Kako je sovjetski MiG-23 preletel pol Evrope brez pilota v pilotski kabini

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Leta 1987 je zgodba o "pilotu huligana" Matthiasu Rustu, ki je pristal prav sredi Moskve, šokirala ves svet. Vendar ta incident ni bil edina nenavadna epizoda v sovjetskem letalstvu. Nekaj let pozneje je borec "pobegnil" iz ZSSR. Poleg tega se je izkazalo, da je bilo letalo ubežnik, saj je letelo več kot 900 kilometrov … brez pilota v pilotski kabini.

4. julija 1989 je letalski polkovnik Nikolaj Skuridin, ki se je pravkar vrnil z dopusta, začel svoj delovni dan na krovu letala MiG-23M. Preizkusni let na poljskem letališču Kolobrzeg je potekal dobro - navsezadnje je lovec pilotiral vojaški pilot 1. razreda s skupnim časom letenja 1700 ur, od tega 527 na tem tipu letal.

Naslednji naj bi bil načrtovani vadbeni let, ki Skuridinu ni bil težak. Letalo je bilo celo neoboroženo, razen granat v topu na krovu. Po poročanju Novate.ru je vzlet potekal dobro, po štiridesetih sekundah pa je šlo vse narobe.

Naprave so zabeležile močan padec potiska in izgubo višine. Polkovnik je ugotovil, da so stvari slabe, in okvaro motorja prijavil dispečerju. Direktor letala je dovolil, da zapustijo letalo. Skuridin se je izstrelil in si med pristankom poškodoval roko. Po izračunih pilota naj bi se MiG sesul približno v bližini letališča.

Le letalo je imelo druge načrte. 6 sekund po izstrelitvi pilota, namesto da bi padel, se je nenadoma izravnal, začel pridobivati višino in nadaljeval letenje po smeri, določeni med vzletom. Ko se je s hitrostjo 740 km / h dvignil na najvišjih možnih 12.000 metrov, je borec zapustil Poljsko in kmalu prečkal zračni prostor NDR.

Zanimivo dejstvo:Približno eno uro po vzletu MiG-23M je generalmajor Ognev, takrat vršilec dolžnosti poveljnika letalstva Severne skupine sil, sporočil poveljstvu, da je letalo padlo v morje, škode ni bilo, ne poročali o žrtvah. Čeprav je bilo to popolnoma neresnično.

Tudi ko je »ubežnik« preletel NDR, so ga Natovi radarji odpeljali v spremstvo. Medtem je letalo prečkalo meje Nemčije in se odpravilo proti Nizozemski. Dva lovca F-15 sta se dvignila na prestrezanje. Ko so prileteli na MiG, so piloti svojemu poveljstvu sporočili, da v pilotski kabini ni nikogar. Pilotom je bilo prepovedano sestreliti letalo, ki je bilo v tistem trenutku nad gosto naseljenimi območji.

Natovi lovci so še naprej spremljali sovjetskega "prebegnika", ki je že vstopil v belgijski zračni prostor in se približeval francoskemu mestu Lille. Ameriški piloti so se odločili, da bodo letalo sestrelili, a jim tega ni bilo treba. MiGu je zmanjkalo vsega razpoložljivega goriva in začel je hitro izgubljati višino.

Na koncu je letalo strmoglavilo v Belgiji v vasi Bellegem, 80 km od francoske meje. Žal strmoglavljenje brezpilotnega lovca ni bilo brez žrtev: padel je neposredno na 19-letnega Belgijca Wima Delareja.

Ameriški F-15 so krožili nad prizoriščem in, ko je zmanjkalo skoraj vsega goriva, se vrnili v letalsko oporišče. Sam incident ni imel resnih političnih posledic: leta 1989 so se odnosi med državami Varšavskega pakta in Natom opazno segreli in situacija je bila varno rešena.

Sovjetske strokovnjake so dovolili na kraj strmoglavljenja, razbitine letala pa so dostavili v Unijo. Polkovnik Nikolaj Skuridin je izrazil sožalje družini pokojnega Belgijca, vlada ZSSR pa je Belgiji plačala približno 700 tisoč dolarjev odškodnine.