Mobilne jedrske elektrarne, ustvarjene v ZSSR in Rusiji

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Sovjetske mobilne jedrske elektrarne so bile namenjene predvsem delu na oddaljenih območjih skrajnega severa, kjer ni železnic in daljnovodov.

V šibki luči polarnega dne po zasneženi tundri se v pikčasti črti plazi kolona gosenic: oklepniki, terenska vozila z osebjem, rezervoarji za gorivo in … štirje skrivnostni stroji impresivne velikosti, podobni mogočnim železnim krstam. Verjetno bi tako ali skoraj tako izgledalo kot potovanje mobilne jedrske elektrarne do vojaškega objekta N, ki varuje državo pred morebitnim sovražnikom v samem srcu ledene puščave …

Korenine te zgodbe segajo seveda v obdobje atomske romantike – sredi petdesetih let prejšnjega stoletja. Leta 1955 je Efim Pavlovič Slavsky, ena vodilnih osebnosti jedrske industrije ZSSR, bodoči vodja ministrstva za srednje strojegradnjo, ki je služil na tem delovnem mestu od Nikite Sergejeviča do Mihaila Sergejeviča, obiskal Leningradsko tovarno Kirovsky. Bilo je v pogovoru z direktorjem LKZ I. M. Sinev je prvič izrazil predlog za razvoj mobilne jedrske elektrarne, ki bi lahko oskrbovala z električno energijo civilne in vojaške objekte v oddaljenih regijah skrajnega severa in Sibirije.

Predlog Slavskega je postal vodilo za ukrepanje in kmalu je LKZ v sodelovanju z tovarno parnih lokomotiv Yaroslavl pripravil projekte za jedrski pogon - mobilno jedrsko elektrarno (PAES) majhne zmogljivosti za prevoz po železnici. Predvideni sta bili dve možnosti - shema z enim krogom s plinsko turbinsko inštalacijo in shema z uporabo parne turbine same lokomotive. Nato so se razvoju ideje pridružila še druga podjetja. Po razpravi je zeleno luč projektu dal Yu. A. Sergejeva in D. L. Broder z Inštituta za fiziko in moč Obninsk (zdaj FSUE "SSC RF - IPPE"). Očitno glede na to, da bi železniška različica omejila območje delovanja AES le na ozemlja, ki jih pokriva železniško omrežje, so znanstveniki predlagali, da bi svojo elektrarno postavili na tire, tako da bi postala skoraj vse terenska.

Osnutek zasnove postaje se je pojavil leta 1957, dve leti pozneje pa je bila izdelana posebna oprema za gradnjo prototipov TPP-3 (prenosne elektrarne).

V tistih dneh je bilo treba v jedrski industriji praktično vse narediti "iz nič", a izkušnje z ustvarjanjem jedrskih reaktorjev za transportne potrebe (na primer za ledolomilec "Lenin") so že obstajale in se je bilo mogoče zanesti nanjo.

TPP-3 je premična jedrska elektrarna, ki se prevaža na štirih samohodnih goseničnih šasijah na osnovi težkega tanka T-10. TPP-3 je začela poskusno obratovati leta 1961. Kasneje je bil program ukinjen. V 80-ih letih je ideja o prenosnih velikih jedrskih elektrarnah majhne zmogljivosti dobila nadaljnji razvoj v obliki TPP-7 in TPP-8.

Eden glavnih dejavnikov, ki so jih avtorji projekta morali upoštevati pri izbiri ene ali druge inženirske rešitve, je bila seveda varnost. S tega vidika je bila shema majhnega dvokrožnega reaktorja z vodo pod pritiskom prepoznana kot optimalna. Toploto, ki jo je ustvaril reaktor, je odvzemala voda pod tlakom 130 atm pri temperaturi na vstopu v reaktor 275 °C in na izstopu 300 °C. Preko toplotnega izmenjevalnika se je toplota prenašala na delovno tekočino, ki je služila tudi kot voda. Ustvarjena para je poganjala turbino generatorja.

Jedro reaktorja je bilo zasnovano v obliki valja z višino 600 mm in premerom 660 mm. V notranjosti je bilo nameščenih 74 gorivnih sklopov. Odločeno je bilo, da se kot sestava goriva uporabi intermetalna spojina (kemična spojina kovin) UAl3, napolnjena s siluminom (SiAl). Sklopi so bili sestavljeni iz dveh koaksialnih obročev s to sestavo goriva. Podobna shema je bila razvita posebej za TPP-3.

Leta 1960 je bila ustvarjena energetska oprema nameščena na gosenično šasijo, izposojeno iz zadnjega sovjetskega težkega tanka T-10, ki je bil izdelan od sredine petdesetih do sredine šestdesetih let prejšnjega stoletja. Res je, da je bilo treba bazo za jedrsko elektrarno podaljšati, tako da je imela močna samohodna puška (kot so začeli imenovati terenska vozila, ki prevažajo jedrsko elektrarno) deset valjev proti sedmim za tank.

Toda tudi s takšno posodobitvijo je bilo nemogoče namestiti celotno elektrarno na en stroj. TPP-3 je bil kompleks štirih motornih samohodnih vozil.

Prva močna samohodna puška je nosila jedrski reaktor s premično biološko zaščito in poseben zračni radiator za odstranjevanje ostanka hlajenja. Drugi stroj je bil opremljen s parnimi generatorji, kompenzatorjem prostornine in obtočnimi črpalkami za napajanje primarnega kroga. Dejanska proizvodnja električne energije je bila v funkciji tretje samohodne elektrarne, kjer se je nahajal turbogenerator z opremo dovodne poti kondenzata. Četrti avtomobil je imel vlogo nadzornega centra za AES, imel pa je tudi opremo za rezervno napajanje. Tam sta bili nadzorna plošča in glavna plošča z zagonskimi sredstvi, zagonski dizel generator in akumulator.

Lapidarnost in pragmatizem sta odigrala prvo violino pri oblikovanju motornih samohodnih vozil. Ker naj bi TPP-3 delovala predvsem v regijah skrajnega severa, je bila oprema nameščena znotraj izoliranih karoserij tako imenovanega vagonskega tipa. V prerezu so bili nepravilni šesterokotnik, ki ga lahko opišemo kot trapez, postavljen na pravokotnik, kar nehote vzbudi asociacijo na krsto.

AES je bil namenjen delovanju le v stacionarnem načinu, ni mogel delovati "na letenju". Za zagon postaje je bilo potrebno samohodne elektrarne razporediti v pravem vrstnem redu in jih povezati s cevovodi za hladilno in delovno tekočino ter električnimi kabli. In prav za stacionarni način delovanja je bila zasnovana biološka zaščita PAES.

Sistem biološke varnosti je bil sestavljen iz dveh delov: prenosnega in stacionarnega. Prepeljana biološka varnost je bila prepeljana skupaj z reaktorjem. Jedro reaktorja so postavili v nekakšno svinčeno "steklo", ki se je nahajalo v notranjosti rezervoarja. Ko je TPP-3 delovala, je bil rezervoar napolnjen z vodo. Vodna plast je močno zmanjšala nevtronsko aktivacijo sten rezervoarja za biološko zaščito, telesa, okvirja in drugih kovinskih delov močne samohodne puške. Po koncu akcije (obdobje obratovanja elektrarne ob enem polnjenju goriva) je bila voda izpraznjena in prevoz opravljen s praznim rezervoarjem.

Stacionarno biološko varnost so razumeli kot nekakšne zaboje iz zemlje ali betona, ki jih je bilo treba pred zagonom plavajoče elektrarne postaviti okoli samohodnih elektrarn z reaktorjem in parnimi generatorji.

Splošni pogled na NEK TE-3

Avgusta 1960 je bil sestavljen AES dostavljen v Obninsk, na poligon Inštituta za fiziko in energetiko. Manj kot leto kasneje, 7. junija 1961, je reaktor dosegel kritičnost in 13. oktobra je bila elektrarna zagnana. Preizkusi so se nadaljevali do leta 1965, ko je reaktor opravil svojo prvo kampanjo. Vendar se je zgodovina sovjetske mobilne jedrske elektrarne dejansko končala. Dejstvo je, da je slavni inštitut Obninsk vzporedno razvijal še en projekt na področju male jedrske energije. To je bila plavajoča jedrska elektrarna "Sever" s podobnim reaktorjem. Tako kot TPP-3 je bil tudi Sever zasnovan predvsem za potrebe oskrbe z električno energijo vojaških objektov. In v začetku leta 1967 se je Ministrstvo za obrambo ZSSR odločilo opustiti plavajočo jedrsko elektrarno. Hkrati so bila ustavljena dela na zemeljski mobilni elektrarni: APS je bil prestavljen v stanje pripravljenosti. V poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je obstajalo upanje, da bodo zamisli znanstvenikov iz Obninska še vedno našle praktično uporabo. Predpostavljalo se je, da bi jedrsko elektrarno lahko uporabili za proizvodnjo nafte v primerih, ko je treba v oljnonosne plasti črpati veliko tople vode, da bi fosilne surovine dvignili bližje površini. Upoštevali smo na primer možnost takšne uporabe AES pri vrtinah na območju mesta Grozni. Toda postaja ni služila niti kot kotel za potrebe čečenskih naftnih delavcev. Gospodarsko delovanje TE-3 je bilo prepoznano kot nesmotrno, leta 1969 pa je bila elektrarna popolnoma ukinjena. Za vedno.

Za ekstremne razmere

Presenetljivo je, da se zgodovina sovjetskih mobilnih jedrskih elektrarn ni ustavila s propadom APS Obninsk. Še en projekt, o katerem je nedvomno vredno govoriti, je zelo radoveden primer sovjetske energetske dolgoročne gradnje. Začela se je že v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja, nekaj oprijemljivega rezultata pa je prinesla šele v obdobju Gorbačova in ga je kmalu »pobila« radiofobija, ki se je močno okrepila po černobilski katastrofi. Govorimo o beloruskem projektu "Pamir 630D".

Kompleks mobilne NEP "Pamir-630D" je temeljil na štirih tovornjakih, ki so bili kombinacija "prikolica-vlačilec"

V nekem smislu lahko rečemo, da TE-3 in Pamir povezujejo družinske vezi. Konec koncev je bil eden od ustanoviteljev beloruske jedrske energije A. K. Krasin je nekdanji direktor IPPE, ki je neposredno sodeloval pri načrtovanju prve jedrske elektrarne na svetu v Obninsku, NEK Beloyarsk in TE-3. Leta 1960 je bil povabljen v Minsk, kjer je bil znanstvenik kmalu izvoljen za akademika Akademije znanosti BSSR in imenovan za direktorja oddelka za atomsko energijo Energetskega inštituta Beloruske akademije znanosti. Leta 1965 se je oddelek preoblikoval v Inštitut za jedrsko energijo (zdaj Skupni inštitut za energetiko in jedrske raziskave "Sosny" Nacionalne akademije znanosti).

Med enim od svojih potovanj v Moskvo je Krasin izvedel za obstoj državnega naročila za načrtovanje mobilne jedrske elektrarne z zmogljivostjo 500-800 kW. Vojska je pokazala največje zanimanje za tovrstno elektrarno: potrebovali so kompakten in avtonomen vir električne energije za objekte, ki se nahajajo v oddaljenih in težkih predelih države - kjer ni železnic ali daljnovodov in kjer je precej težko dostaviti velika količina običajnega goriva. Lahko bi šlo za napajanje radarskih postaj ali lansirnikov raket.

Glede na prihajajočo uporabo v ekstremnih podnebnih razmerah so bile za projekt postavljene posebne zahteve. Postaja naj bi delovala pri širokem razponu temperatur (od –50 do + 35 ° C), pa tudi pri visoki vlažnosti. Stranka je zahtevala, da je vodenje elektrarne čim bolj avtomatizirano. Hkrati se je postaja morala umestiti v železniške dimenzije O-2T in v dimenzije tovornih kabin letal in helikopterjev z dimenzijami 30x4, 4x4, 4 m. Trajanje akcije NPP je bilo določeno ob najmanj 10.000 ur z neprekinjenim časom delovanja največ 2.000 ur. Čas postavitve postaje naj ne bi bil daljši od šestih ur, razstavljanje pa je bilo treba opraviti v 30 urah.

Reaktor "TPP-3"

Poleg tega so morali oblikovalci ugotoviti, kako zmanjšati porabo vode, ki v razmerah tundre ni veliko bolj dostopna kot dizelsko gorivo. Prav ta zadnja zahteva, ki je praktično izključila uporabo vodnega reaktorja, je v veliki meri določila usodo Pamir-630D.

Oranžni dim

Generalni oblikovalec in glavni idejni inspirator projekta je bil V. B. Nesterenko, zdaj dopisni član Beloruske nacionalne akademije znanosti. Prav on je prišel na idejo, da v reaktorju Pamir ne uporablja vode ali staljenega natrija, temveč tekoči dušikov tetroksid (N2O4) - in hkrati kot hladilno in delovno tekočino, saj je bil reaktor zasnovan kot reaktor z eno zanko., brez toplotnega izmenjevalnika.

Seveda dušikov tetraoksid ni bil izbran po naključju, saj ima ta spojina zelo zanimive termodinamične lastnosti, kot so visoka toplotna prevodnost in toplotna kapaciteta ter nizka temperatura izhlapevanja. Njegov prehod iz tekočega v plinasto stanje spremlja reakcija kemične disociacije, ko se molekula dušikovega tetraoksida razgradi najprej na dve molekuli dušikovega dioksida (2NO2), nato pa na dve molekuli dušikovega oksida in eno molekulo kisika (2NO + O2).. S povečanjem števila molekul se prostornina plina ali njegov tlak močno povečata.

V reaktorju je tako postalo mogoče izvesti zaprt plinsko-tekočinski cikel, kar je reaktorju dalo prednosti pri učinkovitosti in kompaktnosti.

Jeseni 1963 so beloruski znanstveniki predstavili svoj projekt mobilne jedrske elektrarne v obravnavo znanstvenemu in tehničnemu svetu Državnega odbora za uporabo atomske energije ZSSR. Hkrati so podobni projekti IPPE, IAE im. Kurčatov in OKBM (Gorky). Prednost je imel beloruski projekt, a šele deset let pozneje, leta 1973, je bil na Inštitutu za jedrsko energijo Akademije znanosti BSSR ustanovljen poseben projektni biro s pilotno proizvodnjo, ki je začel načrtovanje in testiranje na mizi. prihodnjih reaktorskih enot.

Eden najpomembnejših inženirskih problemov, ki so ga morali rešiti ustvarjalci Pamir-630D, je bil razvoj stabilnega termodinamičnega cikla s sodelovanjem hladilne tekočine in delovne tekočine nekonvencionalne vrste. Za to smo uporabili na primer stojalo "Vikhr-2", ki je bilo pravzaprav turbogenerator bodoče postaje. V njem so dušikov tetroksid segrevali s pomočjo turboreaktivnega letalskega motorja VK-1 z naknadnim zgorevanjem.

Poseben problem je bila visoka korozivnost dušikovega tetroksida, zlasti na mestih faznih prehodov - vrelišča in kondenzacije. Če bi voda prišla v krogotok turbinskega generatorja, bi N2O4, ko bi reagiral z njo, takoj dal dušikovo kislino z vsemi znanimi lastnostmi. Nasprotniki projekta so včasih rekli, da nameravajo beloruski jedrski znanstveniki raztopiti jedro reaktorja v kislini. Problem visoke agresivnosti dušikovega tetroksida je bil delno rešen z dodajanjem 10 % navadnega dušikovega monoksida v hladilno tekočino. Ta raztopina se imenuje "nitrin".

Kljub temu je uporaba dušikovega tetroksida povečala nevarnost uporabe celotnega jedrskega reaktorja, še posebej, če se spomnimo, da govorimo o mobilni različici jedrske elektrarne. To je potrdila smrt enega od zaposlenih v KB. Med poskusom je oranžni oblak pobegnil iz počenega cevovoda. Bližnji človek je nenamerno vdihnil strupen plin, ki se je po reakciji z vodo v pljučih spremenil v dušikovo kislino. Nesrečnika ni bilo mogoče rešiti.

Plavajoča elektrarna Pamir-630D

Zakaj odstraniti kolesa?

Vendar pa so oblikovalci "Pamir-630D" v svoj projekt implementirali številne oblikovalske rešitve, ki so bile zasnovane za povečanje varnosti celotnega sistema. Prvič, vsi procesi v objektu, od zagona reaktorja, so bili nadzorovani in spremljani z uporabo računalnikov na vozilu. Dva računalnika sta delovala vzporedno, tretji pa je bil v "vročem" stanju pripravljenosti. Drugič, izveden je bil sistem za zasilno hlajenje reaktorja zaradi pasivnega pretoka pare skozi reaktor iz visokotlačnega dela v kondenzatorski del. Prisotnost velike količine tekočega hladila v procesni zanki je omogočila, da se v primeru, na primer izpada električne energije, učinkovito odvaja toplota iz reaktorja. Tretjič, material moderatorja, ki je bil izbran kot cirkonijev hidrid, je postal pomemben "varnostni" element zasnove. V primeru izrednega povišanja temperature se cirkonijev hidrid razgradi, sproščeni vodik pa reaktor prenese v globoko podkritično stanje. Reakcija cepitve se ustavi.

Leta so minila s poskusi in preizkusi in tisti, ki so si Pamir zamislili v zgodnjih šestdesetih, so lahko svojo zamisel v kovini videli šele v prvi polovici osemdesetih. Tako kot v primeru TPP-3 so beloruski oblikovalci potrebovali več vozil, da bi na njih namestili svoj AES. Reaktorska enota je bila nameščena na triosni polpriklopnik MAZ-9994 z nosilnostjo 65 ton, za katerega je MAZ-796 deloval kot traktor. Poleg reaktorja z biozaščito je bil v tem bloku nameščen sistem za zasilno hlajenje, stikalna omarica za pomožne potrebe in dva avtonomna diesel generatorja po 16 kW. Ista kombinacija MAZ-767 - MAZ-994 je nosila turbinski generator z opremo elektrarne.

Poleg tega so se elementi avtomatiziranega nadzornega sistema za zaščito in nadzor premaknili v karoserije vozil KRAZ. Še en tak tovornjak je prevažal pomožni agregat z dvesto kilovatnimi dizelskimi generatorji. Skupno je pet avtomobilov.

Pamir-630D, tako kot TPP-3, je bil zasnovan za stacionarno delovanje. Po prihodu na kraj razporeditve so montažne ekipe vzporedno namestile reaktorske in turbogeneratorske enote ter ju povezale s cevovodoma z zatesnjenimi spoji. Krmilne enote in rezervna elektrarna niso bile nameščene bližje kot 150 m od reaktorja, da bi zagotovili sevalno varnost osebja. Z reaktorskih in turbinskih agregatov so bila odstranjena kolesa (prikolice so bile nameščene na dvigalke) in odpeljane na varno območje. Vse to je seveda v projektu, saj se je realnost izkazala za drugačno.

Model prve beloruske in hkrati edine mobilne jedrske elektrarne na svetu "Pamir", ki je bil izdelan v Minsku

Električni zagon prvega reaktorja se je zgodil 24. novembra 1985, pet mesecev pozneje pa se je zgodil Černobil. Ne, projekt ni bil takoj zaključen, skupno pa je eksperimentalni prototip AES deloval pri različnih obremenitvah 2975 ur. Ko pa je po radiofobiji, ki je zajela državo in svet, nenadoma postalo znano, da se jedrski reaktor eksperimentalne zasnove nahaja 6 km od Minska, se je zgodil obsežni škandal. Svet ministrov ZSSR je takoj ustanovil komisijo, ki naj bi preučila izvedljivost nadaljnjega dela na Pamir-630D. Istega leta 1986 je Gorbačov odpustil legendarnega vodjo Sredmasha, 88-letnega E. P. Slavsky, ki je pokrovitelj projektov mobilnih jedrskih elektrarn. In nič presenetljivega ni v tem, da je februarja 1988 po sklepu Sveta ministrov ZSSR in Akademije znanosti BSSR projekt Pamir-630D prenehal obstajati. Eden od glavnih motivov, kot je navedeno v dokumentu, je bila "nezadostna znanstvena utemeljitev izbire hladilne tekočine".

Pamir-630D je mobilna jedrska elektrarna, ki se nahaja na avtomobilskem podvozju. Razvit je bil na Inštitutu za jedrsko energijo Akademije znanosti BSSR

Reaktorske in turbinske generatorske enote so bile nameščene na šasiji dveh tovornih vlačilcev MAZ-537. Nadzorna plošča in prostori za osebje so bili nameščeni še na dveh vozilih. Skupno je postajo oskrbovalo 28 ljudi. Instalacija je bila zasnovana za prevoz po železnici, morju in zraku – najtežja komponenta je bilo reaktorsko vozilo, težko 60 ton, ki ni preseglo nosilnosti standardnega tirnega vagona.

Leta 1986, po nesreči v Černobilu, je bila kritizirana varnost uporabe teh kompleksov. Iz varnostnih razlogov sta bila uničena oba takrat obstajala kompleta "Pamir".

Toda kakšen razvoj dobiva ta tema zdaj.

JSC Atomenergoprom pričakuje, da bo svetovnemu trgu ponudil industrijsko zasnovo mobilne jedrske elektrarne majhne moči velikosti 2,5 MW.

Ruski "Atomenergoprom" je leta 2009 na mednarodni razstavi "Atomexpo-Belarus" v Minsku predstavil projekt modularne premične jedrske naprave majhne moči, katerega razvijalec je NIKIET im. Dollezhal.

Po besedah glavnega projektanta inštituta Vladimirja Smetanikova lahko enota z zmogljivostjo 2, 4-2, 6 MW deluje 25 let brez ponovnega polnjenja goriva. Predvideva se, da ga je mogoče že pripravljenega dostaviti na spletno mesto in ga zagnati v dveh dneh. Za servisiranje ne potrebuje več kot 10 ljudi. Stroški enega bloka so ocenjeni na približno 755 milijonov rubljev, vendar je optimalna postavitev po dva bloka. Industrijski dizajn je mogoče ustvariti v 5 letih, vendar bo za izvedbo raziskav in razvoja potrebnih približno 2,5 milijarde rubljev

Leta 2009 je bila v Sankt Peterburgu postavljena prva plavajoča jedrska elektrarna na svetu. Rosatom vlaga veliko upanje od tega projekta: če bo uspešno izveden, pričakuje obsežna tuja naročila.

Rosatom namerava aktivno izvažati plavajoče jedrske elektrarne. Po besedah vodje državne korporacije Sergeja Kirijenka že obstajajo potencialni tuji kupci, vendar želijo videti, kako se bo pilotni projekt izvajal.

Gospodarska kriza igra v roke graditeljem mobilnih jedrskih elektrarn, le povečuje povpraševanje po njihovih izdelkih, - je dejal Dmitrij Konovalov, analitik pri Unicredit Securities. »Povpraševanje bo ravno zato, ker je moč teh postaj ena najcenejših. Jedrske elektrarne so bližje hidroelektrarnam po ceni za kilovatno uro. Zato bo povpraševanje tako v industrijskih regijah kot v regijah v razvoju. In možnost mobilnosti in premikanja teh postaj jih naredi še bolj dragocene, saj so tudi potrebe po električni energiji v različnih regijah različne."

Rusija se je prva odločila za gradnjo plavajočih jedrskih elektrarn, čeprav so o tej ideji aktivno razpravljali tudi v drugih državah, vendar so se odločili opustiti njeno izvajanje. Anatolij Makejev, eden od razvijalcev Centralnega oblikovalskega biroja Iceberg, je za BFM.ru povedal naslednje: Nekoč je obstajala ideja za uporabo takšnih postaj. Po mojem mnenju ga je ponudilo ameriško podjetje – želelo je zgraditi 8 plavajočih jedrskih elektrarn, a je vse propalo zaradi »zelenih«. Pojavljajo se tudi vprašanja o ekonomski izvedljivosti. Plavajoče elektrarne so dražje od stacionarnih, njihova zmogljivost pa je majhna.

V Baltski ladjedelnici se je začela montaža prve plavajoče jedrske elektrarne na svetu.

Plavajoči agregat, zgrajen v Sankt Peterburgu po naročilu koncerna Energoatom OJSC, bo postal močan vir električne energije, toplote in sladke vode za oddaljene regije države, ki nenehno doživljajo pomanjkanje energije.

Postaja naj bi bila dostavljena naročniku v letu 2012. Nato namerava tovarna skleniti več pogodb za gradnjo še 7 istih postaj. Poleg tega so se tuji kupci že začeli zanimati za projekt plavajoče jedrske elektrarne.

Plavajoča jedrska elektrarna je sestavljena iz ploščatega nesamohodnega plovila z dvema reaktorskima napravama. Uporablja se lahko za proizvodnjo električne energije in toplote ter za razsoljevanje morske vode. Na dan lahko proizvede od 100 do 400 tisoč ton sladke vode.

Življenjska doba elektrarne bo najmanj 36 let: trije cikli po 12 let, med katerimi je treba reaktorske naprave napolniti z gorivom.

Po projektu je gradnja in obratovanje takšne jedrske elektrarne veliko bolj donosna kot gradnja in obratovanje zemeljskih jedrskih elektrarn.

Okoljska varnost APEC je neločljiva tudi v zadnji fazi njegovega življenjskega cikla – razgradnji. Koncept razgradnje predvideva prevoz postaje, ki ji je potekla življenjska doba, do kraja, kjer je razrezana za odlaganje in odlaganje, kar v celoti izključuje vpliv sevanja na vodno območje regije, kjer deluje APPP.

Mimogrede: Delovanje plavajoče jedrske elektrarne bo potekalo rotacijsko z namestitvijo servisnega osebja na postaji. Izmena traja štiri mesece, nato se zamenja izmensko posadko. Skupno število glavnega delovnega proizvodnega osebja plavajoče jedrske elektrarne, vključno z izmenskimi in rezervnimi ekipami, bo približno 140 ljudi.

Za ustvarjanje življenjskih pogojev, ki ustrezajo sprejetim standardom, postaja zagotavlja jedilnico, bazen, savno, telovadnico, rekreacijsko sobo, knjižnico, TV itd. Postaja ima 64 enoposteljnih in 10 dvoposteljnih kabin za namestitev osebja. Stanovanjski blok je čim dlje od reaktorskih objektov in od prostorov elektrarne. Število pritegnjenega stalnega neproizvodnega osebja administrativno-gospodarske službe, ki ni zajeto z metodo rotacijske službe, bo približno 20 ljudi.

Po besedah vodje Rosatoma Sergeja Kirijenka, če ruska jedrska energija ne bo razvita, lahko v dvajsetih letih popolnoma izgine. Po nalogi predsednika Rusije naj bi se delež jedrske energije do leta 2030 povečal na 25%. Zdi se, da je plavajoča jedrska elektrarna zasnovana tako, da prepreči, da bi se uresničile žalostne domneve prve, in vsaj delno reši težave, ki jih predstavljajo druge.