Chumaki: Kako so živeli stepski "tovornjakarji"?

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Pred približno 3 stoletji je poklic čumaka svojemu lastniku dal materialno bogastvo, spoštovanje in ugled v družbi ter osvoboditev fevdalne odvisnosti - panščine. Vendar je bilo poleg tega tudi smrtonosno: krivi so bili stepski roparji in različne bolezni.

Za preživetje v zapuščeni divji stepi so se morali Čumaki držati določenih notranjih predpisov, neizrečenih zakonov in precej strogih pravil, ki so obstajala v njihovem "profesionalnem okolju".

Težko delo Chumak

Kljub dejstvu, da je dostava soli s Krima že dolgoletna industrija, so se Chumaki v Rusiji pojavili šele konec XIV stoletja. To je v veliki meri spremljal zaton Zlate horde, pa tudi nova geografska odprtja trgovskih poti iz Evrope v Azijo. Slednje je pripomoglo k temu, da so se cene eksotičnih in prej dragih začimb in začimb močno znižale.

Izguba svoje moči in oblasti s strani Zlate horde je črnomorske stepe spremenila v nikogaršnjo deželo - Divje polje. Zaradi tega so bile »poti trgovanja s soljo«, ki so potekale po teh deželah, zelo nevarne. Krimski kan je postal vazal Otomanskega cesarstva in trgovina s krščansko Evropo se je skoraj popolnoma ustavila.

Vendar takšno stanje ni bilo v prid ne Evropejcem ne Krimcem. Ker se je tega zavedal, je kan s poljskim kraljem sklenil sporazum, po katerem so bili na Krim povabljeni trgovci iz Kijeva, Černigova, Lucka, Starokonstantinova in drugih mest, ki so bila takrat pod vladavino Poljsko-litovske skupnosti. Konvoji so bili vlečeni iz Rusije v Kafo, Perekop in Khadzhibey.

Za spodbujanje trgovinskih odnosov je krimski kan ruskim trgovcem zagotovil zaščito, tako imenovanega "tatarskega čuvaja". Poleg tega so Krimčaki nase prevzeli stroške nadomestila kakršnih koli izgub, ki so jih lokalni napadalci pogosto povzročili trgovcem.

Hkrati se je v stepi krepila Zaporoška Sič, eden najbolj neprijetnih vojaških nasprotnikov nomadov. Tako so trgovinske in prometne povezave s Krimskim polotokom postale razmeroma varne za karavane Chumak. To je bila sredina 16. stoletja.

Chumatsky zvitki

Samo iti čez stepe na Krim je bila prava norost. Poleg tega je bilo popolnoma nedonosno. Zato so bili Čumaki organizirani v trgovske karavane, imenovane zvitki. Število vagonov v lasti enega čumaka je kazalo na stopnjo njegove blaginje: začetniki so jih imeli od 3 do 5, bogati - 30-40, zelo bogati - do sto.

Zvitek je bil razdeljen na 6-8 "battov", od katerih je imel vsak po 5 vozičkov. Tako so bile prikolice Chumak sestavljene iz 30-40 vozov. Včasih pa je njihovo število lahko doseglo do sto in pol, vendar so bili tako veliki "tovorni vlaki" nedonosni za dolge razdalje.

Stvar je v tem, da so bile v stepi omejitve sladke vode. Vodnjaki so se nahajali na razdalji približno 25-30 kilometrov drug od drugega, naenkrat pa se je iz njega dalo spiti največ 70-80 volov.

Kar zadeva notranjo hierarhijo med Čumaki v zvitku, je imel vsak "batovoy" svojo osebo, ki je jahala pred njim. Najpomembnejši v karavani je bil poglavar, ki so ga Čumaki izbrali med seboj vsako leto. Za cesto, finančna vprašanja in disciplino med Valškimi Čumaki je bil odgovoren glavar.

Disciplina na prvem mestu

Kljub dejstvu, da so varnost Čumakov na poti zagotovili tako Tatari kot Kozaki, je bilo v stepi veliko roparjev. Zato so straže in izmene v roli nosili vsi in po jasno razporejenem urniku. Sprednja palica, ki je igrala glavno vlogo, se je spreminjala vsak drugi dan in se preoblikovala v "rep" karavane. Vsak dan je bila menjava nočnih straž in pastirjev volov.

Za prenočitev je celoten zvitek tvoril obroč z vozički. Voli in ljudje so bili znotraj te utrdbe, če bi se roparji ali nomadi odločili, da ponoči napadejo karavano. Pijanost in igranje na srečo v prostem času med potovanjem sta bila med Čumaki strogo prepovedana.

Poskrbite za vola - vaš prevoz

Voli Chumak stanejo 2-krat več kot običajne živali gostiteljice. Še več, standard so bili voli z vsaj meter dolgimi rogovi, razpršenimi. Pomembno vlogo je imela tudi barva živali. Vagoni so bili vpreženi ali sivi ali črni z belo »zvezdo« na čelu. Čumaki so slednjemu pripisovali čarobne lastnosti - verjeli so, da je črni vol z belo oznako sposoben zaščititi druge živali pred zlim očesom in boleznimi.

Vole so vsak dan skrbno pazili. Oprani so bili, počesani (za to je imel vsak čumak poseben lesen glavnik), boke volov so podrgnili s slamo. Rogove živali so postrgali in očistili s steklom. Včasih so jih za še večjo spremstvo in lepoto pozlačili.

Za zimo so se Čumaki odpravili na jug, v stepo, kjer so bili pašniki z napajalniki. Domači posestniki so za vole kupili ogromen kup sena, ki ga je vsak dan pojedel do 30 kg. Čumaki so se naselili v posebej zgrajenih kurenih - zimovalnicah, kjer so ostali vso zimo do začetka naslednje sezone.

Ob upokojitvi "ob upokojitvi" je Čumak vedno zadržal vsaj nekaj volov zase. Na njih je hodil na sejme, bazarje ali pa le obiskat botra v sosednjo vas. Kljub dejstvu, da so bili voli 20-krat slabši po hitrosti od konj, so Chumaki do konca življenja raje imeli rogate. Vol je bil tako rekoč pokazatelj statusa in premoženja lastnika. Pogosto so bile te živali celo usposobljene za varovanje dvorišč pred tujci.

Bodi pravi moški

Kuga je bil izključno moški poklic. Videti žensko na poti je veljalo za slab znak - to naj bi napovedovalo bolezen ljudi ali smrt volov. Nežnejši spol je to vedel in, ko je videl zvitek od daleč, se je skušal skriti pred očmi Čumakov.

Toda sovaščanom ali ženskam iz sosednjih naselij so bili »stepski tovornjaki« bolj naklonjeni. Po vrnitvi s Krima je vsak od njih prejel od Čumakov dobro pest kadila, začimb ali popra.

Vsak čumakov voziček je zdržal do poldrugo tono soli, ki jo je nanj naložil lastnik tega "transporta". Ko je zvitek prispel na Krim, je več Čumakov odpeljalo volove na pašo, ostali pa so se postavili v vrsto za sol. Z lesenimi kladivi in lopatami bi ga morali razbiti, nato pa naložiti na »deske«. Vsak od Čumakov se je zlomil, jih stehtal na tehtnici in nato naložil 5 vozičkov.

Ne bodi zloben, ampak pohabi zlobneža ali tatu

Za vso vas je bil povratek iz akcije Čumakov pravi praznik. Vaščani so prihod poseka lahko praznovali cel teden. Navsezadnje je vsako dvorišče prejelo bogata darila od Čumakov: ribe, rozine, nageljnove žbice, pa tudi dobro pest popra in soli. Ljubili so Čumakove, saj so zelo redko vodili račun za svoj denar in ga posojali brez obresti. Ali pa preprosto dajati tistim, ki potrebujejo pomoč.

Na poti je ves denar Čumakov hranil Valški glavar. Vendar pa so napadalci pogosto želeli ne njih, ampak blago ali voli. Kraje od Čumakov so bile redke, saj je najboljša stvar, ki je čakala tatu po njegovem ujetju, resna poškodba. Napadalec je bil pohabljen ali ubit na kraju samem. V tistih dneh so popotniki, če so v stepi srečali truplo, namazano s katranom, vedeli, da je to delo jeznih Čumakov.

Konec dobe "stepskih tovornjakov"

Na prelomu iz 18. v 19. stoletje je kuga postala glavni tovorni in komercialni promet v vzhodni Evropi. Krim je že osvojilo Rusko cesarstvo, na evropski celini pa se je po koncu Napoleonovih vojn močno povečalo povpraševanje po ukrajinskem žitu. Na tisoče zvitkov Chumak ga je odneslo v pristanišča Mariupol, Odesa, Nikolaev in Herson. Rusko cesarstvo je poleg kruha izvažalo tudi les, laneno olje in volno. Med krimsko vojno (1853-1856) so Čumaki na polotok dostavljali tovor za rusko vojsko in vzeli nazaj ranjence in trofeje.

Vendar pa je pojav železnic v Ruskem cesarstvu v drugi polovici 19. stoletja pomenil začetek konca dobe Čumak. Konec koncev je bilo po poteh "stepskih tovornjakov" položenih veliko železniških prog. In zvitki Chumak se po nosilnosti in hitrosti niso mogli kosati s parnimi lokomotivami.