Kako je bakreni prstan ubil skoraj 40 podmorničarjev

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Pred 50 leti je Norveško morje prizadela katastrofa: eksplozija na krovu prve sovjetske podmornice na jedrski pogon Leninsky Komsomol 8. septembra 1967 je zahtevala življenja 39 ljudi. Šele po zaslugi iznajdljivosti in poguma poveljnika in posadke smo se izognili še hujšim posledicam.

Tudi v razmeroma svobodni Rusiji se je izkazalo, da je nemogoče skriti smrt Kurska leta 2000. Sovjetske oblasti so tragedijo popolnoma zamolčale, čeprav so informacije še vedno prišle do ljudi, le v popačeni obliki.

Vse prvič

Idejo o uporabi jedrskega reaktorja kot ladijskega pogonskega sistema je leta 1950 predstavil Igor Kurchatov.

12. septembra 1952 je Joseph Stalin podpisal odlok "O načrtovanju in gradnji objekta 627", vendar so ga začeli izvajati tri leta pozneje.

Vaše ime bo šlo v zgodovino kot ime osebe, ki je naredila največjo tehnično revolucijo v ladjedelništvu, v enakem pomenu kot prehod z jadrnic na paro

akademik Aleksander Aleksandrov, iz pisma Vladimirju Peregudovu

24. septembra 1955 je bil čoln položen v tovarni Severodvinsk "Sevmash", 9. avgusta 1957 je bil spuščen, 12. marca 1959 je bil sprejet v floto s sedežem v Severodvinsku pod številko K-3.

Ime "Leninski komsomol" je dobil leta 1962 v čast istoimenske dizelske podmornice Severne flote, ki je umrla med vojno.

Gradnjo sta vodila oblikovalca Vladimir Peregudov in Sergej Bazilevsky. 350 podjetij po vsej ZSSR je delalo na ladji brez primere.

Po besedah Leva Žilcova, drugega poveljnika Leninskega komsomola, je bilo skoraj tako prestižno biti med prvimi častniki ladje na jedrski pogon kot nekaj let pozneje v kozmonavtskem zboru, le manj slave.

Prva ameriška jedrska podmornica Nautilus je začela uporabljati septembra 1954.

Superorožje

"Leninski komsomol": tehnični podatki

Dolžina - 107,4 m

Premer ohišja - 7,96 m

Izpodriv pod vodo - 3065 ton

Posadka - 104 ljudi

Hitrost pod vodo - 30 vozlov

Površinska hitrost - 15, 5 vozlov

Globina potopitve - 300 m

Avtonomno plavanje - 60 dni

"Nautilus" je bil pravzaprav navadna podmornica, le z reaktorjem namesto dizelsko-električnega potiska, namenjena je bila za boj proti površinskim ladjam in je bila opremljena s 24 običajnimi torpedi.

"K-3" je bil prvotno zasnovan kot nosilec strateškega orožja proti obalnim ciljem.

Toda kateri? Rakete na morju v zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja niso obstajale.

Izkazalo se je, da so nameravali podmornico opremiti z enim, a pošastnim torpedom, dolgim 24 metrov in premerom dva metra, ki je nosil termonuklearno bojno glavo 50 ali celo 100 kilotonov.

Poleg dejanskih posledic eksplozije bi povzročila tudi umetni cunami. Dovolj za izbris mesta New York, če ne celotne istoimenske zvezne države.

Predstavljal sem si, da bi lahko za tak torpedo razvili ramjet vodno-parni atomski reaktivni motor. Seveda je uničenje pristanišč neizogibno povezano z zelo velikimi žrtvami. Eden prvih ljudi, s katerimi sem se o tem pogovarjal, je bil kontraadmiral Fomin. Šokiran je bil nad "kanibalistično naravo" projekta in pripomnil, da so mornarji navajeni boriti se z oboroženim sovražnikom v odprtem boju, ideja o takšnem množičnem umoru pa mu je gnusna. Bilo me je sram in nisem več razpravljal o tem projektu

Andrej Saharov, akademik-jedrski znanstvenik

Koncept je prišel na misel leta 1949 mlademu Andreju Saharovu, ki še ni postal velik humanist, ampak ga je prevzela izključno izvirnost idej in lepota formul.

Saharov je spomnil, da je celo med poklicno vojsko slika, ki jo je naslikal, povzročila zavrnitev.

Zamuda pri začetku gradnje čolna je bila povezana predvsem s spori glede "kralj-torpeda". Fiziki in politično vodstvo države so bili navdušeni nad idejo veličine.

Mornarji so bili skeptični, ne toliko iz moralnih kot iz tehničnih razlogov.

Prvič, odboj pri izstrelitvi torpeda le štirikrat manjši od samega ladje bi lahko kršil stabilnost čolna in ga potopil.

Drugič, moč baterije torpeda je zadostovala le za 30-kilometrsko razdaljo, zaradi česar bi se podmornica nevarno približala ameriški obali. Protipodmorniška obramba ZDA na razdalji do 100 km je bila praktično neprebojna.

Mislili so povečati kapaciteto baterije z zmanjšanjem teže in moči bojne glave, potem pa je "učinek Saharova" izginil.

Točka je bila postavljena na sestanku, ki ga je spomladi 1955 vodil premier Nikolaj Bulganin. "Ne razumem te podmornice. Potrebujemo podmornico, ki bi lahko uničevala ladje na komunikacijah. Toda to zahteva več kot en torpedo, za to mora biti velika zaloga, potrebujemo torpeda s konvencionalnim strelivom in potrebujemo tudi jedrska torpeda," je dejal minister za mornarico Nikolaj Kuznjecov.

Gradnja se je začela, spremenila je zasnovo oborožitve z 20 konvencionalnimi in šestimi jedrskimi torpedi s 15 kilotonskimi bojnimi glavami.

Polarni pohod

Pred tragedijo je bilo zmagoslavje v zgodovini Leninskega komsomola: prva odprava na Severni tečaj v zgodovini sovjetske podmornice.

Nautilus ga je obiskal 3. avgusta 1958.

Sovjetska podmornica je dosegla pol 17. julija 1962 ob 6 urah 50 minut in 10 sekund. Nekdo v krmilnici je v šali predlagal, naj vezist-krmar nekoliko odstopi v stran, "da ne bi upognil zemeljske osi."

Lebdimo. Takoj, ko se pojavi čista voda, z enim motorjem na kratko potisnemo naprej in premec čolna zamrzne na samem robu. Odprem loputo bojnega stolpa in spravim glavo ven na svetlobo. S katere koli strani lahko skočite na led neposredno z mostu. Tišina okoli je taka, da mi zazveni v ušesih. Niti najmanjšega vetrca, oblaki pa so bili zelo nizki

Lev Zhiltsov, poveljnik "Leninskega komsomola"

Ko smo našli pelin primerne velikosti, na plano. Zastava ZSSR je bila izobešena na visoki gredi. Poveljnik Lev Žilcov je napovedal "obalni dopust".

"Potapljači so se obnašali kot majhni otroci: borili so se, potiskali, naletavali na izstrelitve, plezali na visoke grbine, metali snežne kepe," se spominja. "Živni fotografi so ujeli čoln v ledu in veliko smešnih situacij. celotno ladjo: niti ene kamera na krovu bi morala biti! Kdo pa bolje pozna čoln in vsa skrivna mesta - protiobveščevalci ali podmorničarji?"

Na poti proti Polu so odkrili podvodni greben Gakkel.

V Severomorsku sta na pomolu čoln pričakala Nikita Hruščov in obrambni minister Rodion Malinovsky. Predsednik vlade je zvezde junaka takoj izročil vodji kampanje, kontraadmiralu Aleksandru Petelinu, poveljniku Levu Žilcovu in vodji reaktorskega objekta Ruriku Timofejevu. Vsem sodelujočim v akciji so podelili redove in medalje.

Neuspešna misija

Med šestdnevno vojno na Bližnjem vzhodu je bil leninistični komsomol na skrivaj razporejen na obalo Izraela in 49 dni preživel v Sredozemlju.

Zaradi neskončnih slovesnih, ničvrednih dogodkov, ki so podmornico spremljali več let po plovbi na Poljak, je nastala iz nje fetiš. Posadka ni bila dorasla bojnemu usposabljanju. Izčrpani zaradi odsotnosti pravega primera so se poveljniki tiho napili, nato pa so bili enako tiho odpuščeni s svojih delovnih mest

Aleksander Leskov, pomočnik poveljnika "Leninskih komsomoletov"

Po načrtu naj bi šel še en čoln, a so v zadnjem trenutku na njem odkrili resno okvaro.

Po odpravi na Severni tečaj se je posadka nenehno odvračala od bojnega usposabljanja z obiskovanjem političnih dogodkov in srečanj s sovjetskimi delavci. Poveljnik Jurij Stepanov je nov položaj prevzel mesec dni pred plovbo, njegov pomočnik Aleksander Leskov pa dva dni prej.

"Leninski komsomol" je v kampanji neskončno zasledoval tehnične težave. Temperatura v turbinskem prostoru ni padla pod plus 60.

Misija se je končala z dejstvom, da je eden od članov posadke potreboval kirurški poseg (po drugih virih je mornar umrl). Za premestitev bolne osebe (ali trupla) na površinsko ladjo sem moral priti na površje in se tako odstraniti iz tajnosti.

Plavajoča krsta

Čeprav je bil začetek gradnje čolna odložen, potem pa je šel v zasilnem načinu. Manj kot dve leti od polaganja do izstrelitve je za tako ladjo, ki je vsebovala tudi veliko nepreverjenih tehničnih rešitev, zelo malo.

Podmornica je bila sprejeta pogojno, pod garancijo industrije za odpravo pomanjkljivosti, na prvo bojno dolžnost v Atlantiku je ugasnila več kot dve leti po dvigu zastave na njej, v naslednjih petih letih pa je bila podvržena pristanišču popravil štirikrat, od tega je eden trajal 20 mesecev.

To se je uradno imenovalo "poskusno delovanje" in "revizija stroja".

Zakaj so se, ko so vedeli o skoraj izrednem stanju našega čolna, pri odločanju o vprašanju državnega pomena o pohodu na Pol, namenjenem razglasitvi celotnega sveta, da naša država nadzoruje polarne posesti, ustavili pri K- 3? Odgovor, za tujce morda nenavaden, je Rusom povsem očiten. Pri izbiri med tehnologijo in ljudmi smo se vedno bolj zanašali na slednje

Po mnenju prvih poveljnikov Leonida Osipenka in Leva Žilcova je Leninski komsomol na splošno odšel na morje samo zaradi dejstva, da so bili za posadko izbrani visoko usposobljeni strokovnjaki, ki so sposobni samostojno in skoraj neprekinjeno odpravljati težave.

Glavna šibka točka čolna so bili slabo zasnovani in slabo izdelani generatorji pare, v katerih so se nenehno pojavljale mikroskopske, komaj prepoznavne razpoke.

Prizadelo je tudi veliko število zvarov, ki so ostali po neštetih predelavah.

"Na sistemu za proizvodnjo pare dobesedno ni bilo življenjskega prostora - na stotine odrezanih, prebavljenih in zadušenih cevi. Radioaktivnost primarnega kroga je bila tisočkrat večja kot na serijskih čolnih," je v svojih spominih pričal Lev Žilcov.

Zaradi puščanja radioaktivne vrele vode je bilo sevanje v reaktorskem prostoru tisočkrat višje od naravnega ozadja in približno stokrat višje od ravni sevanja v drugih delih ladje.

V potopljenem položaju se je zrak med oddelki mešal, da se zmanjša kontaminacija v reaktorskem prostoru, vendar je bila tudi koka obsevana enako kot vsi ostali.

Včasih je reševalno vozilo čakalo na čoln, ki se vrača na pomolu. Zaradi tajnosti so za žrtve sevalne bolezni zabeležili lažne diagnoze. Vse to je veljalo za neizogibno zlo: »ljudje opravljajo svojo dolžnost«.

Na poti nazaj z obale Izraela se je zgodila katastrofa.

Bil sem v peklu

Čoln je plul na globini 49 metrov. Nočno stražo na osrednji nadzorni postaji je opravljal pomočnik poveljnika, poročnik Leskov.

Takrat niti ena sovjetska podmornica ni bila zares pripravljena na pohode na dolge razdalje. Naš čoln je imel vlogo prototipa. Spremembe, demontaže, varjenje so šle v nedogled. Do leta 1962 je K-3 razvil življenjsko dobo glavne opreme. Reaktorji so delovali "na izdih", del uranovih gorivnih elementov je bil uničen. Še posebej nevarni so bili parni generatorji, ki bi lahko vsak trenutek odpovedali

Jurij Kalutsky, poveljnik turbinske skupine

8. septembra ob 01:52 je prišel klic iz prednjega oddelka za torpeda. Leskov je vklopil zvočnik in vprašal: "Kdo govori?" - in slišal krike, ki so ga po njegovih besedah dolga leta držali budnega. V minuti ali dveh je zgorelo 38 ljudi, ki so bili v dveh sosednjih predelkih.

Torpeda naj bi eksplodirala, od katerih so štiri nosile jedrske bojne glave.

Poveljnik Jurij Stepanov je, ki ga je prebudil alarmni signal, sprejel na videz samomorilno, a odrešilno odločitev: ukazal je preživeli posadki, naj si nadene plinske maske in odpre zaprte pregrade med oddelki. V osrednji in zadnji del ladje sta z ropotom prihitela vroč zrak in strupen črn dim.

Umrl je 39. član posadke - mornar, ki je napačno nosil plinsko masko.

Toda zračni tlak v predelkih za torpeda je močno padel in znano je, da TNT eksplodira zaradi kombinacije visoke temperature in tlaka.

Ljudje so povedali, da je poveljstvo gorečemu čolnu prepovedalo priplavljanje, da ne bi Američanom razkrilo njegove lokacije. To je mit, ukaz za izbruh je bil dan osem minut po eksploziji in vrnjen v bazo Leninsky Komsomol na površju.

"Bil sem v peklu," je povedal Pavel Dorozhinsky, častnik obalne tehnične službe, ki je prvi vstopil v prostor za torpede. Telesa mrtvih, zažgana do neprepoznavnosti, so bila sintrana v eno gmoto.

Usodna malenkost

Preiskava je ugotovila vzrok nesreče: preboj vnetljive tekočine iz hidravlične naprave za odpiranje in zapiranje balastnega rezervoarja. Oljni curek je udaril v vročo žarnico, a plafona ni bilo na njej - pred kratkim je strmoglavil v neurju.

Do puščanja je prišlo zaradi dejstva, da je bila namesto bakrenega O-obroča v hidravlični napravi ročno izrezana podložka iz paronita, snovi na osnovi azbesta, ki se uporablja v avtomobilskih motorjih. Zaradi nenehnih pritiskov je nezanesljiv material postal mlahav in počil.

To so lahko storili le civilni delavci pri naslednjem popravilu doka: rdeči baker, iz katerega je bil izdelan originalni del, so zelo cenili obrtniki za različne obrti.

Pozabljeni junaki

Takratni vrhovni poveljnik mornarice Sergej Gorškov je približno mesec dni po nesreči na seji sveta ministrstva za obrambo dejal, da je do izrednih razmer prišlo zaradi malomarnosti posadke. Tehnična komisija je prišla do drugačnih sklepov, a visokim šefom se res ne moreš prepirati.

Posledično je ocena tega, kar se je zgodilo, ostala v limbu. Šele na predvečer 45. obletnice tragedije, ko je polovica mornarjev, ki so preživeli in rešili ladjo, čudežno umrla, ostali pa krepko čez 70, je tehnični oddelek glavnega štaba mornarice uradno potrdil: posadka ni bil kriv.

Sovražnik vstopi v mesto in prizanese ujetnikom, ker v kovačnici ni bilo žeblja

Samuel Marshak, pesnik

Ker je bilo z leti težko oceniti prispevek vseh, so bili vsi gasilci, živi in mrtvi, odlikovani na enak način: z redom za hrabrost.

Po katastrofi je bil poveljnik Anatolij Stepanov skromno odlikovan z redom Crvene zvezde, po hudi zastrupitvi z ogljikovim monoksidom pa je bil premeščen poučevati na Višjo pomorsko šolo v Sevastopolu.

V slabo poseljenem kraju so postavili majhen obelisk: "Podmorničarjem, ki so umrli v oceanu 8. 9. 1967."

Prva sovjetska podmornica na jedrski pogon je po večji remontu še naprej služila v Severni floti do leta 1991, ko je bilo odločeno, da jo spremenijo v muzej, a v ladjedelnici Nerpa še vedno rjavi: škoda je porabiti denar pri restavriranju ga je nerodno razrezati na staro kovino.

Pozdravljeni iz 50. let

Po navedbah ruskih televizijskih kanalov so 10. novembra 2015 skica in tehnični podatki jedrskega torpeda Status-6 z dosegom 10 tisoč kilometrov, torej sposobnega udariti s katere koli točke svetovnih oceanov, in 10 megatonski termonuklearni bojna glava.

Ukrepi posadke za lokalizacijo nesreče so preprečili smrt ladje in nesrečo, ki jo je povzročil človek. Osebje je pokazalo strokovnost, junaštvo, pogum in pogum, vredne predstavitve za podelitev državnih nagrad

sklep strokovnega sveta pri Glavnem poveljstvu mornarice, julij 2012

Razglašena tema srečanja so bili možni protiukrepi proti ameriškemu protiraketnemu obrambnemu sistemu. V novicah naj bi bil po naključju prikazan kos papirja s slabo berljivim besedilom. Sledili so številni komentarji zahodnih medijev in reakcija na Runetu v duhu: "Američani so v šoku!"

Potencialni nosilci novega "car-torpeda" bi lahko bile obetavne jedrske podmornice projektov 09852 Belgorod in 09851 Khabarovsk. Toda po razpoložljivih podatkih takšno orožje v kovini ne obstaja. Večina strokovnjakov meni, da je šlo za namerno uhajanje podatkov z namenom psihičnega pritiska na ZDA.