Kako se premikajo večtonske zgradbe

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Med inženirskimi izzivi, ki jih je moralo rešiti človeštvo, so tisti, ki v duši povzročajo nekaj podobnega svetemu strahu. Premikanje zgradb iz kraja v kraj je očitno eden od teh. V sami ideji, da bi hišo odtrgali od matere Zemlje, je že nekaj nenaravnega in nepreklicnega. A če je potrebno, potem je treba in celo v 15. stoletju je legendarni Aristotel Fioravanti (preden je postal ruski arhitekt in vojaški inženir) preselil zvonik v svoji italijanski domovini.

Nam, prebivalcem Rusije, predvsem pa Moskovčanom, je tema selitve stavb zelo blizu, saj so bili v naši novejši zgodovini časi, ko se je središče glavnega mesta Rusije s svojimi "starorežimskimi" zgradbami aktivno prilagajalo svetla komunistična prihodnost.

Nato je bilo v tridesetih letih prejšnjega stoletja po Generalnem načrtu za obnovo Moskve skozi središče odločeno, da se zgradi več širokih ulic. Kjer so bile nove avenije utesnjene, so se cele soseske spremenile v ruševine. Vseeno so nekatere hiše zaslužile posebno usodo - niso bile porušene. Preprosto so bili ganjeni.

Najbolj znane zgradbe, ki so se preselile na nov naslov, so takratna stavba moskovskega mestnega sveta (prvotno hiša generalnega guvernerja, ki jo je zgradil MF Kazakov), dvorišče samostana Savvinsky, stavba Očesne bolnišnice - vse na Tverski ulici.

O zgodovini moskovskih "permutacij", o izjemnem inženirju Emmanuelu Handlu, ki je gibe vodil, je bilo že veliko napisanega. Vendar pa ni nič manj zanimivo pogledati samo tehnologijo prenosa stavbe iz kraja v kraj.

Dejansko celo nepoučeni razumejo, da sta glavni problemi, ki jih morajo rešiti inženirji, ogromna teža predmeta, ki se premika, in njegova krhkost. Hišo je treba zelo nežno odtrgati od temeljev, dvigniti, prestaviti in uspeti, da je ne uniči.

Železo v zemljo

Prvi korak je nekako ločiti hišo od podlage. Da bi to naredili, se okoli stavbe odtrga jarek, nato pa je odrezan od temeljev. V praksi moskovskih premikov so bili kovinski kabli uporabljeni kot rezalno orodje. Seveda v tej fazi stavba ne bo šla nikamor: dovolj je, da jo rahlo premaknete s svojega mesta - in začela se bo zrušiti. Preden se pot začne, je treba opeko, kamen ali les držati skupaj.

Prvi korak je okrepiti zgradbo s tako imenovanimi tramovi. Druga možnost je obdati hišo z betonskim monolitom. Naslednji korak je izdelava močnega kovinskega okvirja, na katerem bo objekt zapeljal na cesto.

Najbolj ranljive so zunanje in notranje stene, ki bodo pravokotne na smer gibanja, zato jih je treba posebej okrepiti. V stenah so izdelani vzdolžni utori (trakovi), v katere so vgrajeni močni železni tramovi v obliki I-žarka.

Te ojačitvene strukture se imenujejo okrogli nosilci. Odprtine za tire so izrezane v stene pod rand tramovi (tele bodo pravokotno na rand tramove). Na položeno progo so nameščeni valji, na njih pa - tako imenovani tekalni nosilci. Nad tekalnimi tramovi so nameščeni prečni nosilci, ki so togo pritrjeni na ranbene, vendar se tekaških še ne dotikajo.

Tako dobi osnovni okvir svojo končno obliko. Na koncu se v preostalo režo med tekalnimi in prečnimi nosilci zabijejo kovinski zagozdi. Na tej točki se teža stavbe prenese s temelja na valje, nameščene na tirnicah. Ostaja še razstaviti dele zidov med režami za tire in hišo je mogoče zviti.

Pravzaprav je opisana tehnologija le ena od možnosti. V različnih primerih, odvisno od teže hiše in drugih pogojev, se lahko zasnova podpornega okvirja in načini njegove namestitve na valje razlikujejo. Toda splošno načelo je ostalo nespremenjeno. Pri premikanju stavbe je bila običajna uporaba potisnih dvigal in vitlov za vleko stavbe naprej.

Hiša Mossovet je eden najbolj znanih primerov selitve stavb v Moskvi. Leta 1939 je bila stavba (ki še ni dozidana) prestavljena za 13,6 m globoko v četrt. Kljub ugovorom arhitektov (s selitvijo stavb ni treba hiteti) je nekdanja hiša generalnega guvernerja odšel na novo mesto s "Stakhanovim tempom" - v 41 minutah.

Vse to še enkrat dokazuje, da je bilo veliko politike, ideologije in želje, da bi Zahodu prikazali tehnične dosežke države zmagovitega socializma v modi za selitev stavb. V današnji, že meščanski Moskvi, so premikali le železniške mostove. Hiše se obravnavajo različno.

Kaj pa mi?

Presenetljivo in žalostno je, da so sovjetski podvigi na področju premikanja zgradb v tujini praktično neznani. Ena izmed dobro obiskanih ameriških poljudnoznanstvenih lokacij v petih najtežjih zgradbah, ki so jih kdajkoli preselili, ni niti ene moskovske stavbe, so pa štiri ameriške, čeprav je neka kitajska hiša priznana kot rekorderka. Tehtal je 13.500 ton in bil premaknjen za 36 m, zato je prišel v Guinnessovo knjigo rekordov. Velja le spomniti, da dvorišče Savvinskoye, ki ga je prenesel Handel, tehta 23.000 ton.

Zdi se nepošteno, a tukaj je zrno resnice. Naša epopeja z urbanimi preureditvami je ostala v daljni preteklosti, ko je ZSSR merila svoje dosežke z ZDA. Ameriko so označili za leglo meščanskih navad, a so ji na skrivaj zavidali njeno tehnološko moč. Toda prav v Združenih državah je bilo premikanje stavb prvič v zgodovini postavljeno na komercialno in industrijsko osnovo. Tja še danes selijo hiše.

Kljub dejstvu, da se vozički na pnevmatikah najpogosteje uporabljajo za prenos konstrukcij, obstajajo izjeme. Leta 2000 je bil v zvezni državi Severna Karolina prenesen cel opečni svetilnik, visok 59 m in težak približno 4000 ton. Ta kolos je moral premagati razdaljo 870 metrov na posebni železniški ploščadi.

Dvigalke in kolesa

Leta 2001 je bila na primer prestavljena stavba starega terminala na letališču Newark v New Jerseyju. Mimogrede, njegova teža je približno 7000 ton. Res je, da se tehnologije, ki se danes uporabljajo za premikanje tako kosovnega blaga, nekoliko razlikujejo od zgoraj opisanih. Zdaj se namesto valjev skoraj povsod uporabljajo kolesa.

Vse se začne na običajen način. Hiša je vkopana v jarek, da se razkrije temelj, ločen od njega, v objekt pa se skozi klet pripeljejo močni I-tramovi (npr. Oblikovali bodo hrbtenico trdnega okvirja. Sledi najpomembnejši del celotne akcije – zgradbo je treba dvigniti, da se pod njo pripeljejo vozički na kolesih. To se naredi s pomočjo hidravličnih dvigal.

Vtičnice so nameščene na lesene bloke. Sam postopek dviganja zahteva filigransko natančnost. Sila mora biti enakomerno porazdeljena in zgradba se ne sme nagibati. Med delom, medtem ko nekatere dvigalke držijo zgradbo, so pod drugimi nameščene dodatne palice. Potem so ti priključki že aktivirani.

Sodobna oprema omogoča hkratno krmiljenje vseh delovnih dvigal in zagotavlja, da dvignjen objekt zavzema popolnoma vodoravno lego. Ko je dosežena zahtevana višina, se vozički na kolesih pripeljejo pod nosilce kovinskega okvirja.

S pomočjo stojala se vozički naslonijo na železne tramove in prevzamejo težo zgradbe nase. Nato se začne vleka. Včasih, če stavba ni zelo velika, se namesto vozičkov pod njo pripelje poseben tovornjak z ogromno platformo, na kateri se izvaja prevoz.