Brez baterij in goriva

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Kako vam je všeč poraba avtomobila namesto 10-15 litrovvisokooktanski bencin, 3-5 litrov poceni 72.?To je resnično. Pojavili so se že sistemi s cenami nekaj tisoč rubljev, ki vam omogočajo, da to storite, seveda, če ne želite vsega ustvariti z lastnimi rokami.

»Od kod preostala energija? iz čistega zraka? «- se bo vprašal kritičen bralec. Odgovoril bom: »Ne iz zraka, ampak iz vode … In potem je še več gorivo v celoti zamenjajte z vodoin to je to!

Oddaljena zgodovina

John Rockefeller je obogatel s prodajo kerozina.

Tista pred skoraj dvema stoletjema so bile stavbe osvetljene bodisi s svečami bodisi z naprednejšimi petrolejkami. In vsaka ovira za njegovo poslovanje je bila takoj odstranjena. Tako je Thomas Edison in Nikola Tesla v svojih delih z enosmernim in izmeničnim tokom popravljal vse vrste ovir. Njegovo podjetje Standard Oil je bilo izjemno učinkovito, sam Rockefeller pa je postal prvi milijarder.

In danes naftni velikani na vse mogoče načine promovirajo status quo, da brez naftnih derivatov in drugih fosilnih goriv - nikamor. Ampak.

teorija

Kaj pa voda? Ali ga je mogoče uporabiti kot vir energije? Kaj nas učita srednja in srednja šola? Energijski učinek prekinitve prve kisikovo-vodikove verige, reakcije H2O = HO + H, je 495 kJ / mol, energija prekinitve vezi HO v hidroksilni skupini je 435 kJ / mol, kar skupaj presega 900 kJ na mol. To je velikanska figura.

V strahu pred teh strašnih stroškov energije bo vsak normalen inženir zavrgel vse možne projekte, ki temeljijo na tako energijsko odvisni reakciji, kot je razgradnja vode na vodik in kisik 2H2O = 2H2 + O2

V bližini ni vse tako mračno in molekula vode ima dipolni moment in se v stalnem električnem toku zlahka polarizira, razcepi v pline, vodik je usmerjen na katodo, pozitiven naboj in kisik v anodo. Načeloma se zdi, da pridobivanje teh plinov ločeno ni problematično. In za takšne kemične transformacije je potrebna zelo majhna količina energije. Tako nepomembno, da se miniaturni elektrolizerji, ki se zdaj imenujejo plinski generatorji HHO (iz vode H2O), napajajo z USB polnilnikom za mobilni telefon (glej video spodaj).

Blizu zgodba

Ta učinek vodne elektrolize sta prvič uporabila Henry Puharich in Neil Brown v 90. letih prejšnjega stoletja. In plin, ki nastane pri elektrolizi, se je imenoval Brownov plin. Res je, v kemiji se tak plin, mešanica vodika in kisika, imenuje eksplozivna mešanica, saj je sposoben "skočiti ven", ko se pojavi najmanjša iskra, tako da se nikomur ne bo zdelo malo.

Več patentov na področju resonančne elektrolize je pridobil Stanley Meyer (US Patent 5, 149, 407, US Patent 4, 936, 961, US Patent 4, 826, 581, US Patent 4, 798, 661, US Patent 4, 613, 779, patent ZDA 4, 613, 304, patent ZDA 4, 465, 455, patent ZDA 4, 421, 474, patent ZDA 4, 389, 981). Meyer je dokazal, da je vodna elektroliza sposobna potekati v normalnih pogojih, za kakovostno in obsežno reakcijo pa je dovolj 12 voltov električne energije v vozilu. Meyer je to pokazal v svojem avtomobilu, predelanem za delo na vodi. Ta primer velja za nemogoče z vidika sodobne znanosti.

Na nek nerazumljiv način so vsi trije izumitelji umrli. Nekomu ni koristilo, da se je razvoj tehnologij čiste energije začel po vsem svetu. Kako lahko naftne družbe ustvarjajo dobiček, če gredo avtomobili in nato drugi porabniki naftnih derivatov na vodo?

Kljub smrti avtorja patentov so vse te tehnologije ostale v javni domeni, zdaj pa je na tisoče inženirjev po svetu, ki so se seznanili s preprostim in učinkovitim načinom pridobivanja energije iz vode, ustvarili prototipe in industrijske modele ter so pripravljeni za industrijsko uporabo.

Industrija, čeprav še ni avtomobilska, je začela uporabljati Brownov plin, katerega edinstvene lastnosti se aktivno uporabljajo v opremi za plinsko varjenje. Kljub temu temperatura zgorevanja vodika v kisiku doseže 3200 ° C. In to je veliko, povedal vam bom, v enem od spodnjih valjev se bakrena palica topi (temperatura taljenja bakra je 1083 ° C), kot kositer, v plamenu običajnega gorilnika, nato pa se zbira po kapljicah v eno veliko kapljico in plamen na tem mestu postane zelen, izgleda, da baker začne vreti in vrelišče bakra je 2558 ° C! Vse na resen način bom podal temperature zgorevanja več dobro znanih snovi. Papir gori od 230 do 300 ° C, kerozin - 800 ° C, bencin - 1100 ° C, taljenje jekla 1510 ° C, gorenje jekla 2000, acetilenska gorilnik (acetilen v kisiku) 2100 ° C.

Temperatura Sonca na površini, 6000 ° C, in to je termonuklearna reakcija, spuščajoča vozila, ki dosežejo Zemljo iz vesolja, se segrejejo na isto temperaturo. Ta HHO je res kul vir energije! Vsa petrokemikalija samo počiva in se kadi za vogalom. Poleg tega je pomembno, da so plini tukaj v pravilni koncentraciji, da ponovno tvorijo molekulo vode brez stranskih produktov, kar je zdravnik naročil, je za okolje.

In ta tehnologija je presenetljivo preprosta, ob prisotnosti standardnega avtomobila jo je mogoče izvesti nekje v garaži iz odpadnih materialov. Najverjetneje se bodo pri preprostih avtomobilih vse dodatne komponente prilegale prav tukaj, pod pokrovom. Avto ne bo doživel večjih zunanjih sprememb. Tudi uvedba turbine v motor z notranjim zgorevanjem (ICE) zahteva veliko več truda.

HHO elektrolizator in generator

Glavna naprava te tehnologije je elektrolizer. To je posoda, v katero so potopljene plošče; večja kot je površina plošč, učinkovitejša je naprava. Vsaka plošča je napajana z napetostjo, plus ali minus. Tablice plus in minus se izmenjujejo. Za pridobitev mešanice plinov (kisik + vodik), kot v našem primeru, lokacija, naklon in vrtenje plošč niso pomembni. Pomembno je, da so plošče napolnjene z vodo. Preostanek cevi "pleše" okoli elektrolizerja, kar zagotavlja, da je napolnjen z vodo (reagent) in nastali plini odstranjeni (proizvod). Ne pozabite posušiti in očistiti plina, preden ga dostavite v motor z notranjim zgorevanjem. Seveda mora biti električni tokokrog opremljen z varovalko, regulacijo moči, če je mogoče, in izklopom v sili, če gre kaj narobe.

Kaj pa proizvajalci avtomobilov?

Žal ozkoglednost in akademizem navadnega inženirja, ki ima kopico klasičnega znanja, ovira napredek revolucionarne tehnologije. Glava takšne osebe s klasično univerzitetno izobrazbo ne ustreza, da je tako enostavno dobiti odlično gorivo iz vode.

V avtomobilskem poslu je velika konkurenca, domnevamo lahko, da je dovolj, da eden od avtomobilskih koncernov le napove izdajo (niti izdaje) avtomobila, ki za gorivo uporablja vodo, in revolucija se bo uresničila!

Neizogibno se bo pojavilo vprašanje revizije najpomembnejših enot in komponent sodobnega avtomobila danes, po uvedbi takšne tehnologije. Sanjajmo, avtomobil je danes natrpan s presežkom tehnologije, ki je postala standard. Zakaj tako zapleten motor? Kakšna je njegova učinkovitost? ICE in dizel še zdaleč nista idealna. Učinkovitost tako zapletenih enot ne presega 40%, v večini primerov pa je bistveno nižja. Toda izkoristek gorivnih celic, ki jih proizvaja električna energija iz vodika in kisika (katerih stranski produkt je bila čista voda, ki tudi v vesolju ni slaba), ki se uporabljajo na primer na shuttleih kot elektrarnah, je 80-odstotna. Učinkovitost elektromotorjev se približuje 100%. Zakaj potem potrebujemo motor z notranjim zgorevanjem z njegovimi 20%?

Jasno je kot beli dan, da je uporaba elektromotorjev prihodnost avtomobilskega prometa. Mimogrede, avtomobilska industrija se je začela z električnimi vozili. In le nekaj let pozneje je ICE osvojil industrijo, saj v baterijah ni bilo mogoče nabrati in zadržati zadostne količine električne energije. In danes je omejenost baterij, zapletenost njihovega polnjenja in kratka življenjska doba glavna zavora razvoja električnih vozil.

In tukaj z generatorjem HHO proizvedete toliko plina, kot ga potrebujete, nato pa ga želite zažgati v motorju z notranjim zgorevanjem, želite dobiti elektriko skozi gorivno celico in zagnati elektromotorje. In stranski produkt, vodo, je mogoče reciklirati. Ali ni to večni motor?

Predvsem eno japonsko podjetje, GENEPAX (glej video spodaj), danes že ponuja električno vozilo brez baterij, a z generatorjem HHO. Ustvarite in uporabljajte elektriko, kolikor potrebujete. In na litru vode mali avto prevozi 80 kilometrov s hitrostjo 80 km / h! To praktično odpravlja slabosti električnega avtomobila. Enostavnost, neomejen doseg križarjenja, hitro dolivanje goriva, hitrost zadostna za mesto …

ekologija

Ena od glavnih prednosti tega goriva je njegova absolutna prijaznost do okolja. Pri zgorevanju takšnega goriva ne nastajajo nobene emisije, niti ogljikov dioksid. In morda bo ta argument odločilen. Naj spomnim drage bralce, da v okviru prehoda na okoljski standard Euro-6, ki je nov za Evropo, se standardu ni spopadel niti en dizelski motor, ki so ga pripravili svetovni proizvajalci. Posledično so bili normativi spremenjeni, da bi še naprej uporabljali tako škodljivo tehnologijo, torej so se okoljevarstveniki uklonili avtomobilskim pomislekom. Obskurnost ne le inženirjev, ampak tudi okoljevarstvenikov ni mogla uničiti tistega, kar je človeku in okolju škodljivo.

Zato je morda treba še bolj zaostriti emisijske standarde, uvesti naslednji standard, "Euro-7", da si bo nova tehnologija prebila pot.

Kje si Jeremy Clarkson? Zdravo! Ta tehnologija je za vašo novo oddajo.