Isti človek nam je obljubil marsovsko mesto, podzemlje na več ravneh in vakuumske vlake, ki jih je poganjala elektrika iz Sonca. Life se je pogovarjal z znanstveniki, ki se z vsemi temi vprašanji ukvarjajo profesionalno.
Prvo vprašanje. Kdaj bomo živeli na Marsu?
Elon Musk nenehno ponavlja, da želi razumeti, zakaj zjutraj vstane iz postelje, zakaj se začne nov dan, kaj zanimivega ga čaka. In njegove ptice jutrišnje sreče ni na tem svetu. Sanje vodje SpaceXa so nekako takole: zgraditi veliko, veliko raketo, jo odleteti na Mars in tam ustanoviti kolonijo. A da bi se sanje uresničile, je bilo treba vse zanimati in doslej nihče ne prepira dejstva, da Elon Musk to zmore. In uspelo mu je, in to ne toliko z glasnimi besedami, kot s povsem "kričečimi" številkami:
2019 - prvi testni let vesoljske ladje Starship
2020–2021 - izstrelitev Starshipa v nizko zemeljsko orbito
2022 - Pošiljka Starshipa s tovorom na Mars
2024 - Polet zvezdne ladje na Mars s posadko
2025 - pristanek prvega človeka na Marsu
2028 - dokončanje stalne baze na Marsu
2030 - gradnja celega mesta na Marsu
In že pri prvi točki se lahko začne zaostajanje za urnikom. Vsekakor je do konca leta le še mesec dni in ni jasno, kako in kaj lahko v tem mesecu leti: vesoljsko plovilo je bilo zgrajeno, demonstrirano, prikazane so bile celo "notranjice", nato pa so jih napolnili s kriogenimi tekočina - in prišlo do eksplozije. A tudi če bi šlo vse, oziroma letelo brezhibno, marsovskega mesta v 15 letih zagotovo ne bi videli, so prepričani na Inštitutu za vesoljske raziskave Ruske akademije znanosti.
Slika
"Mislim, da je to seveda fantazija. Ti izrazi absolutno niso realni. Mislim, da je to čista reklamna propaganda mojega truda, mojih poslovnih namenov, tako da je preprosto nenehno zanimanje za to osebo, za tega poslovneža v družbi.."
Igor Mitrofanov, vodja Oddelka za jedrsko planetologijo IKI RAS
Toda v tem mestu Elon razmišlja, da bi dokončal svoje kronike, torej odšel na zaslužen počitek. Vendar to spet ni točno. S 70-odstotno možnostjo, je dejal. Hkrati je bila Mednarodna vesoljska postaja 100-odstotno prezrta. Orbita ni njegova raven, kajne? Tam ljudje trenirajo vse svoje zavestno življenje, se pripravljajo na delo v ničelni gravitaciji. Toda Elon Musk bo s 70-odstotno verjetnostjo nekega dne preprosto sedel v Starship in odletel na Mars.
Po mnenju znanstvenika sta v istem Elonu Musku dve različni osebi. Eden - tisti resni, ki gradi vesoljske ladje in ki se mu je treba pokloniti - če ne bi bilo njega, v Ameriki ne bi bilo vračljivih raket. Toda obstaja še en Elon Musk - tisti, ki veliko govori.
Doktor fizikalnih in matematičnih znanosti Igor Mitrofanov je vodil številne poskuse za iskanje vodnega ledu na Marsu in za preučevanje tal. Prepričan je, da bo do kolonizacije Marsa prišlo, a ne tako hitro, kot pravi Musk.
Največji problem raziskovanja Marsa je sevanje, je poudaril Mitrofanov. In niti sevanja, ki bombardira površje Rdečega planeta - še vedno se lahko skrijete pred njim pod zemljo. Najhuje od vsega je odmerek, ki ga bo posadka prejela na poti. In pot je dolga, trajala bo več mesecev.
Drugo vprašanje. Kako ne leteti v cev?
Kar je tipično. Morda vsi ne vedo, zato naj takoj pojasnimo: Iljiča ni izumil Iljič in ni Elon Musk izumil vakuumske vlake. Začeti znova. In prvi je bil v tem primeru Henry Pincus - angleški znanstvenik. Moram reči, da je bila takšna ideja izražena tudi pred njim, a vsaj on jo je prvi patentiral. Mimogrede, leta 1835. In ravno to je bil koncept, o katerem govorimo – pravzaprav cev z redkim zrakom, po kateri vozi vlak. Kasneje so jo imenovali atmosferska železnica.
Previdno, vrata se zapirajo, naslednja postaja je Tehnološki inštitut Tomsk. Se pravi, zdaj je to univerza, leta 1913 pa inštitut.
Desno - Boris Petrovič Weinberg. In to je njegova izkušnja, prva izkušnja na svetu pri premikanju telesa v vakuumski cevi. V njej se zgodi nekaj takega: od znotraj je po celotni dolžini navita kovinska spirala, skozi katero teče tok. To se imenuje solenoid. Ustvarja magnetno polje, ki premika telo po tem tunelu. In telo je kapsula v obliki cigare.
In potem se je začela prva svetovna vojna. In trajalo je še sto let, da smo imeli Elona Muska. Prebral je veliko knjig, zaslužil veliko denarja, zdaj pa njegov SpaceX in dve drugi podjetji - Virgin Hyperloop One in Hyperloop HTT - dirkajo, da bi zgradili cevi in iz njih črpali zrak.
"Osebno nisem videl niti enega pravega izračuna. Z vidika inženirske prakse ne govorim z vidika znanosti, diši po nekakšnem blefu. Brez dokazov, brez izračunov, pravijo neselektivno, ampak je zanje dobičkonosno - zbirajo ogromen denar."
Anatolij Zajcev, profesor PGUPS cesarja Aleksandra I
Mimogrede, profesor Zajcev dvomi v dobro pripravljenost ideološkega vodje Hyperloopa in njegovih privržencev.
Tretje vprašanje. Kako se izogniti neuspehu?
Prometni zastoj v Los Angelesu je grozen. Toda kmalu bo konec. Luč na koncu tunela se niti ni pojavila, ampak je bila po celotni dolžini prižgana večbarvna luč. Pričakovanja izgledajo takole.
V resnici ima ljubljeno mesto danes že skoraj eno leto nekaj takega: 1 kilometer dolg predor 830 metrov, ki je bil izvrtan na globini od 6 do 12 metrov. Na spletni strani bodisi "dolgočasnega" ali "dolgočasnega" podjetja piše, da bosta predelana Tesla Model X in Tesla Model S z novimi velikimi šasiji prepeljali po 16 potnikov. A imamo zaenkrat le tisto, kar piše na ograji.
Brez kapsul, brez platforme, avto se vozi sam in tako, da jasno sledi v določeni smeri in ne gre ne v desno ne v levo, mora biti opremljen s posebnimi izvlečnimi kolesi (komplet 300 $). Res je, ob predstavitvi predora decembra 2018 so nekateri novinarji opazili, da se ta kolesa iz nekega razloga niso premaknila nazaj na "Teslo", na kateri so bila valjana. Glede hitrosti pa smo doživeli nekaj razočaranja – obljubljali so 240 kilometrov na uro, izkazalo pa se je okoli 55, sodeč po tem, da so do konca predora prišli v dveh minutah. Je pa še vedno dvakrat hitrejša kot na prometni avtocesti.
No, nič, dolgo vam ne bo treba dolgo časa: novo kopanje se je pravkar začelo – v Las Vegasu. Podzemni prehod naj bi povezoval tri kilometre oddaljene zgradbe ogromnega kongresnega centra. Tam bo utelešena računalniška simulacija. verjetno. Nato bodo vrtalne naprave nadaljevale s postanki: še en predor pod mestom angelov, podzemni "minibusi" od letališča O'Hare do centra Chicaga, od Washingtona do Baltimora. In vse to je le v opaznem vesolju. In v prihodnosti nas vse čaka pogumno novo podzemlje na več ravneh.
"Imajo te plitke predore, se pravi, da bodo zgrajeni na odprt način, najverjetneje. In tam je štiri metre široke za očmi dovolj, da sprejmejo na primer električni vlak."
Dmitrij Petrov, izredni profesor rudarske univerze v Sankt Peterburgu
Na odprt način pomeni izkopavanje jarka, opremljanje vsega, kar je potrebno za transportni rov, in njegovo ponovno polnjenje. V Moskvi je to na primer največkrat nerealno, saj imamo močvirja povsod, tla so ohlapna in vlažna. Zato se je na primer postaja Park Pobedy ustalila na globini 84 metrov. In gradili so jo, tako kot večino drugih postaj, na zaprt način, torej vrtali, vrtali in vrtali. To je veliko težje in dražje. In v Ameriki so imeli v tem pogledu več sreče.
In čeprav Musk pridiga, da potrebujemo le sonce, v resnici nov razvoj sončne energije še ni sledil naraščajočemu povpraševanju po električnih avtomobilih. Elektrika torej po mnenju številnih poznavalcev na polnilnicah nikoli ne bo »veganska«, torej ne bo pridobljena na povsem usmiljen način. Na primer, v Rusiji večino električne energije proizvedejo elektrarne za soproizvodnjo toplote in električne energije (SPTE) in te, kot veste, z apetitom že dolgo časa "jedo" izven mode fosilna goriva.
»Če gre za SPTE na premog ali olje, to ni zelo dobro, in če gre za plinsko elektrarno, je večinoma dobro, saj naš plin pušča manjši ogljični odtis kot proizvodnja sončnega silicija. panel ali vetrna turbina."
Dmitrij Gruševenko, raziskovalec, InEI RAS
Končno obstaja še ena težava, ki je zelo daleč od moralnih pomislekov glede koncentracije ogljikovega dioksida. Ampak najbolj nujno.
Tukaj je mraz in baterija v hladnem vremenu izgubi svojo zmogljivost. Ko pozimi zapustijo toplo parkirišče ali garažo, se njihova zmogljivost baterije močno zmanjša.
Dmitrij Gruševenko, raziskovalec, InEI RAS
V zaključku
Image
@Elonmusk, kje bomo imeli kosilo? Mimogrede, to ni predlog, ampak vprašanje, še več, lahko bi rekli, filozofsko. O fazah razvoja civilizacij. To je iz njegove najljubše knjige. On bo razumel.
"Če ne uspeš, potem nisi dovolj inovativen."
Elon Musk, vodja SpaceX in Tesla
"Biti podjetnik je kot imeti steklo in gledati v brezno."
Torej morda v resnici poleg sveta, ki je viden vsem nam, obstaja še kakšen drug svet? Tisti, v katerem prebivajo duše, ki so zapustile telesa? Znanstveniki so odkrili fizične procese, povezane z gibanjem duš
Torej, prijatelji - danes bo zanimiva objava o tem, kako so živeli sovjetski bogataši - torej tisti, ki so v ZSSR veljali za premožne ljudi. Iskreno povedano, lahko besedo "bogat" tukaj postavimo v narekovaje - preprosto zato, ker sovjetskega "bogastva" ni bilo mogoče primerjati z bogatim življenjem v normalno razvitih državah - ampak zato, da ne bi vsakič postavili narekovajev
In spet, naši dragi bralci, v etru - naslov "Inovacije za naivke" in njegov nespremenljivi junak Elon Musk! Tokrat vam ne bomo govorili o tovarnah čokolade, hiper, pardon, povečevalnikih, zombi metalcih ognja in projektu Pravda, ampak nekaj res zanimivega. Usedite se, pripravite se na grozo
