Napadno letalo Il-2. Resnica in miti

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Prvo mesto med letali druge svetovne vojne zaseda sovjetski Il-2. Preživel je vso vojno, skupaj je bilo izdelanih več kot 36 tisoč nevihtnih vojakov. To je postalo najmasovnejše bojno letalo vseh časov. IL-2 je postal "tako pomemben za Rdečo armado kot zrak in kruh", kot se je izrazil Stalin.

V Rdeči armadi je letalo dobilo vzdevek "grbavec" (zaradi značilne oblike trupa). Oblikovalci so letalo, ki so ga razvili, poimenovali "leteči tank". Nemški piloti so ga zaradi preživetja imenovali "betonsko letalo", mesar, mlin za meso, črna smrt.

Splošno sprejeto je, da se je jurišno letalo Il-2 že od samega začetka svoje bojne uporabe na fronti uveljavilo kot zelo vzdržljivo in "trdo" bojno letalo. Številnim pilotom je rešil življenja in ohranil svojo nestanovitnost v primeru škode, ki je bila za katero koli drugo letalo, kot pravijo, »nezdružljiva z življenjem«. Pogosti so bili primeri, ko so letala, poškodovana v boju, po normalnem pristanku na svojem letališču dobesedno razpadla ali jih ni bilo mogoče popraviti zaradi znatne količine velikih in majhnih poškodb. Inženirji jurišnih polkov so v poročevalskih dokumentih navedli: »Težko si je bilo predstavljati, kako lahko takšna letala še naprej letijo. Ena stvar je bila jasna, piloti so sprejeli vse ukrepe, da bi prispeli na letališče, saj so vedeli za večjo škodo na letalu."

Seveda so visoko preživetje Il-2 v celoti izkoristili le izkušeni piloti. Primerov mladih pilotov, ki so se vračali na razbitih letalih, je zelo malo, kljub temu pa so napadalni piloti zaradi odlične preživetja Il-2 pogosto uspeli bodisi zasilno pristati na katerem koli bolj ali manj primernem mestu ali pa ga odleteti na svoje. letališče.

Približno 10 % poškodovanih letal Il-2 je bilo poslanih agencijam za popravilo ali odpisanih zaradi nezmožnosti popravila. Preostalih 90 % so obnovili tehnično osebje in terenske delavnice za popravila letal.

Vendar pa so številni strokovnjaki opazili tudi pomanjkljivosti legendarnega IL-2.

Imel je nizko učinkovitost bombnih napadov, ogromno bojnih izgub.

Predstavljeno kot glavna prednost Il-2, rezervacija za 41-45 let. bilo je tudi že premalo - in ni rešilo teh "letečih tankov" pred ogromnim uničenjem nemških lovcev in protiletalskih topnikov. Il-2 in njegova pollesena konstrukcija, ki je še dodatno zmanjšala bojno preživetje tega letala, je IL-2 daleč od idealnega "letala na bojišču".

Poleg premalo popolnega materiala so učinkovitost udarcev sovjetskega jurišnega letalstva zmanjšale tudi številne pomanjkljivosti njegove taktike ter šibka letala, puška in taktična usposobljenost navadnih pilotov v prvih letih vojne.

Toda enomotorna in enostavna jurišna letala je bila enostavnejša in cenejša za izdelavo kot dvomotorna popolnoma kovinska bombnika.

Že v prvih dneh vojne je postalo jasno, da so enosedežna jurišna letala utrpela nerazumno velike izgube od sovražnikovih lovcev. Za zaščito pilotov je bila v zgornjem delu trupa izrezana luknja, da bi lahko namestili strelca in namestili mitraljez. Med seboj se je začasna konstrukcija puščice imenovala "kabina smrti". Kasneje je bil položaj mitraljezca vključen v zasnovo IL-2, vendar je ta položaj še vedno ostal eden najnevarnejših poklicev te vojne.

Tu je treba opozoriti, da smo popolnoma napačno oblikovali podobo junaka-pilota. To je običajno borec s svojim seznamom zmag. In piloti bombnikov in jurišna letala so nezasluženo odmaknjeni v ozadje. Vendar pa je taktika sovjetskih letalskih sil predvidevala uporabo letalstva izključno v interesu kopenskih sil. Zato je bolj pomembna tarča, bolj jo je treba bombardirati in bolj jo sovražnik varuje. Na desetine protiletalskih topniških cevi je usmerjenih proti jurišniku, on pa leti, nima pravice spreminjati smeri, ki so jo že ustrelili protiletalski topniki, dokler ne leti, dokler ne zadene tarče. Borec ima še vedno pobudo - lahko se odmakne od močnega ognja, spremeni smer napada, znova napade, z drugimi besedami, lahko nekako poskrbi zase. In jurišno letalo ne more poskrbeti zase - prebiti se mora skozi ogenj do cilja!

Obrt strelca na grbavcu je veljal za neverjetno tvegan posel, saj je bila stopnja umrljivosti zračnih lovcev 2-krat višja od možnosti sestrelitve jurišnega letala. Oklepna plošča debeline 6 mm je ščitila le pred mitraljeznim ognjem pri napadu sovražnikovih borcev iz repa. Poleg tega jim kot ognja iz mitraljeza velikega kalibra ni vedno omogočal streljanja na sovražna vozila in Nemci so se hitro naučili, da je treba "črno smrt" napasti od zadaj in od spodaj, kjer je strelec rafali jih niso mogli zadeti.

Zdaj, z vsemi temi podrobnostmi in podrobnostmi v mislih, se obrnimo na pričevanje majorja Georgija Afanasijeviča Litvina, ki še enkrat dokazuje, da izid vojaške zadeve ni vedno odvisen od tehnologije, ljudi, ki nadzorujejo to tehnologijo. so odločilnega pomena.

To se je zgodilo 2. novembra 1943, ko je 4. zračna armada podprla pristanek v Kerču. Letimo z mladim poročnikom Ziyanbaevom, dim se nad Eltigenom, vidni so utripi eksplozij. Zrušena letala padajo. Na poti odvržemo bombe, se spustimo in ob streljanju iz topov in mitraljezov gremo po mostišču. S tal nas udarijo z vsemi vrstami orožja, Messerschmitti se prebijejo, a pokrov je na mestu, mi pa živi iz pekla.

Pri zbiranju skupine je naše letalo, kot se pogosto zgodi z zadnjimi, zaostajalo. Za sovražne lovce so takšna letala darilo. Najprej jih sestrelijo. Odbil sem prvi napad dveh Messerschmittov, a ju to ni ustavilo. Več krogel je zadelo naše letalo in poškodovalo domofon letala, tako da me pilot ni mogel slišati in narediti potrebnih manevrov. Poleg tega nas je pokril le en LaGG, čeprav je to naredil mojstrsko. Nemci so se dobro zavedali svoje prednosti. Nekaj jih je šlo na naše letalo in Ziyanbaev je iz neznanega razloga začel odhajati z največjo hitrostjo v ravni črti - ravno tisto, kar potrebujejo Messers. Voditelja sem vzel v oči in ko je razdaljo med nama zmanjšal na sto metrov, sem pritisnil na sprožilec. Očitno je zadel: Messerschmitt se je dvignil, kjer ga je takoj prehitel pokrov LaGG, ki nam je priskočil na pomoč. Za vodjo sovražnikovega para se je raztezala črna sled. Toda, odnešen z njim, sem izgubil privrženca izpred oči, on pa se je, izkoristil to, prikradel k nam od spodaj in lebdel v mrtvem prostoru, pripravljen na napad. Nemški borci so vedeli, da je oklepni IL-2 mogoče zadeti le od blizu; vedeli so tudi, da ima njegova kupola omejen strelni kot. Če ga želite povečati, potrebujete jasno interakcijo med pilotom in zračnim strelcem.

Nevarnost je vedno strašljiva v svoji nepričakovanosti. Ko nam Messer visi pod trebuhom, je to konec. Utripa zablodna misel: streljati skozi trup svojega letala. Seveda lahko prekinete krmila in potem zagotovo - kan. Toda ti potiski in vse ostalo bodo kmalu prekinili "Messer" … In jaz sem približno nameril trup svojega letala z mitraljezskim rafalom. Ziyanbayev je glede na to, da je letalo neopazno ugnalo vrsto Nemca, v trenutku zdrsnil v levo. To nas je rešilo: kratka vrsta Messerschmitta nas ni zadela, je pa naletela na mojo dolgo vrsto. Nemško letalo je prevrnilo krilo in strmoglavilo …

Ko sem z grozo gledal na izrezan trup, sem se odločil preveriti, ali se krmila niso dotaknila, sicer bi se lahko med manevrom odlomila. Na srečo se je izkazalo, da je vse v redu. LaGG se je tu in tam pojavil nad mano, pilot pa je z roko dajal znake, kot da bi nam hotel nekaj povedati. A kaj točno, smo se naučili šele na zemlji. Prispeli so do svojega letališča. Varno smo se usedli. Ziyanbaev je odpeljal na parkirišče. Opazil sem, da je spremstvo LaGG pristalo pred nami. Z Mansurjem sva splezala iz kabin, se pogledala, v raztrgan trup letala in odšla do poveljniškega mesta. Pri vhodu je stal poveljnik in borec Vladimir Istraškin, ki nas je pokrival. Ziyanbayev je poročal o zaključku naloge, vendar nisem bil zelo skladen - o mrtvem prostoru, poškodovanem avtomobilu, "glasnikih". »Nič hudega, avto bomo popravili,« me je potrepljal poveljnik po rami. "Dobro opravljeno! Slavno zmanjšati "maso"!" - Istrashkin me je objel.

Od naših šestih IL so se na letališče vrnila le tri vozila …

Katere lastnosti so pomagale majorju Lytvyn ne le, da se je živ vrnil iz bitke, ampak tudi uničil sovražno letalo v situaciji, ko se je zdelo, da bi moral biti izid popolnoma nasproten?

Sovjetski junaki niso imeli shranjevanja, virtualne resničnosti in možnosti izstopa iz spletne igre. Niso bili mutantni superjunaki s supermočmi, v resničnem življenju so počeli le nemogoče stvari. Bi lahko mi, ki poznamo zmogljivosti vojaške opreme le v on-line bojih, naredili kaj takega?

Podrobnosti v videu: