Vodikov motor so izumili že v obleganem Leningradu

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Oblegani Leningrad je bil ena najtežjih točk na bojnem zemljevidu Vzhodne fronte. V razmerah popolnega obleganja nemških čet je bilo izjemno težko zagotoviti obrambo mesta. Baloni so bili eden najučinkovitejših načinov za zaščito Leningrada pred sovražnikovim bombardiranjem. Vendar jih je pomanjkanje zalog skoraj ugasnilo. Položaj je rešil nadarjeni poročnik, katerega izum je bil desetletja pred svojim časom.

Baloni so se prvič ponoči dvignili v nebo nad Leningradom praktično od prvega dne vojne - pozno zvečer 23. junija 1941. Ogromna vozila z vodikom v notranjosti so križarila nad mestom na srednji višini in preprečila, da bi se sovražnikovi bombniki spustili in začeli obstreljevati. In če se je letalo kljub temu poskušalo spustiti in zadeti balon, je eksplodirala visokoeksplozivna bomba, ki je uničila sovražnikovo vozilo.

Baloni so bili dokaj učinkovita metoda obrambe pred bombardiranjem, vendar so imeli tudi pomanjkljivosti. Torej obdobje njihovega neprekinjenega bivanja na nebu običajno ni presegalo treh tednov. Baloni so izgubljali vodik, ki je bil izpuščen navzven. In so kar padli in izgubili višino. In da bi "branilca" spet dvignili v nebo, ga je bilo treba najprej pristati na tla in napolniti z novim vodikom. Polnjenje je potekalo z vitli na bencin. Vendar je prepotrebnega goriva zmanjkalo že konec leta 1941 in Leningradu je grozila izguba zaščite svojega neba.

Izhod je našel 32-letni vojaški tehnik s činom podporočnika Boris Shelishch. Mobiliziran je bil drugi dan po invaziji nemških čet na ozemlje ZSSR. Mlajši poročnik Shelishch se je ukvarjal s popravilom aerostatskih vitlov 3. polka 2. korpusa zračne obrambe. Kot nadarjen samouk je že pred vojno uspel sestaviti osebni avtomobil, ki mu je služil kot prevozno sredstvo med balonskimi stebri za tehnično vodenje.

In v težkih dneh, ko je v Leningradu zmanjkalo bencina, je Boris Shelishch predlagal alternativo - uporabo električnih vitlov iz dvigala, prilagojenih za delo z baloni. Ideja ni bila slaba, a na poti je stala nova ovira: kmalu je mesto ostalo brez elektrike.

Praktično nemogoč se je izkazal tudi poskus preusmeritve k mehanskemu delu. Dejstvo je, da je takšno delo zahtevalo moč več kot desetih moških, vendar je v razmerah razširjene mobilizacije osebja na fronto na balonskih mestih ostalo do 5 ljudi, večina pa je bila deklet.

Toda Shelishch ni obupal in poskušal najti izhod iz skoraj obupne situacije. Ko je bil na dopustu od doma, se je inženir odločil, da se bo zabaval z branjem. Izbira je padla na roman "Skrivnostni otok" Julesa Verna. Rešitev problema z baloni je bila najdena v istem trenutku - 11. poglavje dela je vsebovalo spor med glavnima junakoma, ki so razpravljali o tem, kakšno gorivo bo uporabljeno v prihodnosti. Po liku Cyrusa Smitha, ki je bil inženir, bo svet po sušenju premoga prešel na vodo oziroma njene sestavine - kisik in vodik.

Odločitev, da se obrnemo na vodik namesto na bencin, je zahtevala premislek, glede na žalostne epizode preteklosti, povezane s takšnimi poskusi. Shelishch je dobro poznal zgodovino ponosa aeronavtike v Nemčiji, zračne ladje "Hindenburg". Katastrofa, ki jo je povzročil ravno vžig vodika, je povzročila smrt na desetine ljudi in je bila aktivno zajeta v sovjetskem tisku. Ta tragični dogodek je sprožil prekinitev poskusov z nevarnim plinom in končal dobo zračnih ladij.

Vendar je poročnik Shelishch menil, da je treba tvegati, saj branilci obleganega Leningrada preprosto niso imeli drugega izhoda. Kot prvi poskus je mehanik s cevjo povezal balon na cev motorja "tovornjaka" in vklopil odpadni vodik. Ideja je delovala – motor je takoj začel delovati. Potem pa se je zgodilo nepričakovano - ko je Shelishch poskušal povečati hitrost, je prišlo do eksplozije. Mehaniku je znesel udarec, žrtev ni bilo.

Toda nadarjeni poročnik se ni hotel ustaviti na pol poti. Takoj po okrevanju je začel razmišljati o rešitvi nastalega problema. Šlo je za vodno tesnilo, ki je služilo kot ločilo med motorjem in ognjem. Vodik je šel skozi nekakšno vodno steno in eksplozije so bile preprečene. Projekt Shelishch je bil predlagan uradnikom iz uprave in ti so dali zeleno luč za razvoj.

Za testiranje se je zbral celoten vrh službe zračne obrambe Leningrada. Boris Shelishch je v prisotnosti vodstva izvedel postopek izstrelitve. Motor se je kljub 30-stopinjski zmrzali takoj zagnal in je deloval brez prekinitev. Tudi vsi nadaljnji poskusi so bili uspešni. Impresionirano poveljstvo je naročilo, da se vsi balonski vitli prenesejo na vodik v 10 dneh. Vendar razvijalci preprosto niso imeli sredstev za to.

Shelishch se je spet podal v iskanje rešitev. V iskanju je končal v Baltski ladjedelnici in sprva ni našel ničesar. Vendar sem potem, ko sem vstopil v skladišče, naletel na ogromno rabljenih gasilnih aparatov. In bili so popolna rešitev. Poleg tega so se v pogojih nenehnega bombardiranja "zaloge" praznih gasilnih aparatov nenehno dopolnjevale.

Da bi dosegli rok, so razvijalci skoraj 24 ur delali v več skupinah. Račun ustvarjenih in nameščenih enot potrebne opreme je šel na stotine. Toda Leningrajcem je to uspelo. In baloni so se spet dvignili v nebo in z neprehodnim zidom zaščitili oblegano mesto pred sovražnikovim bombardiranjem.

Boris Shelishch je skupaj s svojo domišljijo obiskal številne razstave vojaških izumov. Za svoje delo je bil nadarjeni poročnik odlikovan z redom Crvene zvezde. In izum so želeli nagraditi tudi s Stalinovo nagrado. Vendar se to ni zgodilo - potem delo ni šlo skozi natečaj.

V začetku leta 1942 je slava izuma mlajšega poročnika Shelishcha dosegla štab. Izdan je bil ukaz, da se tehnik preseli v Moskvo, da izpolni nalogo: zagotovi prenos 300 motorjev na vodik v delih prestolnice balona. Naloga je bila opravljena. Kot odgovor so Shelishchu ponudili, da se preseli v Moskvo, vendar je poročnik zavrnil. Verjel je, da bi bilo, če bi ostal v prestolnici, videti kot pobeg s pravega bojišča, ki je še naprej divjalo na leningrajskih tleh. Tehnik se je vrnil v rodni kraj in nadaljeval z opravljanjem svojega dela – izvajal je tehnični nadzor aerostatskih ovir.

Aerostati, ki jih je poganjal mlajši poročnik Boris Shelishch, so se uspešno uporabljali vso vojno. Toda zmaga je končala to obdobje: razlog je bilo izginotje goriva za motor - "odpadni" vodik. Vendar so se odpisani izumi leningrajskega tehnika nugget še naprej uporabljali pri delu kolektivnih in državnih kmetij.

Toda kljub dejstvu, da je bil Shelishčev izum pozabljen dolga leta, je bila čast nadarjene osebe ohranjena. Tako je avgusta 1974 v članku časopisa Pravda z naslovom »Gorivo prihodnosti - vodik« akademik V. Struminsky zapisal: »Tudi če premog in nafta izgineta na svetu, ZSSR ne čaka energetska katastrofa, saj Sovjetski znanstveniki, ki so prehiteli ameriško znanost, so našli alternativni vir energije - vodik. Na Sibirski podružnici Akademije znanosti ZSSR leta 1968, leto prej, kot so Američani našli način za uporabo vodika kot goriva za vozila.

In potem so veterani Leningradske fronte poslali zavrnitev, pri čemer so spomnili na zgodovino izuma mlajšega poročnika Borisa Shelishcha, ki je rešil oblegano mesto od leta 1941. Dejansko je ZSSR pri ustvarjanju vodikovega motorja prehitela Ameriko, vendar je to storila pred desetletji.