Kaj vemo o predsednikovem letalu

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Jedrski daljinski upravljalnik, telovadnica in stroga pravila - povemo vse, kar je znano o predsednikovem letalu.

Edinstven, izdelan v Rusiji, najvarnejši in po možnosti ogromen. Tako je bila od sredine prejšnjega stoletja zasnovana krovna plošča številka ena, predsednikovo letalo. Od leta 1996 je to IL-96-300PU. Samo na njem Vladimir Putin leti po državi in tujini.

Zakaj IL-96-300PU?

IL-96-300PU je veliko letalo: njegova dolžina je 55 metrov, razpon kril je 60 metrov. Ima najvišjo hitrost 900 km/h in ima štiri reaktivne motorje (medtem ko ima veliko tujih linijskih letal dva). Isti motorji poganjajo letala serije Tupoljev Tu-204 in Tupoljev Tu-214, dva najpogostejša komercialna letala v Rusiji, na splošno podobna Boeingu 757.

To letalo ima standardno potniško različico za 300 oseb. IL-96, zasnovan v osemdesetih letih prejšnjega stoletja v letalski tovarni v Voronežu, je decembra 1992 prvič poletel na komercialno pot. Kljub temu jih je Aeroflot leta 2014 popolnoma opustil, druga podjetja pa ga niti niso nameravala kupiti. Skupno jih je tovarna proizvedla 25 in večina jih je vstopila v floto posebne letalske enote "Rusija" (hčerinsko podjetje Aeroflota), ki je služila predsedniku in vladi.

Razlaga, zakaj je bilo predsedniku všeč prav to letalsko potovanje, je preprosta: potniški IL-96 je veljal za najbolj obetaven domači razvoj, nekakšen vrhunec ruske letalske konstrukcije. Toda za letalske družbe se je izkazalo za predrago: štirje motorji so zahtevali dvakrat več goriva in obratovalnih stroškov kot tuja podvozja.

Toda za predsedniško floto je bilo to tisto, kar je bilo potrebno. »To letalo ima štiri motorje. Tudi če dva ne uspe, se lahko povzpne, spusti, manevrira in leti, «je povedal generalmajor Vladimir Popov na kanalu YouTube. In tudi z enim motorjem bo predsedniško letalo lahko prevozilo do 800 kilometrov in pristalo.

"Obstaja več razlogov, zakaj se Il-96 zdaj uporablja kot vladno letalo," je dejal častni pilot Ruske federacije Vladimir Talanov. - Prvič, to je res zelo zanesljivo in varno letalo, kar potrjuje dolgoletno delovanje tega letala. Poleg tega je to element prestiža za vodjo države - vodja vsake države si ne more privoščiti letenja na "svojem" letalu, ki so ga izdelale sile njegove lastne države."

Skupno je bil IL-96 v predsedniški različici od začetka petkrat izboljšan, zadnji pa pred nekaj meseci.

Kaj je notri

Predsedniško letalo na prvi pogled v ničemer ne izstopa v ozadju drugih letal iz flote "Rusija", razen majhne ruske zastave na repu. Toda v notranjosti je popolnoma edinstven transport z najvišjimi zahtevami za komunikacijo in varnost, zaradi česar je tabla dobila vzdevek "leteči Kremelj".

Opremljen s posebnimi komunikacijami, lahko oddaja šifrirana sporočila s katere koli višine kamor koli na svetu prek vseh komunikacijskih kanalov. "PU" v imenu plovila pomeni "kontrolna točka" (med drugim oborožena z "jedrskim gumbom"). Opremljen je z radarskim, radiotehničnim, optično-elektronskim in vizualnim nadzorom.

Vsa oprema se v nujnih primerih podvoji, nekatere vrste opreme pa večkrat. Razporeditev prostorov in tehnično opremo so izvedli strokovnjaki za vgradno opremo iz avstrijskega oddelka Diamond Aircraft Industrie. Hkrati je to, kar je natančno ugotovljeno na tem odboru, označeno kot državna skrivnost. Veliko več je znano o gospodinjskih "polnitvah" plošče №1.

Res je mogoče živeti in delati na liniji nič slabše kot v Kremlju: predsednikova pisarna, več sejnih sob, konferenčna soba, sprostitvena soba za predsednika in salon za goste, mini telovadnica, jedilnica, bar, tuši in ločena medicinska enota za oživljanje in nujno pomoč. Vse je okrašeno v svetlih barvah s poudarki v barvah ruske trobojnice, za dekoracijo pa so bile uporabljene gravure na zgodovinske teme, ki so jih izvezli mojstri svilene manufakture Pavlo-Posadka.

Kako izgleda, je postalo znano leta 2018, ko je Putin na ekskurzijo spustil Arslana Kaipkulova, Baškirskega šolarja. Sanjal je, da bi posnel video o strani.

Ocene, koliko vse to stane, se razlikujejo. Leta 2013 je predsedniška administracija naročila dve takšni letali - eno za 3,8 milijarde rubljev, drugo za 5,2 milijarde rubljev. Hkrati je britanski tabloid Daily Mail poročal o dejanskih stroških v višini 390 milijonov funtov.

Koliko IL-96-300PU ima Putin?

Pravzaprav koncept "board številka 1" ni eno letalo. Vedno je več podobnih rezervnih letal: s pazniki, pomočniki, novinarji. Rezervna tabla sledi »glavni« z razliko 15-20 minut. V primeru okvare in pristanka glavne plošče mora rezervni pobrati potnike in jih odpeljati naprej.

Od leta 1977 velja pravilo, da se na odhod ne postavi eno, ampak dve rezervni letali (rezervna rezerva). Pravilo se je pojavilo po tem, ko je ameriški predsednik Richard Nixon odletel v Moskvo, Leonid Brežnjev pa se je odločil, da ga bo vozil na Il-62 (z njim je letel vodja države). Potniki so sedli na svoje sedeže, vendar se motor letala ni zagnal. Vkrcali so se na rezervno letalo, a tudi to ni letelo.

Poleg tega vsa "predsednikova letala" niso stara več kot 15 let od trenutka, ko so zapustili tekoči trak. Po izteku življenjske dobe se podloge prenesejo v službo v druge oddelke, predsednik pa v novo upravo.

Trda pravila

Do upravnega odbora predsednika je več strogih zahtev, glavna stvar pa je, da mora vse delovati. To velja tako za letala kot za osebje. »Tudi če se en sedež ne pomakne, pogosto zamenjamo avtomobile in jih ne pošljemo na let. Ali pa zapremo ta pas za pristanek, «pravi Konstantin Tereščenko, nekdanji glavni Putinov pilot. Če pri vseh drugih letalskih družbah obstajajo tako imenovane zakasnjene okvare (ki ne ogrožajo varnosti) in je ladja še vedno poslana na potovanje, se to na krovu predsednika ne zgodi.

Drugo obvezno pravilo je delo v popolni avtonomiji, kot podmornica. To pomeni, da vzdrževanje in popravilo table št. 1 izvaja izključno lastno tehnično osebje, na drugih letališčih se je ne morejo dotikati tujci.

»Če je predsednik na obisku, letijo glavni odbor, rezervni odbor, prednja skupina. Na prvi liniji je šest tehničnih osebja, v rezervi štirje in na glavni. Osemčlanska posadka lahko celo preleti celotno letalo. Na to so pripravljeni, «pravi nekdanji pilot.

A dispečerji so isti kot pri civilnih komercialnih letih. Edina stvar je, da se med letom glavne plošče sprostijo ešaloni, opazujejo se intervali z drugimi letali spredaj in zadaj. Enako ima rezervno letalo, vendar v nekoliko okrnjeni obliki. Če je bila v prejšnjih letih razdalja z drugimi plovili za glavno dve uri, je po Tereščenkovih besedah zdaj nekajkrat krajša.