Države so leta 1950 bombardirale ZSSR

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Tisto jesen je vojna na Korejskem polotoku že divjala na vso moč. Volleyji so ropotali zelo blizu naše skupne državne meje s Korejci. Poleg tega Američani in njihovi zavezniki niso slovesno stali v zvezi z mednarodnim pravom. Bojna letala potencialnega sovražnika so sistematično letela v bližini sovjetskih mest in vojaških oporišč. Čeprav ZSSR uradno ni sodelovala v vojni, je prišla do oboroženih spopadov.

V noči na 26. junij 1950 so južnokorejske vojaške ladje v mednarodnih vodah streljale na žičnico Plastun, ki je bila del 5. sovjetske mornarice (danes Pacifiška flota). Poveljnik Plastuna, poročnik Kolesnikov, je bil smrtno ranjen, pomočnik poveljnika poročnik Kovalev, krmar in signalist so bili ranjeni. Sovražnikove ladje so se umaknile šele potem, ko so mornarji Plastuna izstrelili iz 45-milimetrskega topa in težkega mitraljeza DShK.

4. septembra istega leta je bila v posadki sovjetskega izvidniškega letala A-20ZH "Boston", nadporočnika Konstantina Korpajeva, vzbujen preplah, da bi opazoval dejanja neznanega rušilca, ki se je približal na razdaljo 26 kilometrov do pristanišče Dalny (prej Port Arthur). Spremljala sta ga dva naša borca. Na poti do cilja je sovjetska letala takoj napadlo 11 ameriških lovcev. Zaradi kratke zračne bitke je Boston zagorel in padel v ocean. Umrli so vsi trije člani njegove posadke.

To je bilo takratno vojaško-politično ozadje na Daljnem vzhodu. Ni presenetljivo, da so bile enote in formacije sovjetskih oboroženih sil v tistih delih v nenehni napetosti. Alarmi, ukazi za takojšnjo razpršitev so sledili eden za drugim. Točno to je 7. oktobra 1950 prišlo v 821. bojni letalski polk 190. bojne letalske divizije, oborožen s starimi ameriškimi batnimi Kingcobra, pridobljenimi v okviru Lend-Leasea med veliko domovinsko vojno. Piloti so morali nujno odleteti na terensko letališče pacifiške flote Sukhaya Rechka v regiji Khasansky na Primorskem, 100 kilometrov od sovjetsko-korejske meje. Do jutra 8. oktobra so bile vse tri eskadrilje polka že na novi lokaciji. Potem se je začelo nekaj skoraj neverjetnega.

V nedeljo ob 16.17 po lokalnem času sta se nad Suhajo Rečko nenadoma pojavili dve reaktivni letali. Na nizki ravni so šli čez letališče, nato pa se obrnili in odprli ogenj. Nihče ni imel časa ničesar razumeti, saj je bilo poškodovanih šest sovjetskih letal, eno pa je zgorelo. O tem, ali je bilo v 821. letalskem polku ubitih in ranjenih, v arhivskih dokumentih ni niti besede. Toda več o tem spodaj.

Izkazalo se je, da so ameriški lovci F-80 Schuting Star vdrli v Suhajo Rečko. Piloti 821. letalskega polka niso niti poskušali loviti letala F-80. To bi bilo nemogoče na njihovih batnih Kingcobrah.

Naslednji dan je bil v Moskvi U. Barbour, svetovalec-odposlanec veleposlaništva ZDA v ZSSR, poklican v pisarno prvega namestnika zunanjega ministra Andreja Gromika. Izročili so mu protestno noto z zahtevo za preiskavo najnevarnejšega incidenta in strogo kaznovanje odgovornih za napad na letališče Suha Rečka. Deset dni pozneje je vlada Združenih držav ob isti priložnosti poslala uradno pismo generalnemu sekretarju ZN. V njem je poročalo, da je bil napad na ozemlje Sovjetske zveze "posledica navigacijske napake in slabega izračuna" pilotov. In tudi - da je bil poveljnik letalske enote, ki je vključeval F-80, odstavljen s položaja, pilotom so bile izrečene disciplinske sankcije.

Udeleženci teh dogodkov s sovjetske strani menijo, da o kakšni navigacijski napaki ne more biti govora. Po njihovem mnenju je šlo za čisto provokacijo. V to je na primer prepričan nekdanji pilot 821. letalskega polka V. Zabelin. Po njegovih besedah so »Američani jasno videli, kam letijo. Leteli smo 100 kilometrov od naše meje s Korejo. Vse so odlično vedeli. Izmišljeno je bilo, da so se mladi piloti izgubili."

Poleg tega je Zabelin spomnil, da so poveljniku osramočenega polka borcev, polkovniku Saveljevu in njegovemu namestniku, podpolkovniku Vinogradovu, ki nista uspela organizirati odpora Američanom, sodili in znižali. Za okrepitev državne meje od moskovske regije do Daljnega vzhoda je poveljstvo letalskih sil nujno premestilo 303. divizijo lovskega letalstva, oboroženo z reaktivnimi MiG-15. Takšna bojna vozila bi se lahko enakopravno borila z Američani. Morda se prav zaradi tega F-80 ni več pojavil na sovjetskem nebu. Čeprav se je v nenehni vojni na Korejskem polotoku "Shusting Stary" boril z MiG-ji in to več kot enkrat.

Zanimivo je, da so se v ZDA te zgodbe spomnili šele, ko se je končala hladna vojna - leta 1990. Washington Post ima članek z naslovom "Moja kratka vojna z Rusijo". Njegov avtor je Alton Kwonbeck, nekdanji obveščevalni uradnik Cie in senata. In tudi - nekdanji pilot enega od dveh ameriških lovcev, ki sta leta 1950 vdrla na letališče Sukhaya Rechka. Kwonbek je znova zagovarjal različico navigacijske napake, ki naj bi povzročila resen mednarodni incident, ki so ga morali poravnati celo ZN. Kriva naj bi bila nizka oblačnost in močan veter. Članek ameriškega asa pravi: »Nisem vedel, kje smo. Skozi vrzel v oblakih sem videl, da smo nad reko v dolini, obdani z gorami … Tovornjak je peljal proti zahodu po prašni cesti.« Kwonbek se je po njegovih besedah odločil, da bo dohitel avto. Vodila je tudi do letališča. Avtor članka trdi, da je mislil, da gre za severnokorejsko vojaško letališče Chongjin. "Na letališču je bilo veliko letal - sanje vsakega pilota," nadaljuje. »Na temno zelenih trupih so bile velike rdeče zvezde z belim robom. Časa za odločitev skoraj ni bilo, tudi gorivo je zmanjkalo … Vstopil sem po levi, izstrelil več rafalov, moj partner Allen Diefendorf je storil tako kot jaz." "Za Ruse je bilo kot Pearl Harbor," si Kwonbek ni zanikal močnega pretiravanja.

Žal enega od naših junakov korejske vojne, generalpodpolkovnika Georgija Lobova, ki je takrat poveljeval 64. letalskemu korpusu, ni več med živimi. A generalovi spomini so ostali. Ni verjel, da so Američani pomotoma bombardirali sovjetsko letališče. Kot je povedal Lobov, ta dan nad Suho Rečko ni bilo nizke oblačnosti. Nasprotno, sonce je močno sijalo, kar je izključilo izgubo orientacije s strani pilotov F-80. Po besedah sovjetskega generala so se obrisi pacifiške obale na pristopu k cilju popolnoma razlikovali od zraka in sploh niso podobni tistim v bližini korejskega letališča Chongjin. Ta okoliščina, pa tudi povojni dosežki Altona Kwonbecka, vzbujajo dvom v Washingtonovo različico in iskrenost njegovih opravičil Sovjetski zvezi.

Vsekakor pa to ni edina skrivnost teh dogodkov. Kot smo že omenili, arhivski dokumenti Ministrstva za obrambo in Ministrstva za zunanje zadeve ZSSR govorijo le o sovjetskih letalih, ki so bila polomljena in poškodovana zaradi nenadnega napada. In niti besede - o človeških izgubah. Vendar pa so očitno obstajali in oni. Vsaj na seznamu spomenikov okrožja Khasansky Primorskega okraja je številka 106 "bratovski neoznačen grob pilotov, ki so umrli med odbijanjem ameriških bombnikov leta 1950". Prav tako kaže, da se grob nahaja v bližini vasi Perevoznoye, nekdanjega ozemlja vojaškega mesta Sukhaya Rechka.

Čudno je seveda, da je grob neoznačen. Čudno je, da vojaški arhivi o njej molčijo. Ali pa je to morda stara sovjetska tradicija? Glavna stvar je pripovedovati pokvarjeno tehniko. In ženske še vedno rojevajo moške. Tu in v veliki domovinski vojni so padle pokopavali kjer koli in naključno, ne da bi jim bilo mar za oznako na zemljevidu. Že sedmo desetletje po bojišču tavajo iskalni odredi. In še dolgo bodo tavali.