Brezupno retro

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Imenujejo jih tehnokapitalisti in vizionarji. Obljubljajo čudovito prihodnost, tako kot iz knjig in filmov, o čemer je znanstvena fantastika že dolgo sanjala. Kolonizacija Lune in Marsa, orbitalne tovarne in hoteli, hitri prevozi, leteči avtomobili, mesta v oceanu. V svojih futurističnih robotskih tovarnah lansirajo zasebne vesoljske ladje, izdelujejo električne avtomobile in sončne celice, za dostavo nakupov pa nameravajo uvesti taksije brez posadke in drone.

Prepričani so, da če je problem, zagotovo obstaja rešitev. Naprej in višje! Veliko tega, kar počnejo ali nameravajo narediti, bi se moralo že zgoditi po napovedih stare fikcije in starih futuroloških napovedih. No, pripravljeni so uresničiti te dolgoletne napovedi in sanje. Navsezadnje so tudi sami podobni likom starih znanstvenofantastičnih romanov. Tudi če je ta prihodnost nekoliko pozna in ima zato retro pridih, bodo ti junaki pomagali priti.

Velike sanje se morajo uresničiti.

Ljudje so želeli leteče avtomobile – zato Uber razvija leteče taksije. Ne ravno tako kot Nazaj v prihodnost, a vseeno. Jeff Bezos je aprila 2017 obljubil, da bo letno vložil milijardo dolarjev od prodaje delnic Amazona, ki ga je ustanovil in vodi, v razvoj svojega drugega podjetja - vesoljskega Blue Origin, v razvoj in gradnjo novih močnih raket, kot je New Glenn.. Maja je obljubo držal. Pred tem je Blue Origin že izvedel več poskusnih izstrelitev rakete New Shepard. Bezos ima ambiciozne načrte - tovor in ljudi namerava poslati ne le v nizko zemeljsko orbito, ampak tudi na Luno, torej ustvariti nekaj podobnega vesoljski Amazon. Sam Amazon je priznan kot eno najbolj inovativnih podjetij. V svojih skladiščih roboti dostavljajo blago delavcem, testira drone, pridobila je patente za panjske stolpe za te drone in za leteča skladišča ter odprla trgovine brez blagajne. Ima televizijsko serijo, podjetje v oblaku in si nenehno prizadeva ujeti nove niše. Konkurenca Blue Originu je SpaceX Elona Muska, podjetnik, ki bruha z idejami in se ukvarja z najrazličnejšimi problemi: podnebnimi spremembami, roboti ubijalci, možnostjo izgredov superinteligentne umetne inteligence, prometnimi zastoji v megamestih.

A v sodobnem kapitalizmu je še vedno nekaj škandalozno retrofuturističnega: obstoj delavskega razreda, od katerega so se zadnja desetletja vztrajno poslavljali, a ni izginil, ampak je postal le večji in raznolik.

"Tukaj se zdi, da je vse iz prihodnosti, razen nas"

Znojilnice v Aziji v proizvodnji elektronike, kot je Foxconn, so že dolgo znane, a nenadoma se je pred nekaj meseci izkazalo, da delavci v Teslini visokotehnološki robotski "tovarni prihodnosti" omedlevajo od preobremenjenosti, se pritožujejo nad preobremenjenostjo in poškodbami in ni sindikat v podjetju. Čeprav je tovarna res polna robotov, zaposluje približno 10.000 ljudi. »Tukaj se zdi, da je vse iz prihodnosti, razen nas,« je situacijo komentiral eden od njiju. Kaj storiti - podjetje bi moralo biti dobičkonosno, navsezadnje je treba vlagatelje pomiriti. Mimogrede, litij, ki se uporablja v litij-ionskih baterijah za električna vozila in katerega zaloge so precej omejene, prav tako rudarijo in obdelujejo ne roboti, ampak delavci pod žgočim soncem v Čilu, Boliviji in Avstraliji.

Za vernika v tržne sile je pomembna figura vizionarja, nekakšnega Tonyja Starka. Po tem prepričanju bi se morali delavci preprosto veseliti, da delajo pod vodstvom velikega človeka, ki uteleša prebojne ideje. Recimo, da je Musk res nadarjen vodja, inženir in vizionar, pa tudi, kar je pomembno, odličen pogajalec in PR. Toda naravne nagnjenosti, da bi postal nadarjen inženir, je malo, če sploh sploh. Potrebujete dobro izobrazbo, socialni in kulturni kapital, sposobnost vzpostavljanja povezav. Poleg tega, kje bi bila Muskova podjetja brez neposrednih in posrednih državnih subvencij in intelektualnega dela številnih navadnih inženirjev. Ni zelo podobna Einrendovi "Atlanti", neodvisni od države.

»Nakup z enim klikom« na Amazonu skriva običajno ročno delo na tekočem traku, sprehode po skladiščnih policah z blagom in dostavo s tovornjakom. Različne publikacije so že večkrat pisale o težkih delovnih razmerah v skladiščih podjetja, nekaj novinarjev pa so tam zaposlili posebej. V Amazonovih skladiščih v ZDA ni sindikatov, v Nemčiji in na Poljskem pa sta. V Italiji so delavci logističnega centra Amazon v Piacenzi pred kratkim prvič stavkali. Kljub robotizaciji Amazon zaposluje nove delavce in povečuje število distribucijskih centrov v ZDA. V njenih skladiščih v ZDA dela več kot 125 tisoč ljudi. Podjetje se je zavezalo povečati število zaposlenih v ZDA za 100 tisoč delovnih mest, s čimer se bo število ameriških delavcev (skupaj z ostalim osebjem) do sredine leta 2018 povečalo na 280 tisoč. Ima v lasti več kot dvesto logističnih objektov po vsem svetu. Prišla je v Mehiko, odpre svoj prvi distribucijski center v Avstraliji in aktivno razvija svoje poslovanje v Indiji, pri čemer tekmuje z lokalnimi spletnimi trgovci na drobno, kot je Flipkart. Največja Amazonova skladišča lahko zaposlujejo več kot 2000 ljudi.

Skladišča in distribucijski centri se selijo v deindustrializirana ameriška mesta Rust Belt. Avtorji videoposnetka na spletni strani Outline pravijo, da bosta delovna mesta ustvarila Amazon in Jeff Bezos, ne Trump. V dolini Lehigh v Pensilvaniji je Amazon zgradil »center naročil«. Tu je včasih delovala metalurška tovarna Bethlehem Steel. A plače skladiščnih delavcev so nižje od plač metalurgov v dobi močnih sindikatov in socialnih pogodb. Prav tako je dom velikana distribucijskega centra Wal-Mart, glavnega Amazonovega maloprodajnega tekmeca, v lasti Waltonovih, ene najbogatejših družin v Združenih državah.

Ker tradicionalna maloprodaja in nakupovalna središča propadajo zaradi širjenja spletnega nakupovanja, se je Wal-Mart prisiljen prilagoditi. Podjetje je na primer kupilo spletnega trgovca na drobno Jet.com in nato elektronski maloprodajni podjetji ModCloth in Moosejaw, da bi razvilo lastno spletno trgovino. Amazon je avgusta letos kupil supermarket zdrave hrane Whole Foods, ki obsega več kot 400 trgovin in številna skladišča. Obe korporaciji sta razvpiti po svoji strogi protisindikalni politiki.

Kot piše ameriška avtorica Kim Moody, se je v ZDA pojavila nova pokrajina razrednega konflikta, ena od sestavin te pokrajine pa so ogromni logistični grozdi, ki zaposlujejo več deset tisoč delavcev. (Distribucijski centri, logistični kompleksi so industrijska podjetja s tekočimi trakovi in ročnim delom. Logistična industrija je izjemno pomembna za sodobno kapitalistično gospodarstvo. To ne velja samo za ZDA in Evropo – pomislite na taka velemesta, kot je Moskva z regijo, St. Petersburg in Kijev, katerih potrebe zadovoljujejo številni logistični in skladiščni kompleksi).

Od nedavnega črnega petka (dneva prazničnih razprodaj) je Bezos presegel 100 milijard dolarjev.

Poleg tega v ZDA Amazon zaposluje avtodome, ki tavajo v iskanju dela, vključno z upokojenci, ki so izgubili svoje prihranke zaradi finančne krize leta 2008. V svojih mobilnih hišicah se selijo iz enega skladišča v drugo, iz države v državo. Vodje podjetja poudarjajo, da so starejši zanesljiva in nagrajujoča delovna sila. To je kraj za starce. Ena Amazonova predstavitev je navedla, da je Bezos dejal, da bo do leta 2020 vsak četrti tak nomadski "delovni avtodom" delal za Amazon. V Združenem kraljestvu nekateri delavci spijo v šotorih, da ne bi zamujali v službo, saj so skladišča daleč od kraja, kjer živijo. Od nedavnega črnega petka (dneva prazničnih razprodaj) je Bezos presegel 100 milijard dolarjev.

Tako so sredstva, prejeta (seveda je še večji dobiček od poslovanja v oblaku in drugih divizij) iz izkoriščanja tisočih delavcev v distribucijskih centrih v ZDA in Evropi, vložena v razvoj Blue Origin, v vesoljske sanje - kar bi lahko bilo bolj retrofuturistično. Visoke sanje so med drugim odvisne od delovnih starih ljudi in skladiščnikov, ki na dan prodaje padajo od utrujenosti. Enak zaplet za levi znanstvenofantastični roman 30-ih: inteligenten in zvit kapitalist, ki okrutno izkorišča delavce in želi osvojiti druge svetove.

Kurirji Deliveroo, Foodora, podjetja za dostavo hrane, ki so se smatrala kot inovativna, in UberEats (oddelek Uberja) so stavkali v Veliki Britaniji in Italiji. Njihov skupni delovni prostor so ulice megalopolisov. "Zanimivo je omeniti, da so se stavke v gospodarstvu koncertov doslej osredotočale na storitve, ki ohranjajo element skupne fizične prisotnosti.", - pišejo italijanski raziskovalci. Algoritemsko upravljanje je način, na katerega ta podjetja upravljajo svojo delovno silo in ga definirajo kot novo digitalno različico Taylorizma. Vendar se trdi, da kurirji delujejo kot neodvisni samozaposleni izvajalci, čeprav nosijo službene uniforme. Najnovejši duh kapitalizma - podoben staremu, a zdaj z algoritmi.

Po eni strani Amazon in Tesla rada razstavljata svojo visoko tehnologijo, po drugi strani pa rada ustvarjata delovna mesta. Amazon lahko svoje logistične centre preseli v sosednjo okrožje ali celo v sosednjo državo (iz Nemčije na Poljsko), vendar jih ni mogoče preseliti v Bangladeš ali Kitajsko. Če se torej hvalite, da ustvarjate nova delovna mesta, vaši delavci pa stavkajo, ali pa njihove pritožbe celo pridejo v medije, potem tega ni mogoče skriti za čudovitimi fotografijami robotov. Prav tako ne morete skriti kurirjev, če trdite, da so samozaposleni izvajalci, hkrati pa jih obvezujete, da nosijo uniforme z logotipom vašega podjetja.

Toda delo iskalnika Google ne zagotavljajo le algoritmi in ne govorimo o inženirjih, temveč o tako imenovanih ocenjevalcih. Izkazalo se je, da so tudi izkoriščeni in razmišljajo o ustanovitvi sindikata. Uradno raitorji niso zaposleni pri Googlu, a za natančnost iskanja skrbijo tudi oni. Googlove algoritme preizkušajo od doma na sistemu, imenovanem Raterhub, ki je v lasti Googla. Vsak dan »izvajajo na desetine kratkih, a težkih nalog, ki zagotavljajo neprecenljiv vpogled v lastnosti Googlovih nenehno spreminjajočih se algoritmov. So pomembno prispevali k več Googlovim projektom, od iskanja in prepoznavanja glasu do fotografij in funkcij personalizacije. Vsak raiter gre skozi usposabljanje in izpite, a vsak mesec se mora naučiti nekaj novega. Sklenjeni so kot pogodbeni izvajalci z drugimi podjetji, vendar so za Google dejansko polni delovni čas. Raziskovalka Sarah Roberts meni, da velika podjetja, kot je Google, želijo ocenjevalce obdržati skrite, predvsem zato, ker se radi hvalijo, koliko nalog opravijo z umetno inteligenco. »Ali obstajajo algoritmi za vse te težave? Vsekakor. 100 odstotkov? Niti blizu. Za temi trditvami, da vsemu vladajo stroji in algoritmi, je nekaj dobička. … Zato je delo ocenjevalcev skrito za dvojno tančico: za domnevno vse po algoritmih in prakso zunanjega izvajanja.

Tisk primerja sedanje kapitane industrije z roparskimi baroni 19. stoletja - industrijalci, kot so Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Vse opisano je škandalozno, čudno in neprijetno za tiste, ki verjamejo v kapitalizem brez proletariata, za levico pa je obstoj proletariata pod kapitalizmom očitno dejstvo. Nove tehnologije so oblikovale nove segmente delavskega razreda.

Tudi tako stari kapitalistični pojav, kot sta monopoli in oligopoli, ni izginil nikamor. Amazon prevladuje v spletni trgovini, Google ima skoraj monopol nad internetnim iskanjem, Facebook pa je glavno socialno omrežje. Tisk primerja sedanje kapitane industrije z roparskimi baroni 19. stoletja - industrijalci, kot so Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Imeli so telegrafske in ladijske družbe ter razvili železniška omrežja, ki so bila visokotehnološka podjetja tiste dobe in simbol napredka. Toda njihovo širjenje je spremljala t.i. železniške vojne med konkurenčnimi podjetji, brutalno izkoriščanje delavcev in močne stavke, ki so prerasle v oborožene spopade. Sistem logističnih centrov je nekoliko podoben železniškemu omrežju, ki predstavlja pomembno infrastrukturo za sodobno gospodarstvo. Bi kot novinarji preteklosti, bi grablje, kot sta Upton Sinclair in Lincoln Steffens, imenovali Jeffa Bezosa? Kralj skladišč in dostave blaga?

Junija 2016 je državni premoženjski sklad Savdske Arabije vložil 5 milijard dolarjev v Uber3. Sredstva iz naftne rente absolutne monarhije, v kateri so preganjani ateisti in so pravice žensk močno omejene, se vlagajo v »vrhunsko« podjetje, ki pridobiva najemnino. Kapital je odličen komunikator. Odnos med Uberjem in savdskim državnim premoženjskim skladom odmeva vzorec sodelovanja med ZDA in Savdsko Arabijo - vodjo demokratičnega "svobodnega sveta" in fundamentalističnega despotizma. Kot piše avtor članka na Voxu, bo ta naložba porabljena za cenovno vojno s konkurenti. V drugem gospodarskem sistemu s črko "C" ali celo "K" bi bilo vse urejeno drugače, vendar je o tem slabo govoriti. Vendar Uber vlaga tudi v avtomatizacijo, testiranje samovozečega avtomobila in boj za tehnološke skrivnosti z Googlom – obnašanje je precej v duhu roparskih baronov.

Na neki ravni so kapitalisti morda zelo zaskrbljeni zaradi globalnih problemov – vključno s problemom ekonomske neenakosti, ki jo avtomatizacija še poslabša. Poleg tega ni prav prijetno pomisliti, da lahko vaše elitne primestne vasi oblegajo navadni prebivalci z vilami. Nedavno je Steve Yurvetson, ugledni tvegani kapitalist, ki je vlagal v Teslo in SpaceX, v intervjuju dejal: »Mislim, da se bodo podjetniki počutili, kot da so zadeli na loteriji. Takšne bodo ameriške sanje, ko se bodo globalizirale in bodo imeli do njih dostop vsi. Zmagovalci bodo, a v informacijskem poslu je to zaradi omrežnih učinkov dinamika zmagovalec prevzema vse. Torej ja, obstajal bo Google, bo Facebook. Toda v vsakem majhnem mestu ne bo na tisoče podjetij. Če se ne ukvarjate s tem – če ne delate za Google ali Facebook ali ne želite služiti denarja s programiranjem – kaj za vraga počnete? Zato menim, da bo močan zakon neenakosti v bogastvu le še močnejši. Filantropija lahko nekoliko ublaži ta pritisk, vendar mi je trenutno to edina stvar. Podjetniki radi rešujejo probleme, kar je velik problem. Ubil nas bo že dolgo pred podnebnimi spremembami, če tega ne bomo storili pravilno.

Sedanje razprave o avtomatizaciji pa imajo močan retro pridih – o avtomatizaciji se je govorilo v 50. in 80. letih, nato pa so razprave spremljali tudi strahovi, podobni trenutnim. Šele v 80. in 90. letih prejšnjega stoletja so se delavci iz azijskih znojnic izkazali za robote. Morda pa nekdo strašljiv, a nekdo, ki ugaja (brez umazanih arhaičnih proletarcev!) Napovedi popolne avtomatizacije se bodo tokrat uresničile?

Kot piše marksistični ekonomist Michael Roberts: »Roboti in umetna inteligenca bodo v kapitalizmu okrepili napetost med željo kapitalistov po dvigu produktivnosti dela z 'mehanizacijo' (roboti) in padajočim trendom donosnosti naložb. To je Marxov najpomembnejši zakon v politični ekonomiji – in v svetu robotov postaja še pomembnejši. Dejansko je največja ovira za svet super-obilja kapital sam. Toda preden dosežemo »singularnost« (če jo sploh kdaj) in človeško delo popolnoma izgine, bo kapitalizem doživel vrsto vedno globljih tehnogenih gospodarskih kriz.« Marksist in tvegani kapitalist se strinjata, da oba slikata robotsko družbo, v kateri so roboti v lasti majhne elite bogatih. Samo Roberts verjame, da se bo zgodilo tisto, česar se je Jurvetson tako bal, preden bo dosežena taka postkapitalistična, a razredna država. Upravičeno strah. Preprosti bi bili neprevidni, če bi se zanašali na dobro voljo majhne skupine mojstrov.

Stopnja dohodkovne neenakosti je že taka, da sedanje stanje imenujemo nova »zlata doba« ali primerjava z obdobjem velike depresije. Se pravi, ves ta futurizem vse bolj spominja na retrofuturizem londonskih Iron Heel in When the Sleeper Wakes up by Wells.

Tako smo v situaciji čudnega podvojenega retra: resničnost je hkrati podobna tako stari fikciji kot realnosti preteklosti. Grenka ironija je tudi, da filmi o prihodnosti, posneti v zadnjih nekaj letih, prikazujejo kolosalno razredno neenakost, segregacijo in popolno komodificiranje: Elysium, Time, The Rippers. Koliko let je minilo od izdaje Metropolisa? Takšna prihodnost je z vsem svojim pretiravanjem videti veliko bolj verjetna kot utopija. Lastninska in razredna neenakost narašča. Zmanjšajo se socialni izdatki in davki na premoženje. Bogati se zatečejo v ograjene skupnosti Elysium, nekateri pa se celo pripravljajo na apokalipso razredne jeze. V t.i. države v razvoju so oblikovale "planet slumov" z več kot milijardo ljudi, ki že živijo v distopiji. Preobrat zgodovinske spirale sproža vsa ista "staromodna" vprašanja, ki so se postavljala v predlani.

Sedanjost, ki je bila nekoč obljubljena prihodnost, je videti kot preteklost. Tudi prihodnost, ki jo obljubljajo tehnokapitalistični vizionarji, je videti kot preteklost, le z raketami in letečimi taksiji. Nekaj se sploh ne zdi, da vsi hitimo v hiperloopu / raketi / letečem avtomobilu v neko čudovito deželo jutrišnjega dne. Morda zato, ker je zdaj, v 21. stoletju, pravi brezupni retro kapitalizem sam?