Boj za talečo se celino: kdo bo dobil Arktiko?

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Spremenljivo podnebje je sprožilo boj za "svetovni vrh" - Arktiko. Zaradi oživitve hladne vojne stari dogovori, kot je rusko-norveški iz leta 2010, pokajo, nove s sodelovanjem Rusije pa ZDA vnaprej razglasijo za nezakonite.

V plin Yamal se vlaga milijarde dolarjev – to je okus arktične dirke, piše ameriška publikacija Politico.

V 19. stoletju so velike evropske sile razdelile svet v skladu s starodavnimi pravili suverenosti: kdor je prvi postavil svojo zastavo, je imel v lasti sredstva – če jih je lahko zaščitil.

Zdi se, da je ta doba že zdavnaj potonila v pozabo. Toda danes, ko se polarni led na Arktiki topi z neverjetno hitrostjo, vodilni svetovni igralci na to regijo gledajo kot na nikogaršnjo zemljo, ki je na voljo vsakomur.

Spremenljivo okolje – in pomorska pokrajina – sta sprožila boj za nove gospodarske priložnosti in strateško prevlado na vrhu sveta. "Ta regija je postala prizorišče rivalstva in boja za oblast," je v govoru na Finskem maja dejal ameriški državni sekretar Mike Pompeo.

In mesec prej je ruski predsednik Vladimir Putin na konferenci v Sankt Peterburgu dejal, da Arktika predstavlja več kot 10 % vseh naložb v Rusiji.

Edicija Politiko pripoveduje o najpomembnejših področjih boja za Arktiko in o tem, kako se vse lahko konča.

Boj za trgovske poti

Cena izdaje. Človek je že stoletja trgoval po Arktiki in prevažal blago, kot so krzno in meso, po ledu in snegu. Danes je zaradi segrevanja veliko starih trgovskih poti izginilo, a so se na njihovem mestu pojavile nove ladijske poti na dolge razdalje.

Za sodobne izvoznike, ki prevažajo velike količine blaga iz Azije na Zahod, to ponuja nove in zelo ugodne priložnosti.

Napovedi kažejo, da bo do leta 2040 Arktični ocean poleti popolnoma brez ledu. Trenutno se že ustvarjata dve novi ladijski poti: Severna morska pot, ki poteka ob arktični obali Rusije, in Severozahodni prehod, ki poteka skozi severne kanadske otoke.

Zaradi teh poti se bo razdalja med Evropo in Azijo zmanjšala za 40 %. In ker 90 % svetovne trgovine poteka po morju, bo že majhno povečanje uporabe teh poti pomembno vplivalo na svetovno gospodarstvo.

Kaj bo iz tega. Strokovnjaki se ne strinjajo glede možnosti trgovanja z uporabo teh novih poti. Da, krajše so, vendar so te poti pokrite z ledom devet mesecev v letu. Prav tako nima osnovnih storitev, kot je iskanje in reševanje na večini poti.

Skozi Severno morsko pot doslej pelje manj kot 100 trgovskih ladij na leto, medtem ko Sueški prekop v Egiptu uporablja skoraj 20.000 ladij. To je povedal analitik iz Washingtonskega arktičnega inštituta Malte Humpert.

Vendar pa se število ladij na Arktiki povečuje. Kitajsko transportno podjetje COSCO namerava pogosteje uporabljati Severno morsko pot za dostavo blaga v Evropo. Najverjetneje bo začela z več desetimi plovbami na leto, do sredine naslednjega desetletja pa se bo število letov COSCO lahko povečalo na 200-300, pravi Humpert.

Z razvojem Severne morske poti vzdolž ruske obale se bodo pojavila nova trgovska in pretovarna vozlišča, kar bo vdahnilo novo življenje severnim provincam, ki so bile v času Sovjetske zveze razvite v izrednih razmerah in nato več desetletij zapuščene.. Medtem želi konzorcij, ki ga vodi nemško podjetje Bremen Ports, ustvariti novo pretovorno vozlišče na severovzhodu Islandije v Finnafjordu.

Nove poti bi lahko povzročile tudi nove napetosti med glavnimi akterji, ki jih želijo nadzorovati. ZDA so kritizirale trditve Kanade in Rusije o teh morskih poteh ter jih označile za "nezakonite" in "nelegitimne".

Boj za prevlado

Cena izdaje. Med hladno vojno je bila Arktika frontna črta boja med Natom in Sovjetsko zvezo, tam je bilo veliko vojaških oporišč in drage vojaške opreme.

Po razpadu Sovjetske zveze se je sovražnost umirila in številni objekti so bili razstavljeni ali zapuščeni. Leta 2010 sta Rusija in Norveška rešili svoj dolgoletni spor glede morske meje.

Zdaj so se odnosi med Zahodom in Rusijo spet ohladili, strani pa se postopoma vračata na stališča hladne vojne, medtem ko se ledena pregrada, ki ju je ločevala, postopoma topi.

Kaj bo iz tega. Analitiki menijo, da so možnosti za obsežni konflikt na Arktiki zelo majhne. Vendar pa geopolitično rivalstvo v tej regiji med starimi sovražniki in novimi tekmeci verjetno ne bo omogočilo mirnega sobivanja.

Rusija gradi verigo novih oporišč v severnih obalnih vaseh in na več otokih, vključno z otokom Kotelny v Vzhodnosibirskem morju. Na arktičnih širinah se vse pogosteje izvajajo vojaške vaje Natovih in ruskih čet. Stranke tudi širijo in posodabljajo svoje flote ledolomilcev, ki so zelo pomembni za krepitev njihove vojaške prisotnosti v vodah Arktičnega oceana.

Ne samo nasprotniki iz hladne vojne krepijo svoje vojaške zmogljivosti na Arktiki. Ameriško obrambno ministrstvo ugotavlja tudi povečanje kitajske dejavnosti. Peking tja pošilja ledolomilce in izvaja civilne raziskave na severnih zemljepisnih širinah. Ameriško vojaško ministrstvo poudarja, da lahko ta dejanja postanejo prolog za krepitev kitajske vojaške prisotnosti v Arktičnem oceanu.

»Kitajska poskuša igrati pomembnejšo vlogo na Arktiki, a hkrati krši mednarodne norme in pravila. Obstaja nevarnost, da se bodo njegove plenilske gospodarske dejavnosti ponovile na Arktiki, «pravi poročilo ameriške vlade, ki je bilo objavljeno junija.

Boj za vire

Cena izdaje. V povezavi s taljenjem ledenikov na Arktiki se pojavlja vse več zemljišč, primernih za uporabo. In zaradi umika morskega ledu postajajo viri Arktičnega oceana vse bolj dostopni. To velja za ribe in zemeljski plin. Poleg tega je zdaj vse lažje prinesti zaloge zemljišč na trg.

Viri, ki so na voljo za razvoj, vključujejo »13 % neodkritih svetovnih zalog nafte, 30 % neraziskanih nahajališč plina, bogata nahajališča urana in mineralov redkih zemelj, pa tudi zlato, diamante in obilno ribištvo,« je dejal Pompeo.

Leta 2008 je ameriški geološki zavod objavil poročilo, ki pravi, da bi Arktika lahko vsebovala 90 milijard sodčkov nafte, 19 bilijonov kubičnih metrov plina in 44 milijard sodčkov plinskega kondenzata. Tako bi lahko skupni stroški virov te regije znašali bilijone dolarjev.

Iz očitnih razlogov te številke pritegnejo pozornost nordijskih vlad. Dostop do tega goriva bo pomagal diverzificirati oskrbo z energijo in okrepiti nacionalno varnost z zmanjšanjem odvisnosti od uvoza iz območij napetosti.

Kaj bo iz tega. Paradoksalno je, da bodo naftne in rudarske družbe, ki so najbolj prispevale k podnebnim spremembam, imele največ koristi od globalnega segrevanja. To je posledica dejstva, da se na taleči skrajni sever vali nov val razvoja.

Najbolj presenetljiv primer tega razvoja je velikanski projekt utekočinjanja zemeljskega plina, ki se izvaja na ruskem polotoku Jamal. Podjetje Yamal LNG, ki je izvajalo ta projekt, utekočinja in prevaža plin iz južno-tambejskega polja, ki se nahaja onkraj polarnega kroga. Gradnja tovarne je stala 27 milijard dolarjev. Stavbe stojijo na 80.000 pilotih, zabitih v permafrost. Ruski premier Dmitrij Medvedjev je projekt označil za "pomemben mejnik za celotno rusko plinsko industrijo".

Obstajajo tudi drugi pomembni projekti. Med njimi je tudi predlog kitajskega in avstralskega podjetja za pridobivanje uranove rude in drugih redkih zemeljskih kovin v nahajališču Kwanefjeld na južni Grenlandiji. Kitajska "želi biti v ospredju ekstraktivne industrije na tem otoku," je dejal Marc Lanteigne z univerze v Tromsøju na Norveškem.

Taljenje ledu ustvarja nove priložnosti za ribolov, saj se ribiška plovila lahko premikajo proti severu in tam ostanejo dlje v toplejših razmerah, po spremenljivih selitvenih poteh nekaterih ribjih vrst, ki se v iskanju hladnejše vode premikajo tudi proti severu.

Takšne spremembe bi lahko bile božji dar za Grenlandijo, ki približno 90 % prihodkov od izvoza prejme z ribolovom. Danes ribiči ne lovijo le hladnovodnih kozic, ampak v teh vodah lovijo tudi modroplavutega tuna in skušo.

Boj za turiste

Cena izdaje. Arktični led se krči in turistična industrija križarjenj išče nove, bolj oddaljene poti. Lani je križarka Meravilla s 6.000 potniki na krovu vplula v majhno norveško polarno pristanišče Longyearbyen, ki stoji v polni višini nad trajektnim terminalom, in turisti so hiteli v majhno vas.

S ponudbo opazovanja severnega sija in druženja z lokalnimi ljudmi križarke prodajajo nove izkušnje, ki so dragocene zaradi negotove prihodnosti Arktike in izginjajočih ledenikov.

Toda ko se povpraševanje povečuje, se nekateri bojijo, da je turistična industrija uničujoča in okolju nevarna. Obstajajo opozorila, da lahko križarski turizem uniči majhne lokalne skupnosti in da prispeva k onesnaževanju okolja, kar pospešuje proces podnebnih sprememb.

Kaj bo iz tega. Če ladje za križarjenje vse pogosteje vstopajo v te hladne vode, se lahko zgodi, da bodo podjetja uporabljala plovila, nepripravljena na te težke razmere. »Na Arktiki moramo delati na povsem drugačen način kot v drugih, recimo temu prijetnejših krajih,« je povedal Thomas Ege, tiskovni predstavnik norveškega organizatorja potovanj Hurtigruten. To podjetje deluje v severnih regijah že več kot 125 let.

Hurtigruten sodeluje v kampanji za prepoved težkega kurilnega olja. To težko in umazano gorivo se pogosto uporablja v ladijskem prometu in ga je, če se razlije, veliko težje zbrati v arktičnih vodah v primerjavi z dražjimi in lažjimi gorivi.

"Sploh nočem razmišljati o obsegu, kaj bi se lahko zgodilo, če bi ogromna ladja s tisoči potnikov na krovu doživela brodolom," je dejal Ege.

Varnost potnikov je še ena pomembna skrb. To je postalo zelo jasno lani, ko je ladja za križarjenje Viking Sky po izplutvi iz arktičnega norveškega mesta Tromso prenehala delovati.

Hudo razburkano morje je onemogočalo uporabo rešilnih čolnov, nesrečo pa so z veliko težavo preprečili po zaslugi šestih helikopterjev, ki so jih postopoma evakuirali. Lahko bi se končalo zelo drugače, pravi Peter Holst-Andersen, predsednik delovne skupine Arktičnega sveta. Če bi bila ladja veliko bolj severno, bi bil "rezultat lahko katastrofalen."

Boj za reševanje Arktike

Cena izdaje. Porast aktivnosti na Arktiki je poln velikih nevarnosti za ranljivo okolje v regiji. Obstaja nevarnost razlitja nafte, ki jo je v severnih zemljepisnih širinah izjemno težko zbrati. Poleg tega so ladje oddajniki saj, ki se kopičijo na ledu in pospešujejo njegovo izginotje.

Podnebne spremembe na Arktiki se dogajajo hitreje kot drugje. Taljenje ledenih plošč in ledenikov v tej regiji ogroža več kot le dvig vodne gladine po vsem svetu.

Lokalnim prebivalcem jemljejo preživetje in uničujejo naravne habitate neštetih divjih živali.

Izogibanje najhujšim vplivom podnebnih sprememb je drago, tudi na sami Arktiki. To predstavlja resne ovire za prizadevanja za reševanje regije. Svoj negativni prispevek dajejo tudi politiki, ki so skeptični glede podnebnih sprememb.

Ko je ameriška vlada objavila poročilo, da bi podnebne spremembe ZDA stale na stotine milijard dolarjev letno in povzročile številne zdravstvene težave, ki bi bile tudi drage, je predsednik Donald Trump dejal, da ne verjame.

Kaj bo iz tega. Okoljevarstveniki pravijo, da nihče ne upošteva njihovih opozoril.

"Države ne izvajajo ukrepov za urejanje ladijskega prometa, čeprav je nujno treba izboljšati upravljanje in usklajevanje, saj podnebne spremembe naredijo morske trgovinske poti na Arktiki bolj dostopne," je dejal WWF v svoji analizi ukrepov, ki so jih sprejele arktične države za leto 2019. zaščititi okolje.

Aktivisti so zaskrbljeni tudi zaradi prekomernega ribolova na Arktiki. Leta 2034 bo potekel sporazum o prepovedi ribolova v osrednjem delu Arktičnega oceana, ki ga je podpisalo devet držav, vključno z ZDA, Rusijo in Kitajsko, ter EU.

Možno je, da je čas za reševanje Arktike že izgubljen, menijo kustosi Stockholmskega muzeja severnih držav, ki so organizirali razstavo o življenju na Arktiki znotraj velikanske makete razpokane ledene gore. Zdaj se moramo osredotočiti na priprave na to, kar nas čaka.

V regiji živi približno štiri milijone ljudi in vsi se dobro zavedajo potrebe po prilagajanju. V preteklosti so našli priložnosti za uspešno življenje in uspeh ob močnih pretresih.

»Zgodovina kaže, da se ljudje na Arktiki ne bojijo sprememb, saj so vedno živeli v spreminjajočem se okolju,« pravi eden od organizatorjev razstave Matti S. Sandin. "Arktika je prinesla veliko inovacij."

V kakšni obliki bodo te spremembe prišle, še ni jasno. Toda led se še naprej topi in svetovni igralci tekmujejo s časom in drug proti drugemu, da bi poskušali izkoristiti Arktiko. Zato bo strateški pomen te regije le še naraščal. In izid dirke bo imel daljnosežne posledice ne le za Arktiko, ampak tudi za regije daleč južno od arktičnega kroga.