TOP-10 življenjsko nevarnih situacij Gagarina v vesolju

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

TASS je prvi poročal: "12. aprila 1961 je Sovjetska zveza izstrelila prvo vesoljsko plovilo-satelit na svetu Vostok "z človekom na krovu v orbito okoli Zemlje. Pilot-kozmonavt vesoljske ladje satelita Vostok " je državljan Zveze sovjetskih socialističnih republik, pilot major Gagarin Jurij Aleksejevič.

"Le malo ve, da je med letom prišlo do 11 izrednih situacij različnih stopenj zapletenosti. Na primer, dan pred odpeljanjem nosilne rakete na izstrelitev, ko so Gagarina stehtali v vesoljski obleki s stolom, prekomerno težo 14 kilogramov. je bilo razvito in izvedeno delo za olajšanje vesoljskega plovila, ki je zlasti vključevalo rezanje številnih kablov, kar je posledično povzročilo številne izredne razmere med letom,« se spominja Boris Chertok. Po njegovih besedah so bili odrezani pomembni senzorji tlaka in temperature skupaj s kabli, potrebnimi za lete brez posadke. "Iz neznanega razloga smo mislili, da bo v ladji dovolj senzorjev," je dejal Chertok.

Gagarinov junaški let so spremljale različne tehnične težave, skoraj vse pa bi lahko pripeljale do tragedije. TASS govori o teh 10 izrednih razmerah.

1. Težave z loputo

Jutro 12. aprila 1961, kozmodrom Bajkonur. Priprava pred zagonom. Potem ko je Jurij Gagarin pristal na ladji Vostok in je bila pristajalna loputa zaprta, je bilo ugotovljeno, da se eden od treh zaprtih kontaktov Luke ni zaprl.

Stanje tega stika je bilo bistvenega pomena: zaradi njegovega sprožitve ob spustu, potem ko je bil pokrov lopute odstreljen, je bilo treba zagnati astronavtov časovnik izmeta. Po navodilih generalnega konstruktorja Sergeja Koroljeva so loputo odprli, kontakt popravili in loputo ponovno zaprli.

"Slišal sem, kako so ga zapirali, kako so trkali ključi. Potem so spet začeli odpirati loputo. Pogledal sem, loputa je bila odstranjena. kontakt iz nekega razloga ni pritisnjen. Vse bo v redu. "Izračun je kmalu preuredil plošče, na katerih so bila nameščena končna stikala. Vse je bilo popravljeno in pokrov lopute je bil zaprt," je po poletu poročal Gagarin državni komisiji.

2. Previsoko

Ob 09:07 po moskovskem času je bila izstrelitev nosilne rakete Vostok z istoimenskim vesoljskim plovilom iz mesta številka 1, ki se je od tistega dne imenovala izstrelitev Gagarin. Izstrelitev je potekala normalno, vendar se je eden od instrumentov pokvaril, ukaz za izklop motorja osrednje enote rakete pa ni prišel z Zemlje. Zaustavitev je potekala kot nadomestno z zamudo pol sekunde in preseganjem projektne hitrosti za 22 m / s.

Kot rezultat, ko je tretja stopnja končala svoje delo, se je vesoljsko plovilo znašlo v nenačrtovani orbiti z apogejem (najvišjo točko orbite) približno 85 km višjim od načrtovanega. Raketa naj bi v orbito spravila Vostok s parametri 182,5 km v perigeju in 217 km v apogeju, vendar so bili njeni parametri 175 krat 302 km.

Nazivna orbita je bila izračunana tako, da bi se lahko ladja zaradi trenja ob atmosfero vrnila na Zemljo v približno štirih dneh, če zavorni pogonski sistem ne bi deloval. Vesoljsko plovilo je lahko ostalo v doseženi orbiti do mesec dni, medtem ko so bili sistemi za vzdrževanje življenja Vostok zasnovani največ 10 dni.

Če zavorni pogonski sistem ne bi deloval, bi umrl prvi kozmonavt.

3. Zavore so nepopolne

Zavorni motor je po pričakovanjih deloval v 67. minuti orbitalnega leta, Vostok z Gagarinom pa je začel spuščati. Vendar pa je bilo tudi tu nekaj neprijetnih presenečenj: zavorni pogonski sistem zaradi izgube dela goriva ni dal polnega impulza.

Razlog je bilo nepopolno zapiranje protitlačnega ventila rezervoarja za gorivo. Motor je ugasnil zaradi največjega časa delovanja (44 sekund), vendar se je orbitalna hitrost Vostoka zmanjšala za le 132 m / s namesto izračunanih 136 m / s. Ladja se je spustila po bolj položni poti. Tudi kasnejše operacije niso potekale po načrtih.

4. "Corps de ballet"

Zaradi nenormalnega delovanja zavornih motorjev je bila kršena logika stabilizacije ladje in se je zavrtela do znatne kotne hitrosti.

"Hitrost vrtenja je bila približno 30 stopinj na sekundo, nič manj. Rezultat je bil" corps de ballet ": glave-noge, glave-noge z zelo visoko hitrostjo vrtenja. Vse se je vrtelo. Vidim Afriko, nato obzorje, nato pa nebo. da mi svetloba ni padla v oči. Noge sem prislonil k oknu, a zaves nisem zaprl. Sam sem se zanimal, kaj se dogaja. Čakal sem na ločitev, " je kasneje povedal Gagarin.

5. Predal za instrumente

Ločitve ni bilo, ker če je bil zavorni impulz nepopoln, ga je blokiral krmilni sistem: ločitev je dovoljena, če je zagotovljen hiter vstop v ozračje, če pa obstaja nevarnost, da ostanejo v orbiti, ločitev predal za instrumente z zmogljivimi baterijami in orientacijskim sistemom je enak smrti. Zato je spustno vozilo s kozmonavtom vstopilo v ozračje v povezavi z instrumentnim prostorom.

"Vedel sem, da bi se po izračunu to (razdelitev ladje na oddelke. - pribl. TASS) moralo zgoditi 10-12 sekund po izklopu zavornega pogonskega sistema.) ugasnilo. Po mojih občutkih je minilo več časa, vendar ni ločitve. Na napravi "Spust" ne ugasne, "pripravi na izmet" ne zasveti. Ločitev ne pride. druga in nato prva ekipa. premični indeks je na nič. ločitev. "Chorus line" se nadaljuje. Odločil sem se, da tukaj ni vse v redu. Preveril čas na uri. Dve minuti sta minili, a ločitve ni bilo. Poročal na HF kanalu. (kratki valovi. - Pribl. TASS), da TDU je deloval dobro. Mislil sem, da bom še vedno normalno sedel, saj je do Sovjetske zveze šest tisoč, Sovjetska zveza pa osem tisoč kilometrov, kar pomeni, da bom sedel nekje na Daljnem vzhodu. "Hrup" ni prišel pod vzemi. Po telefonu je sporočil, da do ločitve ni prišlo, " je kasneje poročal Gagarin.

Le 10 minut po zaviranju, na višini okoli 110 km, so se zaradi segrevanja na 150 stopinj Celzija zaradi trenja ob atmosfero sprožili temperaturni senzorji rezervnega ločilnega sistema in odklenjen ukaz za ločitev instrumentnega prostora. Sestopno vozilo je začelo samostojen spust.

6. Preobremenitev

V tem trenutku, se spominja Gagarin, je doživel največje preobremenitve, očitno do 12 g, kar se je zanj skoraj končalo z izgubo zavesti.

"Po mojih občutkih je bila preobremenitev več kot 10 g. Prišel je trenutek, približno 2-3 sekunde, ko so se odčitki na inštrumentih začeli " zamegljevati ". Oči so mi začele malo siveti, " se je spominjal astronavt.

Izguba fokusa in zatemnitev v očeh sta jasen znak, da gre za izgubo zavesti. To se običajno zgodi pri 10-12 g, vendar je Gagarin zdržal tudi ta preizkus.

7. Podlete do mesta pristanka

Ocenjena točka pristanka "Vostoka" je bila v okrožju Khvalynsky v regiji Saratov.

Ker je vesoljsko plovilo vstopilo v višjo orbito z daljšim orbitalnim obdobjem, se je zavorni impulz izdal na večji oddaljenosti od izračunane točke, kar je privedlo do prenizka. Toda za kompenzacijo prenizka je delovala nepopolna moč zavornega impulza in višja orbita, zaradi katere je bil odsek ekstra-atmosferskega spusta približno minuto daljši. Po drugi strani sta bila vstopna hitrost in kot nekoliko višja od izračunanih, kar je povečalo podlet. Vsi ti dejavniki so se med seboj delno kompenzirali, vendar spuščajoče vozilo z Gagarinom ni doseglo predvidenega območja pristanka.

Ko se je stol z Gagarinom vrgel iz spuščajočega vozila, se je kozmonavtovemu pogledu odprl pogled na Volgo. "Takoj sem videl veliko reko. In mislil sem, da je Volga. Na tem območju ni drugih takšnih rek," se je spominjal Gagarin.

Povedal je, da se je izmet zgodil nad obalo, astronavt pa se je bal, da ga bo veter odnesel v reko in da bo moral pljuskniti dol. Medtem so iskalne in reševalne sile čakale skoraj 200 km od tega kraja.

8. Na dveh padalih

Po izstrelitvi nad Gagarinom so se zavorno in glavno padalo zaporedno razpršilo, nato pa je rezervno padalo izšlo iz prsnega koša. To je predvidevala shema spusta, čeprav je predstavljala nekaj nevarnosti. Najprej je rezervno padalo padlo, ne da bi se odprlo.

"Začel sem se spuščati po glavnem padalu. Spet sem bil obrnjen proti Volgi. Na tečaju padalstva smo veliko skakali ravno čez to mesto. Veliko smo leteli tja. Prepoznal sem železnico, železniški most čez reko in dolg pljun, ki štrli v Volgo. Mislil sem, da je to verjetno Saratov. Pristajam v Saratovu. Nato se je rezervno padalo odprlo, odprlo in obesilo. Tako se ni odprlo. Odprl se je le nahrbtnik, "je dejal Gagarin.

Čez nekaj časa je "malo zapihalo v oblak in drugo padalo se je odprlo." "Potem sem se spustil na dveh padalih," piše v poročilu prvega kozmonavta. Zaradi tega leta ni mogel učinkovito nadzorovati.

"Po izjavi Jurija Gagarina mu ni uspelo leteti s padali, spustil se je skoraj do same Zemlje proti vetru," piše v poročilu OKB-1 o rezultatih izstrelitve satelitske ladje s pilotom na krovu. Šele na višini približno 30 metrov je bil astronavt obrnjen z licem navzdol, kar je omogočilo samozavestno in mehko pristanek.

9. Brez zraka

Gagarin se je spustil v zaprti vesoljski obleki. Po odprtju glavnega padala je moral astronavt odpreti ventil, da bi vdihnil atmosferski zrak, vendar se je odpiralni kabel izgubil v gubah njegovih oblačil.

Težko je bilo z odpiranjem dihalnega ventila v zraku. Izkazalo se je, da je krogla ventila, ko je bila nataknjena, padla pod demaskirajočo školjko. Pas je bil tako napet, da ga približno šest minut nisem mogel doseči.. Nato sem odklopil odklepno školjko in s pomočjo ogledala izvlekel kabel in normalno odprl ventil,« se je spominjal sam Gagarin.

10. Brez čolna in pištole

Med spustom je iz Gagarina izpadla nosljiva zaloga za nujne primere (NAZ). 30-kilogramska škatla z nujnimi za preživetje naj bi se spustila pod noge astronavta, pritrjena na skafander z dolgo zanko. V notranjosti je bil napihljiv čoln, uporaben bi bil v primeru pljuska po Volgi, hrana, zdravila, radijska postaja in pištola.

"NAZ se je odprl in odletel dol. Skozi pas sem začutil močan sunek in to je to. Razumel sem, NAZ se je sam spustil. Nisem mogel pogledati dol, kam pada, saj tega ni mogoče storiti v vesoljski obleki - togo je privezan na hrbet." je govoril Gagarin.

Vendar je izguba teh 30 kg oslabila astronavta in ga odnesli še dlje od obale.

Približno 108 minut po štartu z Bajkonurja se je Jurij Gagarin vrnil v domovino. Pristal je na polju blizu Engelsa v Saratovski regiji. Gagarin je lokalnim prebivalcem, ki bi ga lahko zamenjali za sestreljenega ameriškega pilota, dejal: "Sem sovjetski človek, priletel sem iz vesolja."

Dmitrij Strugovets

TASS se za nasvet zahvaljuje opazovalcu revije Novosti Kosmonavtiki Igorju Lisovu. Citati Jurija Gagarina so podani iz zbirke dokumentov "Prvi let s posadko", prvi zvezek.

10 malo znanih dejstev o letu Jurija Gagarina

1. Jurija Gagarina sta do vesoljskega plovila spremljala ne ena, ampak dva podštudija. Poleg znanega Nemca Titova je bil podštudija Grigory Nelyubov. Za razliko od Gagarina in Titova si ni oblekel skafander, ampak je bil pripravljen izvesti let v primeru posebnih okoliščin.

Življenje Nelyubova je bilo tragično: nekaj časa po Gagarinovem letu je bil zaradi kršitve discipline izključen iz kozmonavtskega zbora, nekaj let pozneje pa je umrl v nesreči.

2. Dva dni pred poletom v vesolje je Jurij Gagarin svoji ženi napisal poslovilno pismo, če bi se zgodila katastrofa. Leta 1961 to pismo ni bilo potrebno. Gagarinova žena Valentina Ivanovna bo to pismo prejela po letalski nesreči 27. marca 1968, v kateri je umrl prvi kozmonavt Zemlje.

3. Let Vostok-1 je bil izveden v popolnoma avtomatskem načinu. To je bilo posledica dejstva, da nihče ni mogel zagotoviti, da bo kozmonavt ohranil svoje delovanje v pogojih ničelne gravitacije. V najbolj skrajnem primeru je Jurij Gagarin dobil posebno kodo, ki je omogočila aktiviranje ročnega upravljanja ladje.

4. Sprva so bili zabeleženi trije predizletni pozivi "prvega kozmonavta sovjetskim ljudem". Prvo je posnel Jurij Gagarin, še dve pa sta posnela njegova rezervna Nemec Titov in Grigorij Neljubov. Povsem na enak način so bila pripravljena tri besedila sporočila TASS o prvem letu s posadko v vesolje: v primeru uspešnega poleta, v primeru iskanja astronavta in tudi v primeru katastrofe.

5. Pred poletom Vostok-1 je prišlo do izrednih razmer: pri preverjanju tesnosti senzor na loputi ni dal zahtevanega signala. Ker je do začetka ostalo zelo malo časa, bi lahko zaradi takšne težave prišlo do preložitve izstrelitve.

Nato je vodilni konstruktor Vostok-1, Oleg Ivanovsky, z delavci na zavist trenutnim mehanikom Formule 1 pokazal fantastične sposobnosti, v nekaj minutah odvivši 30 matic, preveril in prilagodil senzor ter ponovno zaprl loputo v na predpisan način. Preizkus tesnosti je bil tokrat uspešen, štart pa je bil izveden ob predvideni uri

6. V zadnji fazi leta je Jurij Gagarin vrgel frazo, o kateri dolgo časa raje niso ničesar napisali: "Gorim, zbogom, tovariši!".

Dejstvo je, da pred Gagarinom nihče ni imel jasne predstave o tem, kako bi izgledalo, da bi vesoljsko plovilo med spustom prešlo skozi goste plasti ozračja. Zato je Gagarin, kot vsak pilot, ko je videl divji plamen v oknu, domneval, da je vesoljsko plovilo zajel ogenj in bo v nekaj sekundah umrlo. Pravzaprav je trenje toplotno odporne kože vesoljskega plovila na ozračje delovni trenutek, ki se pojavi med vsakim letom. Zdaj so kozmonavti pripravljeni na ta svetel in impresiven spektakel, ki ga je Gagarin prvi videl.

7. Znameniti posnetki pogajanj med Jurijem Gagarinom v kokpitu ladje in glavnim konstruktorjem Sergejem Koroljovim na poveljniškem mestu je imitacija, narejena v poznejšem obdobju. A udeležencem zgodovinskega dogodka za to skorajda ni vredno očitati – v trenutku pravega začetka za to preprosto niso imeli časa. Kasneje so se odločili, da bodo poustvarili manjkajočo kroniko in prosili Gagarina in Koroleva, naj ponovita iste besede, ki so jih izrekli 12. aprila 1961.

8. Vesoljsko plovilo Vostok ni predvidelo pristanka astronavtov v spuščajočem se vozilu: na višini 1500 metrov se je pilot izvrgel. To je bilo posledica dejstva, da na Vostoksih ni bilo motorjev za mehko pristajanje, ki zagotavljajo varen pristanek. Poleg tega so se strokovnjaki bali, da bi se loputa "zavarila" pod vplivom visokih temperatur v gostih plasteh ozračja.

Zaradi pristanka zunaj ladje pa je Mednarodna letalska zveza zavrnila registracijo Gagarinovega rekordnega leta. In potem so sovjetski predstavniki goljufali in objavili, da je prvi kozmonavt pristal v pilotski kabini. Dejanske okoliščine iztovarjanja ZSSR so bile uradno priznane šele leta 1964.

9. Ena najbolj burno razpravljanih tem, povezanih z Gagarinovim letom, je napis "ZSSR" na astronavtovi čeladi. Nastal je zaradi dejstva, da v zadnjih letih napis na Gagarinovih slikah zelo pogosto nekje izgine. V zvezi s tem se je pojavilo vprašanje - kako se je pojavil na čeladi prvega astronavta? Čeprav se zdi čudno, tudi o tem vprašanju ni dokončne jasnosti. Heroj Sovjetske zveze, testni pilot Mark Gallay, ki je treniral prve kozmonavte in je bil prisoten pri izstrelitvi Gagarina, je v knjigi "S človekom na krovu" dejal, da se je napis pojavil v zadnjem trenutku. Domnevno so se 20 minut pred Gagarinovim odhodom na štart spomnili na vohunski let ameriških Powers, ki se je zgodil že prej, in se odločili, da bodo na čelado postavili črke "ZSSR", da astronavta ne bi zamenjali z diverzantom. Črke so bile narisane v naglici, ne da bi odstranili čelado z Gagarinove glave.

Obenem pa veterani podjetja Zvezda, ki izdeluje vesoljske obleke za kozmonavte, trdijo, da je bil napis narejen med pripravo vesoljske obleke za let vnaprej, in celo navajajo ime delavca, ki je opravil to nalogo - Davidyants.