Krimski most: glavna dejstva o gradnji stoletja

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

18. decembra 2018 mora prvi avtomobil prečkati most čez Kerško ožino. Niti uradnega imena še nima - nekdo ga imenuje "Krimski", nekdo "Kerč". Vendar to nikakor ne vpliva na potek gradnje.

Natanko dve leti pred zagonom mostu TASS pripoveduje najbolj zanimiva dejstva o "gradnji stoletja".

1. MISLI TISOČ LET

Misli o združitvi Kerča in Tamana so stare skoraj tisoč let. Leta 1064 je princ Gleb naredil to pot na ledu, ki je štel 14 tisoč sežnjev (30 km). Šele zdaj knez in prebivalci starodavne ruske kneževine Tmutarakan niso imeli nobenih tehničnih možnosti za izgradnjo mostu. Pojavile so se šele v 19. stoletju.

2. ANGLEŽEM NI MOGLO, NEMČEM NI ZMOGLO …

Leta 1870 je Velika Britanija želela zgraditi most – za neposredne železniške povezave z Indijo. Toda projekt se je zdel drag.

Na začetku XX stoletja je gradnjo mostu načrtoval Nikolaj II., vendar je načrte spremenila prva svetovna vojna.

Leta 1943 so nemške čete začele graditi most za nemoteno dobavo orožja in vojakov na Kavkaz. Toda niso imeli časa - Krim so osvobodili in prvi most čez Kerško ožino so jeseni 1944 zgradili sovjetski inženirji.

3. PRVI MOST STANI ŽE ŠEST LET

Obstaja legenda, da se je na prvem mostu v Kerču februarja 1945 Jožef Stalin vrnil v Moskvo s konference na Jalti. Zgodovinarji pa zagotavljajo, da se je po tej poti odpravil le del povorke, sam Stalin pa se je vozil skozi Hersonsko regijo.

In kmalu most sploh ni postal - spomladi 1945 ga je porušil močan nanos ledu iz Azovskega morja.

4,60 LET NA TRAEKTU

Leta 1954 je bila vzpostavljena trajektna povezava med pristaniščem "Kavkaz" in Krimom, ki je še vedno v veljavi.

Spomladi 2015 je bil trajektni prehod rekonstruiran, v sezoni pa lahko prepelje do 50 tisoč potnikov in 10 tisoč avtomobilov na dan.

5. NAJDALJŠI MOST

Dolžina mostu Kerch bo 19 kilometrov - 11, 5 jih bo prešlo po kopnem, vključno z otokom Taman, 7,5 km - čez morje. Gradnja bo najdaljša v Rusiji, ta naziv je odvzela predsedniškemu mostu čez Volgo v Uljanovsku, ki je dolg nekaj manj kot 13 km.

6. SUPERS, EKOLOGI IN ARHEOLOGI PRED GRADBITELJI

Pred začetkom gradnje so saperji pregledali 200 hektarjev obale in vodnega območja Kerške ožine. In našli so približno 200 granat iz velike domovinske vojne. Vse so bile odložene na deponijo.

Okoljevarstveniki so presadili in na varna mesta preselili na tisoče rastlin in 117 živali iz Rdeče knjige.

Med izkopavanji so arheologi odkrili več kot 3000 predmetov iz antike, srednjega veka in bronaste dobe ter jih predali muzejskemu kompleksu Taman.

7. BREZ STRAHU PRED POtresi

V Kerški ožini je naenkrat več tektonskih prelomov in potresno aktivnih območij. Po zagotovilih znanstvenikov so potresi z magnitudo 9-10 tukaj verjetni le enkrat na 1000 let.

A kljub temu so ustvarjalci projekta naredili tako, da most "obide" prelomna območja. In vsa gradbišča so bila okrepljena v primeru morebitnih potresov in zemeljskih plazov.

8. DVAINTRIDESET EIFFELOVIH STOLPOV NA MORSKEM DNU

Na odsekih na morju in kopnem so graditelji postavili že več kot tri tisoč od načrtovanih 5,5 tisoč pilotov in skoraj 200 od 595 mostnih stebrov.

Ena podpora vzame 400 ton kovinskih konstrukcij, kar pomeni, da bo za vse nosilce porabljeno toliko železa, da bi lahko z njim zgradili 32 Eifflovih stolpov.

Piloti mostu so zabiti v zemljo do globine 16 metrov na kopnem do 94 metrov na morju. Za primerjavo, piloti mostu iz leta 1944 so bili zakopani le 12 metrov.

9. NE MOST, PA MOSTOVI

Pravzaprav se čez Kerško ožino gradita dva mostova - cestni in železniški, ki potekata vzporedno drug z drugim.

Vlaki bodo lahko prepeljali 14 milijonov potnikov na leto. Kar zadeva cesto, bo štiripasovna in hitra. Po tej poti lahko dnevno preide do 40 tisoč avtomobilov - štirikrat več, kot ponuja trajektna storitev danes na samem vrhuncu svojih zmogljivosti.

10. VRATA ZA MORSKO LADJE

Za premikanje ladij ima most obokane razpone. Njihova širina je 227 metrov, višina pa 35 metrov.

Razpone so začeli montirati letos poleti na posebnem mestu v Kerču. Vsa dela naj bi bila končana v enem letu in v avgustu 2017 dostavljena gotova konstrukcija na mesto namestitve. Oba loka, tako za železniški kot za cestni most, bosta po montaži tehtala 10 tisoč ton.

11. VSA RUSIJA GRADI

Pri gradnji mostu sodeluje 3500 inženirjev in delavcev iz dvajset ruskih regij. Med njimi so izkušeni strokovnjaki, ki so zgradili objekte za vrh APEC v Vladivostoku, univerzijado v Kazanu in olimpijske igre v Sočiju.