Stalinova križarjenja, ki so bila v tisku tiho

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

9. septembra 1947 je na milijone bralcev Pravde izvedelo, da je tovariš Stalin obiskal črnomorske mornarje na križarki Molotov. Toda ob povečani tajnosti od začetka hladne vojne nihče ni razumel, zakaj je generalissimo končal na vojni ladji. Medtem pa to potovanje s Krima ni bilo zadnje za sovjetskega voditelja - oktobra 1948 je opravil novo plovbo, tokrat iz Feodozije v Soči, vendar o tem v tisku niso poročali.

Stalin na križarki Molotov. 1947 Fotografija generalpodpolkovnika N. C. Vlasik.

Pregrete pnevmatike "Packard"

Stalinovo zanimanje za Krim v tistem času ni bilo naključno. In to je bilo povezano ne toliko z izbiro novega počivališča, ki je od leta 1948 postalo posebej zanj zgrajena lesena lovska koča v Sosnovki pri Massandri, kot z vprašanji geopolitike. Poslabšanje odnosov z zahodnimi silami in Turčijo je povečalo pomen Črnega morja kot območja možnega spopada, obnova z vojno uničenega pomorskega potenciala Krima in predvsem Sevastopola je bila izjemno nujna. Prav ta težava je v veliki meri vnaprej določila Stalinovo pot poletnih počitnic leta 1947.

Vodja je glavnino potovanja na Krim opravil z avtomobilom, saj je želel na lastne oči videti, kako se država obnavlja po vojni. Na tem potovanju so ga spremljali uslužbenci Varnostnega direktorata št. 1 Glavnega varnostnega direktorata (GUO) Ministrstva za državno varnost ZSSR, ki ga je vodil vodja GUO, generalpodpolkovnik N. S. Vlasik.

Zvečer 16. avgusta 1947 je Stalin z avtomobilom Packard zapustil Moskvo. Pred Kurskom je povorka naredila tri postanke - dva načrtovana, v Shchekinu, Tulski regiji in Orelu, in enega prisilno, na cesti od Tule do Orela: pnevmatike Packarda so bile pregrete in jih je bilo treba zamenjati. Joseph Vissarionovich se je preselil v rezervni ZIS-110, ki je brez okvar hitel na cilj. V Kursku je Stalin počival in večerjal v stanovanju enega od lokalnih čekistov, ko je prispel v Harkov, pa se je usedel na vlak za Krim.

Zadnja sprememba na poti do morja je bila v Simferopolu. Do večera 18. avgusta je generalisimus z avtomobilom prispel v Livadijo. Istega večera je bil namestnik predsednika Sveta ministrov ZSSR Aleksej Nikolajevič Kosygin, ki je počival v bližini v Mukhalatki, povabljen na večerjo s svojo ženo. Ko so Kosyginovi prispeli, jih je Stalin nepričakovano povabil na skupno morsko potovanje od Jalte do Sočija naslednje jutro. Vodja je 43-letnemu Kosyginu izkazal visoko zaupanje in ga izpostavil iz kohorte njegovih namestnikov v vladi. Dovolj je reči, da na tem potovanju ni sodeloval nihče od drugih visokih uradnikov.

Stalina sta morala spremljati tudi dva admirala: vrhovni poveljnik mornarice ZSSR Ivan Stepanovič Jumašev in poveljnik Črnomorske flote (Črnomorske flote) Filip Sergejevič Oktjabrski. Zgodaj zjutraj 19. avgusta so prišli v Livadijsko palačo na to pozno stalinistično večerjo. Od tam so se vsi udeleženci potovanja odpravili na Jalto. Tam je na pomolu že stala križarka Molotov, pripravljena za plovbo.

Livadijska palača. Jalta.

Brez uradne slovesnosti

Prav to novo križarko (napovedano tik pred začetkom velike domovinske vojne) je poveljstvo Črnomorske flote dodelilo za prihajajoče Stalinovo potovanje. Uničevalca Ognevoy in Savvy bi morala spremljati križarko: grožnja plavajočih min, ki so ostale v Črnem morju od vojne, še ni minila.

Za pripravo plovila na križarjenje sta bila pravzaprav dva dni. Oktyabrsky se je za prihajajoči obisk seznanil šele 15. avgusta, a jim je to uspelo. V admiralovih dnevnikih beremo:

»Ob 3.45 smo zasidrali na Livadski cesti. Vkrcal sem se na križarko na SKA (patruljni čoln. - Pribl. ur.) general-leith. Vlasik. Kot se je izkazalo, je vodja osebnega varovanja voditelja … sporočil, da nas Stalin čaka …

Stalin je bil na balkonu palače za razkošno pogrnjeno mizo. Ura je bila okoli 5.15 zjutraj …

- Kakšno je vaše mnenje, tovariš Oktyabrsky, ali je mogoče vzeti žensko z nami na potovanje na vaši ladji? Rečem: "lahko" in jo povabim, toda moj vrhovni poveljnik (kot je Stalin v šali imenoval Poskrebysheva) pravi, da je nemogoče, da je to v nasprotju s pomorskimi tradicijami.

- No, tovariš Stalin, po starih pomorskih tradicijah res ni potrebno, vendar mislim, da lahko vzamete.

Tovariš Stalin je bil čudovito razpoložen … ¹.

Generalpodpolkovnik N. S. Vlasik.

Ker je bila vodjeva pot tajna, posadka križarke ni vedela vzroka za nenadne intenzivne priprave na odhod na morje. Vsi mehanizmi in naprave so bili nujno pregledani in po potrebi popravljeni. Mornarji so sami popravili pekarno in zamenjali zgorele rešetke. Posadka se je morala sama ukvarjati z različnimi vrstami popravil, ki so običajno zahtevala, da se ladja pošlje v tovarno. Skupni stroški opravljenega dela so znašali 15-20 tisoč rubljev².

Do pete ure zvečer 18. avgusta je bilo vse pripravljeno za akcijo. Toda šele ob 1. uri zjutraj, ko se je križarka že približala Jalti, je njen poveljnik, kapitan 2. ranga B. F. Petrov je ob odpiranju paketa »pod pečatnim voskom« prek ladijske interne komunikacije sporočil: »Tovariši mornarji, delovodji in častniki! Imeli smo veliko čast - našo križarko bo obiskal Jožef Vissarionovič Stalin! ³.

Po listini mornarice naj bi se celotno osebje ladje postavilo v vrsto za pozdrav. Toda Stalin je prosil, naj se opusti uradnih slovesnosti, saj je bil na dopustu. Vodja države so pospremili v kabino vodilne ladje, ki se je nahajala v premcu križarke, križarka Molotov pa se je odpravila proti Sočiju.

Oklepni

Molotov brez "Molotova"

Mornar Pyotr Garmash se je spominjal: »Generalissimo se je, ko se je malo odpočil, pojavil na pragu, nato pa se spustil po lestvi na ploščad letala blizu prednjega dimnika in se tam usedel v lahek stol: eden od delovodja je pognal. Stalin je iz pipe izbil pepel, zdrobil dve cigareti in jo napolnil s tobakom. Ko je prižgal cigareto, je začel opazovati morje in mornarje. No, po jutranji otopelosti so se tisti odmaknili, postali drznejši in se poskušali približati, da bi pogledali vodjo ^….

Stalin se je obrnil na Kosygina:

- Sprehodite se po ladji, poglejte, kako živijo mornarji.

In on je, ne brez zanimanja, začel raziskovati križarko: obiskal je strojnico, topniški stolp in pogledal celo v kuhinjo.

Tisti dan smo kuhali boršč, tega se dobro spomnim, ker ga je Kosygin poskusil. Zajel je z žlico, okusil - in po premoru kot poznavalec ugotovil:

- Slasten boršč, vendar tukaj manjkajo korenine.⁴.

Kot je izračunal Oktjabrski, je Stalin od 13 ur plovbe počival manj kot polovico, na krovu so potekala srečanja o težavah Črnomorske flote, v katerih je aktivno sodeloval tudi Kosygin. Vodja je na primer menil, da letalonosilke za črnomorsko gledališče trenutno niso potrebne.

Vreme je bilo med plovbo odlično. Na željo admirala Jumaševa je bil Stalin fotografiran za spomin s posadko Molotova, Vlasik je igral vlogo fotografa, njegove fotografije pa so z navedbo avtorja kasneje prišle v Pravdo. Mesec dni kasneje so bile te fotografije za nagrado predane v spomin posadki križarke.

Med streljanjem se je izkazalo, da je bil odsoten poveljnik ladje Petrov, ki ni mogel zapustiti svojega položaja. Generalissimo je posebej odšel na kapitanov most in se tam fotografiral s kapitanom 2. Nato je po poročanju Pravde Stalin odšel do predgraja, položil roko na ramo 17-letnega dečka Bulavina, se pogovarjal z drugimi mornarji, ki jim je ponudil tudi fotografiranje. Nato se je spustil v turbinski oddelek, kjer se je z delovodjem 2. člena Dorbaiseli pogovarjal o pogojih straže, o težavah službe v vojnih letih.

19. avgusta okoli osmih zvečer se je križarka približala Sočiju in obstala. Vodja države je prispel na srečanje z V. M. Molotov. Vjačeslavu Mihajloviču takrat ni uspelo obiskati križarke, imenovane njemu v čast. Ko se je Molotovljev čoln približal, se je Stalin že spuščal po lestvi do drugega patruljnega čolna. Vendar pa je avtor zapiska za Pravdo, dopisnik Krasne zvezde, nadporočnik G. Koptjajev, celotni državi povedal nekaj drugega: »Tovariš Stalin je šel s križarke na patruljni čoln, kjer ga je pričakal Vjačeslav Mihajlovič Molotov. ⁵.

Zaradi tajnosti voditeljeve plovbe je bilo mornarjem prepovedano v pismih domov omenjati njegovo bivanje na njihovi križarki. Le tri tedne pozneje se je na dnu prve strani Pravde pojavila majhna publikacija. Zraven je bila velika fotografija. Upodobil je Stalina, ki se sprehaja po krovu ladje, v spremstvu Jumaševa, Oktjabrskega, Kosigina in Poskrebiševa. Tretjina 2. strani je bila namenjena skupni fotografiji vodje s posadko križarke. Kasneje se je potovanje po "Molotovu" odražalo ne le v medijih, ampak tudi v umetnosti, na primer na sliki kijevskega umetnika Viktorja Puzyrkova "I. V. Stalin na križarki Molotov", za katero je avtor leta 1950 prejel Stalinovo nagrado tretje stopnje.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin na križarki

Na glasilski ladji "Rion"

Obisk križarke Molotov pogosto velja za voditeljovo zadnjo morsko križarjenje. Pravzaprav temu ni tako. Avgusta naslednjega leta je Stalin ponovno obiskal Krim, nato pa je oktobra 1948 opravil novo potovanje iz Feodozije v Soči. Res je, država takrat za to potovanje ni vedela.

To potovanje na kulski ladji "Rion" so odlikovali povečani varnostni ukrepi: svet je bil nemiren, nekdanji zavezniki v protihitlerjevi koaliciji so bili na robu oboroženega spopada z možno uporabo jedrskega orožja proti ZSSR. Ni presenetljivo, da je bil generalisimusov dopust na Krimu združen z razvojem posebnega načrta za pospešitev obnove Sevastopola; Kosygin in predsednik Državnega odbora za načrtovanje N. A. Voznesenskega.

Tokrat vodja svojih spremljevalcev ni povabil na križarjenje po Črnem morju, rezultat stalinističnega obiska Krima pa je bil 25. oktobra 1948 podpis dveh tajnih resolucij Sveta ministrov ZSSR "O obnovi mesto in glavna baza Črnomorske flote - Sevastopol" in "O ukrepih za pospešitev obnove Sevastopola".

Nazadnje je generalisimus obiskal Sevastopol 9. oktobra 1948 brez kakršne koli reklame. Admiral Oktjabrski je v svoj dnevnik zapisal: »V soboto ob 9.10 se je tovariš Stalin z avtomobilom peljal skozi Sevastopol. Nihče ni vedel. Pravijo, da je prispel po Laboratorijski avtocesti, železniški postaji, vozil po obroču in odšel po isti poti …”Mimogrede, Filip Sergejevič tokrat praktično ni sodeloval pri pripravi Stalinovega potovanja; vrhovni poveljnik Yumashev je bil odgovoren za njeno pomorsko enoto. Od jadranja na križarki Molotov ga je ločilo veliko daljše in resnejše usposabljanje, ki je deloma spominjalo na morska potovanja cesarskih oseb carske Rusije.

Yumashev je razvil poseben načrt kampanje. Stalin je izrazil željo, da bi na poti obiskal Taganrog, admiral je ponudil več možnosti poti s podrobnim opisom razdalje morskih poti, časa potovanja, globin. Posebna pozornost je bila namenjena regiji Azovskega morja kot najbolj problematičnemu območju:

»Prehod skozi Kerško ožino poteka le po plovnih poteh. Izmikanje s plovnih poti ni dovoljeno zaradi nevarnosti min … Zaradi plitke globine pristopov in samega pristanišča Taganrog do 3 metre in ugreza glasilske ladje "Rion", enakega 2,8 metra, vstop v pristanišče je nezaželen zaradi strahu pred pristankom. Priporočljivo je, da "Rion" pustite na cesti na globini 4 metre in vzpostavite komunikacijo z obalo s pomočjo čolna … Zato je treba domnevati, da je "Rion" mogoče zasidrati 7-8 milj južno od Taganroga"⁶.

Za spremstvo stalinistične jahte je pomorsko vodstvo posebej dodelilo tri velike protipodmorniške čolne.

Na prihajajočo akcijo se je skrbno pripravljala tudi Stalinova varnostna služba. V vsako od spremljevalnih čolnov je bilo načrtovano namestiti skupino 10 zaposlenih, na samem Rionu pa 9 zaposlenih, skupaj 36 častnikov in 3 narednike Varnostnega direktorata št. 1. Njihovo delovanje je bilo podrobno urejeno z načrtom. odobril Vlasik, so bili izdelani tudi scenariji izrednih razmer⁷.

Medtem so na ladji "Rion", ki so jo spomladi poimenovali "Luga", potekale priprave na križarjenje. 19. maja 1948 je minister za državno varnost ZSSR V. S. Abakumov je odobril "Načrt operativnih ukrepov za pripravo na posebno obdobje na črnomorski obali Kavkaza in na Krimu", ki ga je razvil Vlasik. Odstavek 7 se glasi: "Izbrati in preveriti posadko plovila "Luga", organizirati opazovanje KGB-ja napredka popravila ladje ob prihodu v eno od črnomorskih pristanišč, organizirati delo na vlečni mreži na mestih možne plovbe. "⁸.

Križar

Brez vstopa v Taganrog

Z reševanjem teh problemov se je angažirala vojaška protiobveščevalna služba Ministrstva za državno varnost. Za njegovega vodjo je bil imenovan odgovorni izvršitelj pod točko 7 - vodja Tretje glavne uprave MGB, generalpodpolkovnik N. A. Koroljov. 21. avgusta 1948 je v imenu Abakumova pripravil končno "Poročilo o pripravljenosti SS" Rion "(prej Luga) in operativnih razmerah v Črnem morju". Tudi tam niso bile skrite pomanjkljivosti plovila:

"Kula" Rion "od 21. VIII. 1948 je v celoti opremljena glede na kadrovski položaj.

Ladijski mehanizmi so bili preizkušeni in preizkušeni.

Tehnično stanje ladje je pripravljeno za plovbo.

Minister za državno varnost ZSSR V. S. Abakumov

Med preizkušanjem na morju 16. avgusta se je zgodila nesreča v desnem avtomobilu 1 dizelskega motorja, zaradi česar je bat prvega cilindra dobil razpoke in solze.

Kot je ugotovila tehnična komisija, je bil vzrok nesreče nepravilna montaža bata, zaradi česar je bil zaprt kanal za dovod olja. Bat je obnovila ladjedelnica. Dizelski motor je bil sestavljen, 21. avgusta pa je bil izveden privezni test, ki je pokazal pozitivne rezultate.

21. ob 12. uri. 30 minut. "Rion" je odšel na morje na morske preizkušnje.

V teku akcije je odpovedala vodna črpalka, preklopili smo na zasilno. Popravilo črpalke bo trajalo 1, 5-2 uri.

Med pohodom niso ugotovili nobenih drugih napak.

Za ladjo so naročeni rezervni bati, ki naj bi bili dostavljeni v Črno morje 24. avgusta.⁹.

Poročilo je navedlo območja povečane nevarnosti min in ugotovilo, da je bilo leta 1948 v vodnem območju Sevastopola in na črnomorski obali Kavkaza najdenih 12 min. Splošni zaključek se je glasil: "Plovba "Rion" se lahko dovoli vzdolž obale Črnega in Azovskega morja le pod pogojem temeljitega predhodnega pregleda območja plovbe, da se odkrije in uniči plavajoče mine ter neposredna zaščita morja. SS "Rion" s tremi čolni - velikimi lovci na podmornice, sledijo po vrstnem redu na smeri pred SS "Rion" v 10 kablih en čoln in pod kotom smeri 45 stopinj v enaki razdalji drugi dve čolni. Hkrati je jadranje v Azovskem morju nezaželeno "¹⁰.

Morski terminal Soči, zadnja točka Stalinove poti.

In tako so tudi storili - namesto Taganroga se je odločila za varnejšo pot Feodosia - Soči s klicem v Tuapse.

In med samo kampanjo "Rion" še vedno ni ušel izredne razmere. Povzročile so ga sprenevedanja oktobrskega vremena. To ni najboljši čas za potovanje po Črnem morju zaradi pogostih neviht. Eden od njih se je odigral med potovanjem glasilske ladje.

Med katastrofo je 68-letni Stalin pokazal zavidljivo vzdržljivost in dobro zdravje. Ko je med močnim pitchingom skoraj vse spremljevalno osebje "odpadlo", je "šest ur stal na kapitanskem mostu in se s kapitanom (ko so razmere dopuščale) mirno pogovarjal o navtičnih temah."¹¹.

Zahvaljujoč dobri pripravi plovila in spretnosti posadke se je plovba končala normalno in po načrtu. In v dnevniku admirala Oktjabrskega za 14. oktober 1948 se je pojavil vpis: "Včeraj sem klical iz Sočija v^omandir kapa SS "Rion". 2 rang Dementyev. Povedal je, kako so iz Feodozije, kamor je z avtom prispel tovariš Stalin, prečkali Soči in poklicali v Tuapse. Lastnik je bil zadovoljen. Naloga je bila opravljena. Dementjev je rekel, da se je tovariš Stalin zahvalil.

^{1. Tereščenko A. Stalin in protiobveščevalna služba. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Na istem mestu. L. 155.4. Moskovski komsomoleti. 2014. 5. november 2014. Koptyaev G. Tovariš I. V. Stalin na obisku pri vojaških mornarjih Črnomorske flote // Pravda. 9. septembra 1947. S. 1.6. CA FSB Rusije. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Na istem mestu. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Na istem mestu. L. 431.9. Na istem mestu. L. 475.10. Na istem mestu. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - en dopust - dve kazenski zadevi // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}