TOP-10 rentgenskih vozil inženirja Fedoritskega

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

epigraf:

»V predvojni Rusiji ni bilo proizvodnje rentgenske opreme … Med imperialistično vojno so poskušali umestiti proizvodnjo rentgenske opreme v tovarni Saxe v Moskvi in rentgenske opreme. cevi v tovarni Fedoritsky v Leningradu. Toda ti poskusi niso dali resnih rezultatov …"

Velika medicinska enciklopedija, 1936

Leta 1901 je Nobelovo nagrado prejel Wilhelm Konrad Roentgen za očesu nevidne žarke, ki jih je odkril leta 1895 in jih imenoval rentgenski žarki. Roentgen je objavil le tri znanstvene članke o lastnostih žarkov, ki jih je odkril. Raziskava je bila opravljena tako temeljito, da v naslednjih 12 letih raziskovalci niso mogli dodati ničesar novega. V enem od Roentgenovih člankov je bila natisnjena tudi prva rentgenska fotografija, na kateri je ujela roka raziskovalčeve žene. Rentgenski pregled je hitro postal del vsakdanje medicinske prakse. Odkritje je bilo še posebej pomembno za vojaško medicino: kirurg je zdaj imel priložnost videti položaj krogel in šrapnelov v telesu. Njihovo iskanje in pridobivanje je postalo namensko, trpljenje ranjencev pa se je zmanjšalo. Že v zgodnjih letih dvajsetega stoletja so številna evropska podjetja proizvajala naprave za diagnostiko z uporabo rentgenskih žarkov. Prva uporaba rentgenskih žarkov v vojaških zadevah s pomočjo mobilnega rentgenskega aparata se je očitno zgodila med vzhodnoazijsko (kitajsko) odpravo v letih 1900-1901. Nemška vojska je bila opremljena s prenosnimi napravami Siemens-Halske. Namestili so jih na konjsko vprego "topniškega tipa", ki je vsebovala dinamo (alternator) in bencinski motor, ki ga je poganjal.

Oglaševanje podjetja K. Krümmel - prodajalca avtomobilov Hotchkiss.

Zgodovinski kontekst

Ob izbruhu prve svetovne vojne so vojaški zdravniki mnogih držav začeli aktivno uporabljati Roentgenov izum. In če so v nemški vojski mobilne rentgenske naprave ostale na vozilih s konjsko vprego, so v francoski vojski diagnostično opremo postavili na avtomobile.

V ruski vojski so na samem začetku vojne v Vseruskem društvu Rdečega križa razpravljali o vprašanju organizacije mobilnih "letečih" rentgenskih sob na pobudo profesorja NA Velyaminova, ki je igralo ogromno vlogo pri organizaciji. in novačenje ambulant, bolnišnic, reševalnih vlakov in avtomobilskih enot.

Podrobnosti za portret

Tehnično zasnovo avtomobilske rentgenske sobe je pripravil inženir Nikolaj Aleksandrovič Fedoritski. Inženir elektrotehnike, procesni inženir, dejanski državni svetnik Fedoritsky je bil eden najbolj nadarjenih ruskih inženirjev. Zahvaljujoč njegovemu razvoju je ruska flota, ki je bila oživljena po porazu v rusko-japonski vojni, uporabljala najnovejše električne naprave. Celo seznam Fedoritskyjevega razvoja je impresiven: električni strojni telegraf za rušilce razreda Novik, naprave za nadzor topniškega ognja za bojne ladje tipa Evstafy, diferencialna sklopka v navpičnem pogonu krmila, ki služi za hiter preklop z električnega krmiljenja na ročno upravljanje. za podmornice razreda Decembrist, električni pogoni krmil in sidrni mehanizmi za bojne križarke tipa Izmail. Mehanski diferencial Fedoritsky se še vedno uporablja pri prenosu vozil s pogonom na prednja kolesa.

Podrobnosti za portret

Poleg tega je Fedoritsky več kot 10 let izvajal poskuse z redkimi plini, zaradi česar mu je uspelo ustvariti rentgensko cev "prvič v Rusiji, izključno iz ruskih materialov in ruskega dela." Rentgenska cev, ki jo je ustvaril Nikolaj Aleksandrovič, se je izkazala za nič slabše od tujih in 1. maja 1913 je v Sankt Peterburgu na nabrežju Fontanka 165, kjer je bila njegova delavnica, odprl majhno tovarno v dveh sobah.. Konec leta 1913 je Fedoritsky prvič predstavil svoje pipe na razstavi kirurškega kongresa v Pirogovskem muzeju (danes del razstave Vojaško-medicinskega muzeja v Sankt Peterburgu). Delavnica je prejela naročila in proizvodnja se je začela postopoma širiti in poskušati zadovoljiti naraščajoče povpraševanje.

Julija 1914 je izbruhnila prva svetovna vojna, prenehala je dobava rentgenskih cevi, ki so jo izvajali predvsem iz Nemčije, povpraševanje po cevi zaradi pretoka ranjencev pa se je izjemno povečalo. Fedoritsky je bil povabljen k vrhovnemu vodji sanitarne in evakuacijske enote, princu Aleksandru Petroviču Oldenburgskemu. Kot rezultat sestanka je bilo obratu dodeljeno posojilo za širitev proizvodnje in vojaško naročilo. V dveh tednih so proizvodnjo naglo razširili in spremenili v prvo rusko tovarno rentgenskih cevi. Emblem rastline je bil pentagram (peterokraka zvezda) v krogu, okrog zvezde so bile črke: ПРЗРТ.

Fedoritsky ni mogel hitro najti primernih prostorov, zato je moral najeti in prilagoditi za proizvodnjo 5 zasebnih stanovanj, sestavljenih iz 26 sob in se nahajajo v treh nadstropjih. Delo obrata je povzročilo konflikte z najemniki, ki so ostali v hiši. Porabiti sem moral tudi drago elektriko iz mestnega omrežja. V obstoječe prostore ni bilo mogoče namestiti lastnega električnega generatorja, za izdelavo cevi pa je bilo potrebno veliko energije, kar je močno podražilo proizvodnjo. Glavna težava je bilo osebje - nemogoče je bilo izdelati cev brez uporabe občutljive obrti puhala stekla. Potem so se ljudje že od malih nog učili steklopihanja, bili so redki in dobro plačani specialisti. Delo, ki ga je ponudil Fedoritsky, je bilo inovativno in zahtevno. Po dolgem prepričevanju mu je uspelo najti steklopihače, ki so v prostem času eksperimentalno izbrali rentgensko prepustno in odporno na dolgotrajno lokalno segrevanje stekleno sestavo ter izdelali tehnologijo spajkanja elektrod v stekleno bučko brez uporabe emajla.

Druga težava je bil razvoj iz nič tehnologije za izdelavo elektrod, ki je zahtevala skrbno brušenje in poliranje površine, nanos najtanjše plasti platine na baker ali srebro. Za pridobitev potrebnega vakuuma v ceveh, ustvarjenih s pomočjo vakuumskih črpalk prvotne zasnove S. A. Borovika, ki so jih v tovarni izdelali samostojno, je bilo potrebnih veliko poskusov. Tako je celoten kompleksen proces izdelave rentgenskih cevi iz dobavljenih steklenih in kovinskih surovcev potekal po originalnih tehnologijah tovarne.

Podrobnosti za portret

Končne cevi so bile podvržene preskusom, katerih rezultati so bili zabeleženi v posebnih knjigah, ki odražajo zgodovino nastanka vsake cevi. Cevi so bile pakirane v originalne škatle z dvema vijakoma na zunanji strani. Anoda in katoda cevi sta bili na te vijake pritrjeni s pomočjo prevodnikov, kar je omogočilo spremljanje njenega delovanja brez zloma paketa. Tovarna je prevzela zavarovanje cevi pri pošiljanju po pošti strankam, ki jamči zamenjavo nedelujoče cevi, če paket ni bil odprt. Proizvodnja je rasla in do leta 1915 je tovarna Fedoritskega proizvedla več kot tisoč rentgenskih cevi, ki so delovale po vsej Rusiji.

Poleg cevi so v tovarni izdelovali zaslone, odklopnike, kondenzatorje, tripode in drugo opremo za rentgenske sobe. Na zahtevo ND Papaleksi, vodje eksperimentalnega laboratorija ene prvih ruskih radijskih tovarn (kasneje akademika), je bila proizvodnja radijskih cevi ("katodni releji" po takratni terminologiji) obvladana v tovarni Fedoritsky v 1916.

Rentgenske omare na avtomobilih, ki jih je zasnoval N. A. Fedoritsky, je financiralo Rusko društvo Rdečega križa, sestavljali pa so jih pod njegovim vodstvom v Baltskem ladjedelniškem in mehanskem obratu Oddelka za pomorstvo, kjer je vzporedno deloval v interesu flote. Za izpolnitev naročila je bilo v petrogradskem podjetju Krümmel kupljenih šest francoskih avtomobilov Hotchkiss - štirje avtomobili z motorji 12 KM. in dva - 16 KM. Na avtomobile je bil nameščen lahek in vzdržljiv kombi, katerih zadnja dvojna vrata so imela steklena okna z dvižnimi polkni. Omogočili so vgradnjo svetlobno občutljivih fotografskih plošč v kasete in razvijanje v popolni temi. Opremo za avtomobile so kupovali v naglici na različnih mestih, zato je bilo treba prilagoditi obstoječe stacionarne naprave ter uporabiti različne induktorje in dinamo. Slednji je bil nameščen na podnožju, poganjal pa ga je usnjeni pas, ki so ga med premikanjem avtomobila preprosto vrgli s jermenic. Preprosta in dobro premišljena naprava je omogočila, da se avto iz pospravljenega položaja pripelje v delovni položaj v 10 minutah. Napetost dinama je bila nadzorovana izključno s številom vrtljajev motorja, za kar je bila uporabljena ročica za plin na volanu. Krmilni napravi - ampermeter in voltmeter - sta bili v voznikovem vidnem polju. Poleg napajanja rentgenskega aparata je dinamo lahko dovajal tok v operacijsko svetilko s štirimi svetilkami »po 100 sveč« na zložljivem lesenem stojalu. Streljati je bilo mogoče tako na ulici kot v prostorih ambulante.

Poleg omenjenih avtomobilov sta bila v Petrogradu z zasebnimi donacijami izdelana še dva, oblikovno nekoliko drugačna. Zlasti so dinamo poganjali iz motorja z zobniki.

V Moskvi, kjer je bilo nastanjeno ogromno ranjencev, je šlo ustvarjanje rentgenskih vozil na samostojno pot. Poskusi "prilagajanja rentgenske sobe za prevoz na dolge razdalje (100 verst in več)" so se začeli v laboratoriju profesorja P. P. Lazarev po poročilu Vseruske zemske zveze. Uslužbenka laboratorija N. K. Shchodro. Za varčevanje s plinom in znižanje stroškov delovanja je bil avtomobil opremljen z dodatnim lahkim kerozinskim motorjem, ki je bil uporabljen za pogon dinamo. Rentgenski aparat je bil nameščen v leseni škatli z ročaji za prenašanje, 48-metrski električni kabel, ki povezuje avto z rentgenskim aparatom, je bil navit na posebno jaško in opremljen s telefonsko žico, da je osebje lahko držalo notri. stik med avtomobilsko pisarno in postajo, odpeljano v ambulanto.

Pet mesecev izkušenj nam je omogočilo izboljšanje dizajna. Naslednji rentgenski aparat, ki so ga izdelali Moskovčani, je postal prenosnejši in lažji, lažji pa je postal tudi avtomobil z rentgensko sobo. Za delo niso bili potrebni niti opremljeni prostori niti viri energije, kar je omogočilo, da je radiografija povsem mogoča v kateri koli bolnišnici zemstva. Stroški omare z vso opremo so bili ocenjeni na 7 tisoč rubljev, kar vključuje tudi 4, 5 tisoč rubljev. strošek šasije. Vsak posnetek, brez amortizacije opreme, je stal 2 rublja.

Posadko avtomobila so sestavljali trije ljudje: radiolog, redar in mehanski voznik. Pri delu v bolnišnicah sta se za pomoč posadki zanesla še 2 bolničarja. P. G. Mezernitsky (1878–1943, ruski zdravnik-fizioterapevt, eden od ustanoviteljev radioterapije v Rusiji) podaja statistične podatke o delovanju le ene mobilne rentgenske sobe v Kijevu. Od 29. aprila do 5. avgusta 1915 je pisarna oskrbovala 21 bolnišnic (ambulantov), kjer je bilo v 50 delovnih dneh narejenih 684 rentgenskih posnetkov in 160 fotografij.

Nerešene skrivnosti

Na žalost ni bilo mogoče ugotoviti, kako se je po oktobrski revoluciji razvila usoda nadarjenega inženirja in veličastnega organizatorja Nikolaja Aleksandroviča Fedoritskega.

Leta 1921 je bil obrat N. A. Fedoritsky je bil premeščen v prostore nacionalizirane tovarne Ruskega združenja brezžičnih telegrafov in telefonov (ROBTiT), kjer se je leta 1923 začela proizvodnja radijskih cevi v novi "elektrovakumski tovarni".

Rentgenska soba "moskovski tip" na šasiji Hotchkiss - druga možnost v delovnem položaju

Literatura

Kuhn B. N. Prva ruska tovarna inženirsko-tehničnih cevi Roentgen. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. fizioterapija. T. 2. Rentgenska diagnostika in rentgenska terapija, Petrograd, 1915.

Mihailov V. A. Raziskovalni inštitut "Vektor" je najstarejše radijsko inženirsko podjetje v Rusiji. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Vakuum: od naravne filozofije do difuzijske črpalke. M., 2001.

Vernadsky V. I. Dnevniki. 1935-1941. Knjiga 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgenij Stanislavovič Borovik // "Problemi atomske znanosti in tehnologije" (VANT), 2004, št. 6. P. 65–80.

V spomin na Andreja Stanislavoviča Borovika-Romanova // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, letnik 167, št. 12, stran 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Cvetkov I. F. Uničevalec Novik, Ladjedelništvo, 1981.

L. A. Kuznecov Evstatij // Gangut, št. 10.

A. V. Pupko Enciklopedija ladij.