Visokotehnološke ceste Inkov

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Največja država Novega sveta - država Inkov - je obstajala nekaj več kot 300 let. In imperialno obdobje, ko so si Inki podredili skoraj ves zahodni del južnoameriške celine, je trajalo še manj - le približno 80 let.

Toda v tako kratkem času so Inki in njim podrejena ljudstva ustvarili ogromno edinstvenih materialnih vrednot. Zdi se neverjetno, da je dobesedno iz nič, iz razpršenosti plemen, nastalo eno od velikih antičnih imperijev, ki se je kot ozek trak raztezalo vzdolž vzhodne obale Južne Amerike na 4000 km - od obal Tihega oceana do planote. v Andih, ki se nahajajo na nadmorski višini 4000 metrov.

Inki, ki takrat niso poznali ne koles ne železa, so postavili velikanske zgradbe. Ustvarili so izvrstne umetnine, najboljše tkanine in pustili veliko zlatih predmetov. Pridelke so pridobivali v gorskih višinah, kjer je narava vedno sovražna do pridelovalca.

Velik del dediščine Inkov, tako kot njih samih, so uničili Španci. Toda spomeniki monumentalne arhitekture niso bili popolnoma uničeni. In vzorci starodavne arhitekture, ki so preživeli do danes, ne vzbujajo le občudovanja, temveč postavljajo raziskovalcem številna praktično nerešljiva vprašanja.

Inkovske ceste

Druga južna odprava konkvistadorjev pod vodstvom Francisca Pizarra v globine neraziskane celine se je za Špance izkazala za zelo uspešno. Po pohodu po divji džungli v iskanju novega plena se je v začetku leta 1528 pred njimi pojavilo veliko kamnito mesto s čudovitimi palačami in templji, prostornimi pristanišči, z bogato oblečenimi prebivalci.

To je bilo eno od mest Inkov - Tumbes. Konkvistadorje so še posebej navdušile široke, s kamnom tlakovane ceste, ki se raztezajo povsod med urejenimi polji.

Ozemlje, ki so ga zasedli »sončevi sinovi«, kot so se imenovali Inki, je bilo sestavljeno iz štirih delov, ki so bili osnova tako za upravno delitev države kot za njeno uradno ime - Tahuantinsuyu, kar je pomenilo »štiri povezane strani svet«.

Te štiri province so bile med seboj in vse naenkrat s prestolnico – mestom Cuzco – povezane s cestnimi sistemi. Prostori, ki so jih oskrbovale inkovske ceste, so bile resnično ogromne - približno 1 milijon km2, oziroma so združevale ozemlje današnjega Peruja, večino Kolumbije in Ekvadorja, skoraj vso Bolivijo, severni Čile in severozahod Argentine. Približno 30 tisoč km - to je skupna dolžina cest Tahuantinsuyu, ki so preživele do danes.

Hrbtenico cestnega omrežja Sinov sonca sta tvorili dve prevladujoči avtocesti. Najstarejši med njimi se je imenoval Tupa Nyan ali Kraljevska cesta. Začel se je v Kolumbiji, prečkal gorske verige Andov, skozi Cuzco, obkrožil jezero Titicaca na nadmorski višini skoraj 4000 m in hitel v notranjost Čila.

V zgodovinarju Pedru Soesu de Leonu iz 16. stoletja je o tej cesti mogoče prebrati naslednje: »Verjamem, da že od začetka človeštva ni bilo takega primera veličine kot na tej cesti, ki poteka skozi globoke doline, veličastne gore, zasnežene višine, nad slapovi, nad kamni in ob robu pošastnih brezen."

Drugi kronist tistega časa je zapisal: "… nobena najbolj izjemnih zgradb na svetu, o katerih pripovedujejo starodavni avtorji, ni bila ustvarjena s takšnimi napori in stroški kot te ceste."

Druga glavna avtocesta cesarstva - prav po njej so se prvi odredi konkvistadorjev preselili v Cuzco - se je raztezala vzdolž obalnih dolin na razdalji 4000 km. Začel se je v najsevernejšem pristanišču - mestu Tumbes, prečkal je polpuščavsko ozemlje Coste, šel ob obali Tihega oceana, vse do Čila, kjer se je pridružil kraljevi cesti.

Ta avtocesta je dobila ime Huayna Kopak-Nyan v čast vrhovnega Inka, ki je dokončal njeno gradnjo tik pred osvajanjem - osvojitvijo države Tahuantinsuyu s strani "razsvetljenih Evropejcev".

Glavna avtocesta inkovskega imperija je bila Tupa Nyan, ki je povezovala sever in jug cesarstva skozi gore in je do začetka našega stoletja veljala za najdaljšo avtocesto na svetu. Če bi se nahajal na evropski celini, bi jo prečkal od Atlantika do Sibirije. Ti dve glavni avtocesti sta bili med seboj povezani z mrežo stranskih cest, od katerih je bilo najdenih le enajst ostankov.

Najbolj presenetljivo je, da so bile veličastne avtoceste namenjene izključno pešcem in tovornim vozilom. Edinstvene avtoceste so ustvarili Inki, ki niso poznali koles in so prevažali sorazmerno majhne tovorne živali, lame ali nosili tovore na sebi.

Edino prevozno sredstvo so bila ročna nosila, do katerih so bili upravičeni le vrhovni Inki, člani kraljeve družine, pa tudi nekateri plemiči in uradniki. Lame so bile namenjene izključno za prevoz blaga.

"Ničelni kilometer" vseh starodavnih perujskih cest je bil v Cuzcu - "Rimu" Inkov, na njegovem osrednjem svetem trgu. Ta simbol središča države, imenovan Kapak usno, je bila kamnita plošča, na kateri je sedel vrhovni Inka med najpomembnejšimi verskimi obrestmi.

Namerno poškodovanje cest in mostov so zakoni Inkov brezpogojno razlagali kot sovražnikovo dejanje, hud zločin, ki si zasluži najstrožjo kazen. Nespremenljiva je bila tako imenovana mita - delovna služba: vsak podanik cesarstva je moral delati 90 dni na leto na državnih gradbiščih, predvsem pri gradnji cest, ulic, mostov. V tem času je država v celoti poskrbela za hrano, oblačila in stanovanja za nabornike, ki so bili pogosto prisiljeni služiti mito stran od doma.

Impresiven uspeh Inkov v cestnem poslu je mogoče razložiti s pedantno, naravnost fanatičnim opravljanjem vseh dolžnosti in spretno odpravljenim državnim mehanizmom. Čeprav so bile ceste zgrajene z uporabo najprimitivnejših orodij, je brezhibna organizacija dela vnaprej določila "cestni čudež", ki so ga ustvarili "sinovi sonca". Cestni delavci Tahuantinsuyuja se niso ustavili pred gorskimi verigami, viskoznimi močvirji, vročimi puščavami in vsakič našli optimalno tehnično rešitev.

Na vrtoglavih višinah v bližini orjaških vrhov (v bližini gore Salcantay cesta Huayna Copac poteka na nadmorski višini 5150 m) so predvidena strma, dolgotrajna pobočja. Med močvirskimi močvirji so starodavni perujski inženirji dvignili pot in za to zgradili jez ali jez.

V pesku obalne puščave so Inki svoje ceste na obeh straneh obložili z meter visokimi kamnitimi odbijači, ki so ščitili cesto pred nanosi peska in pomagali vrstam vojakov, da so ohranili poravnavo. Srednjeveška kronika pomaga ugotoviti, kako je izgledala cesta Inkov v dolinah:

"…na eni in drugi strani nje je bil zid več kot dobra rast, in ves prostor te ceste je bil čist in je ležal pod drevesi, posajenimi v vrsti, in od teh dreves od mnogih strani so njihove veje polne sadje je padlo na cesto."

Ljudje, ki so potovali po cestah cesarstva Tahuantinsuyu, so lahko počivali, jedli in spali na cestnih postajah Tambo, ki se nahajajo vsakih 25 km, kjer je bila gostilna in skladišča z zalogami. Vzdrževanje in oskrbo Tamba so spremljali prebivalci bližnjih vasi Ailyu.

"Sinovi sonca" so bili tudi sposobni zgraditi podzemne komunikacije. Potrditev tega je skrivni prehod, ki povezuje glavno mesto s trdnjavo Muyak-Marka, nekakšnim vojaškim štabom vodje države, ki se nahaja v gorah nad Cuzcom.

Ta podzemna ovinkasta cesta je bila sestavljena iz več prehodov, podobnih zapletenim labirintom. Tako zapletena in nenavadna struktura je nastala v primeru sovražnikove invazije. Ob najmanjši grožnji so vladarji Tahuantinsuyu skupaj z zakladnico prosto padli v nepremagljivo trdnjavo in sovražniki, tudi če jim je uspelo prodreti v predor, so se z veliko verjetnostjo razpršili, izgubili pot in brezupno tavali. Natančna pot v labirintu je bila najstrožja skrivnost, ki so jo imeli le vrhovni vladarji Tahuantinsuyu.

Kultne ceste so igrale vlogo v življenju Inkov, kar je ustrezalo njihovi fanatični pobožnosti. Vsaka taka obredna cesta je imela svojo arhitekturno izvirnost. Capacocha - "cesta kronanja" - je vodila do obrobja Cusca, do gore Chuquicancha.

Na njegov vrh so pripeljali 200 skrbno izbranih otrok brez ene pike ali madeža na telesu. Princ se je večkrat dotaknil čiste kože otrok, nakar je lahko vladal cesarstvu. Otroci, omamljeni z drogami, so bili žrtvovani bogovom.

Zanimive so skrivne kultne poti »sončevih sinov«, na primer rov, ki je v skalah vrezan v bližini kraljeve kopeli (Tampu-Muchai) do podzemnih jam, ki jih je posvetil kult Jaguarjev. Ob stenah predora so med svetim obredom namestili mumije slavnih Inkov, v globini pa je na dvometrskem prestolu, vklesanem v monolit, sedel sam vrhovni Inka.

Privlačnost Inkov k podzemnim cestam ni razložena le z vojaško-strateškimi premisleki, ampak tudi s prepričanji starodavnega perujskega prebivalstva. Po legendi sta prvi Inka, ustanovitelj velike dinastije, in njegova žena šla od bolivijskega jezera Titicaca do kraja bodočega Cusca natančno pod zemljo.

Na območju tega največjega jezera v Latinski Ameriki so odkrili sledi visoko razvite civilizacije - Tiahuanaco. Na ozemlju 500 tisoč km2 je bilo približno 20 tisoč naselij, povezanih med seboj z nasipi, ki so se od prestolnice Tiahuanaco razhajali skozi kmetijsko okrožje.

Zračne fotografije so razkrile dva tisoč let stare ceste. Na slikah so zajete kamnite poti, dolge do 10 km, verjetno usmerjene proti glavni avtocesti, ki obkroža jezero.

Vse to so prepričljivi argumenti v prid hipotezi, da velika civilizacija Inkov ni nastala iz nič in da so se graditelji cest Tahuantinsuyu učili od svojih predhodnikov, predstavnikov kultur Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco, ki so po drugi strani ustvarili odlično cestno omrežje.