55x18x5 metrov) na označenem območju z znanimi globinami in proti toku.

2. Zakaj je debelina stranic in dna posode 1 meter? Navsezadnje imajo lesene ladje tanke stene in dno, na nekakšnem okvirju so samo deske.

To ni preprosta ladja. Preprosta ladja ima res določen okvir in več nosilnih nosilcev za stiskanje (iz vode) za strukturno togost. Zunanja lupina je lahko vsaj iz usnja ali blaga. V primeru prevoza Gromovitega kamna je šlo za določeno barko z RAVNIM DNOM. Preprosto povedano, samo velika škatla. Takšna škatla ima samo nosilno škatlo. To pomeni, da bodo dno in stene nosilna konstrukcija in bodo doživeli pošastne lomne obremenitve. Pri istem Belyanu so bili okvirni prečni nosilci (okvirji) nameščeni vsaj pol metra narazen, sam bremen (hlodi) pa je bil položen tako, da je služil kot spojniki okvirja, ki mu daje togost. Pri barki za prevoz Thunder Stone je situacija drugačna, za tovrstna ojačitvena rebra ni prostora, razen na dnu. Glede na velikost škatle in pričakovano obremenitev morajo biti stene in dno zelo močne, kar pomeni debele. Ali pa mora imeti barka kovinsko konstrukcijo, vendar nam o tem nič ne povedo. Debelina sten 1 meter je relativna. Ponekod je lahko tanjši, ponekod debelejši, v rebrih za ojačitev je zagotovo debelejši. Poleg tega obstajajo risbe, kako naj bi se to zgodilo. Oglejte si sliko. Seveda je skiciran in narisal ga je oseba, ki je živela veliko pozneje od domnevnih dogodkov. A drugih risb nimamo. Torej, če pogledate risbo, potem ob poznavanju danih dimenzij barke dobimo debelino dna barke le 1 meter, medtem ko je pod kamnom krov hlodov z višino še 3 metre. To je tako imenovana "čvrsta paluba". Na diagramu je narisan po širini od strani do strani (kot pri Belyanovih) in to je logično, saj delujejo kot močni okvir za stiskanje in raztezanje ter približno 10 metrov v dolžino. Po shemi se izkaže, da je prostornina samo "močne palube" približno 16x10x3 = 480 kubičnih metrov in teža približno 250 ton, če je bila izdelana iz suhega lesa. Če iz sveže žaganega - potem 400 ton s kavljem. Nato si ogledamo nosilne nosilce glede togosti konstrukcije. Diagram prikazuje le splošno načelo in ne označuje števila žarkov, vendar je po logiki stvari smiselno domnevati, da takšen žarek v jermenu (power rebru) ni en, ampak več njih, pri čemer določen korak. V svojem članku jih nisem vzel v izračune, a če seštejemo vse te gozdove, bo tudi več kot ducat (če ne na stotine) lesnih kock in jih je mogoče konvencionalno upoštevati kot skupne strani barke s pogojno debelino 1 meter. Poleg tega ta silna rebra držijo barko pred zlomom le zaradi teže kamna in je nikakor ne ščitijo pred pritiskom vode. Za to morajo biti tudi ojačitveni nosilci, kot so tisti, ki so upodobljeni kot podstavki za kapistane. Če sta dva v enem, bi moral diagram navesti točke stika z močnimi rebri (tramovi) iz kamna, vendar tega tudi ne opazimo. Morda in logično razumno bi morala taka barka imeti zgornjo palubo (tlo), ki bi lahko nosila funkcijo nosilnega okvirja pred vodnim pritiskom. Če poznamo območje ladje, dobimo še nekaj deset kock lesa. Vse to mislim, da če sem se zmotil pri teži barke (četudi je nepomembna), pa le v manjši smeri, zato je lahko ugrez barke le večji.

3. Zakaj blazina in balast. Opeke se prevažajo na navadnih paletah s palčnimi ploščami. In nič se ne zlomi.

Enakomerna obremenitev se nanese na paleto po celotnem območju palete. Preprosto povedano, pritisk na vsaki točki palete je enak le teži materiala na tej točki. Če je višina opek 1 meter, bo na vsak kvadratni centimeter palete stisnjenih le približno 1,7 kg. In za to zadostuje debelina palčne plošče. V primeru prevoza Thunder Stone morate razumeti, da vseh teh 25 železniških cistern ni drug ob drugem, ampak drug nad drugim navzgor. Takšen sklad 25 tankov. Kljub temu, da osnova kamna ni ravna, obstaja tudi določena točka (zaplat) največje obremenitve. Pritisk v desetinah in še bolj v stotinah ton na kvadratni centimeter nič ne prenese. In za to potrebujemo nekakšno blazino, ki nam je ponujena v različici določenega "močnega krova". Če bi se to dejanje zgodilo v resnici, bi se neizogibno pojavila plast peska (ruševine, gramoz itd.). Poleg tega tudi ni tanek, vsaj en meter za celotno površino kamna. In to je tudi dodatnih sto ton.

4. Kamen je tehtal manj, v referenčnih knjigah pišejo, da je sestavljen iz feldspara in kremena.

To se imenuje granit. Granit je sestavljen tudi iz kremena, sljude in glinenca. Gostota granita je znana

Ne upam pa si ocenjevati teže kamna, izhajam iz številk, ki nam jih pišejo v učbenikih. In pišejo okoli 1500 ton. Čeprav je po pravici treba opozoriti, da je analiza tega, kar nam je izrečeno, vprašljiva. Pred 150 leti je ob 200. obletnici rojstva Petra I. izšla knjiga, v kateri je bila opisana predvsem izročitev Gromovodnega kamna. V njem je torej teža kamna zvočna kot 1600 ton (100.000 funtov), kljub temu, da v isti knjigi piše, da je bilo pri dvigu kamna uporabljenih 12 vijakov z nosilnostjo 6300 funtov, kar pomeni da kamen ni tehtal več kot 1200 ton.

Tudi glede dimenzij kamna ni soglasja, različni avtorji pa so mu v različnih obdobjih pripisovali različne velikosti.

5. Zemljevidi globine niso pravilni, kažejo določeno minimalno raven.

Globinski zemljevidi ne morejo biti napačni. Pokažejo natančno pravo globino, ne minimalno. In z natančnostjo desetink metra. In če bi na določenem mestu izkopali plovbo, bi bila neizogibno označena na zemljevidih. In to ni. In ga ni mogel prinesti s peskom. Na določenem mestu ni toka, daleč je od Neve. Obstoječe jame in plovne poti niso zasute s peskom. Kar so bili pred sto leti, so zdaj.

6. Potem je bil nivo vode v Nevi in zalivu višji.

To ni res. Veliko je gravur iz poznega 18. stoletja. Primerjajte na primer, koliko se je raven spremenila v zadnjih 200 letih. Odgovor sploh ni.

Nivo vode je bil res drugačen, vendar veliko prej, v 14-17 stoletjih. Več podrobnosti na povezavi.

In zadnja stvar. Bistvo članka je bilo, da tudi če bi bil ugrez barke s kamnom le 1 meter, bi bil tudi v tem primeru njen transport nemogoč. Preprosto zato, ker se globine več kot 1 meter začnejo le pol kilometra od obale. Če je bil ugrez barke 2 metra, se globine več kot 2 metra običajno začnejo šele po kilometru. Kdo in kako je vlekel barko ta kilometer? Nezemljani na balonih?

Za jasnost je tu fotografija z mesta, kjer naj bi naložili kamen, vidite, kako ribič lovi, ko stoji v vodi. Ribič je oddaljen približno 300 metrov.

Tukaj ribič sedi na lestvi.

In tukaj sem šel z nje.

Mimogrede, o tem, kako so se vlekli. To nam povesta dve jadrnici. In celo naslikajo takšno sliko.

Jadrnice niso majhne. Če je slika narisana v pravilnih razmerjih, potem višina jadrnic nikakor ni manjša od 35 metrov, širina trupa pa do 10 metrov. Postavlja se naslednje vprašanje: kakšen je ugrez takšne jadrnice in njen izpodriv? Kako so prišli tja? Navsezadnje zagotovo vemo, da so do leta 1885, preden je bil kanal izkopan iz Kronstadta, lahko v Sankt Peterburg vstopila le razmeroma majhna plovila z nizko tonažo. Vse velike tonažne ladje so raztovorili izven Marquisove luže v Kronstadtu, nato pa so tovor prevažali z majhnimi ladjami. Wikipedia govori o tem.

No, na splošno nekaj takega, upam, da sem jasno razložil. Pri tem bomo šteli, da je tema zaključena.