Od kod je mesto? 6. del. Ladoški kanali

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Ne morem mimo dveh veličastnejših gradbenih projektov (nič manj veličastnih kot "Gromov kamen", "Izak" in "Aleksandrov steber"), ki ju uradni zgodovinarji zlahka pripisujejo vseprisotnemu in vsemogočnemu carju Petru Velikemu.

Skoraj od izvira Neve vzdolž južne obale Ladoge se raztezajo ogromni kanali (Novoladozhsky in Staroladozhsky).

Novoladozhsky kanal

Staroladozhsky kanal.

Kakšen trud zahteva takšna konstrukcija? To vemo iz novejše zgodovine, vendar uradna znanost le mimogrede ugotavlja, da so bili kanali zgrajeni za prikrito gibanje ladij po Ladogi (kje in kje?). Idiotičnost te izjave je očitna.

Prvič, lažje je krmariti ladje po sami Ladogi (ponoči, v megli itd.), Ker gradnja kanala zahteva čas in je ni mogoče izvajati na skrivaj. In če sovražnik ve za obstoj kanala, potem je dovolj, da postavi opazovalce ob bregove in …

Drugič, kanal je bil izkopan dobesedno ob obali Ladoge in je odlično viden z jezera - zdi se, da ga nihče ni skril. Če sedimo na starem pokopališču v vasi Kobona in hkrati opazujemo kanal in Ladoško jezero, ni razumne razlage za kopanje tega kanala. Postavlja se pošteno vprašanje: zakaj tako ogromni stroški? Še danes, ko smo izračunali količine, narisali omrežni diagram ob upoštevanju zmožnosti graditeljev zgodnjega 18. stoletja, dobimo gradbišče, ki bo trajalo desetletja. In vse to ob upoštevanju dejstva, da so tovarne (ne arteli, namreč tovarne) za pridobivanje, proizvodnjo in prevoz granita, bagerske opreme in težkih tovornjakov že zgrajene in delujejo. O inženirskih kadrih, geodetih, mostiščarjih, gradbenih inženirjih, transportnih delavcih, rečnih delavcih molčim.

Za primerjavo: gradnja Panamskega kanala je prav tako hitra, ekonomična in enostavna.

Ameriška ladja se približuje eni od zapornic Panamskega kanala.

Spomladi 1879 je Pariško geografsko društvo dalo pobudo za ustanovitev družbe General Interoceanic Canal Company in pooblastilo Ferdinanda de Lessepsa, da jo vodi. Kot dedni diplomat je uspešno nadzoroval gradnjo Sueškega prekopa v Egiptu, ki je bil naročen leta 1869. Nič manj impresiven ni obetal obseg gradnje v Panami. Leta 1878 je inženir Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss od kolumbijskih oblasti prejel 99-letno koncesijo za gradnjo in delovanje kanala. Toda cesarjev pranečak je pravočasno ugotovil, da takšnega projekta ne more zagnati. Ferdinand de Lesseps je z lahkoto prepričal Bonaparte-Weissa, naj mu za 10 milijonov frankov odstopi pravice za gradnjo kanala in začel delovati po scenariju, ki je bil že preizkušen na Sueškem prekopu. Izdali smo delnice. A zbrali so manj sredstev, kot je bilo potrebno - 300 milijonov frankov namesto načrtovanih štiristo. Ustvarjalec Sueškega prekopa je odšel v ZDA, a tam mu niso dali denarja. Yankeeji so ostali zvesti Monroejevi doktrini: ameriška celina je bila varstveno območje za ameriška podjetja. Francozi pa se niso nameravali umakniti in so leta 1881 začeli graditi. Od vsega začetka je šlo vse narobe. Gradbene školjke so se pokvarile, niso bile kos kamnitim tlem. Delavce, ki so jih pripeljali predvsem iz bližnjih karibskih kolonij Francije, sta na tisoče pokosila rumena mrzlica in malarija. Prišlo je do točke, da so ljudje, ki so jih zaposlili za gradnjo, odšli v Panamo z vnaprej pripravljenimi krstami! Nadalje tukaj …

Šibki, kaj? Imeli bi magične sposobnosti Petra Velikega, to bi jim uspelo v šestih mesecih.