Fiacre: zgodovina nastanka in razvoja taksijev

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Brez te storitve, ki se je pojavila v 18. stoletju, je življenje sodobnega mesta nemogoče.

Beseda "taxi" izvira iz francoskega "taxo", kar pomeni vozilo, ki se uporablja za prevoz potnikov in blaga ter prevoza. Zgodovina taksijev sega v Francijo v 18. stoletje: tam so se pojavile konjske vprege "fiacre", poimenovane po svetem Fiakru - v bližini njegove kapelice je bila gostilna s tem vozilom.

Konec 19. stoletja je tehnični napredek začel izrinjati kočije s konji. Na fiakre so bili nameščeni bencinski motor in krmilne ročice. Pojav števcev (taksimetrov) je povečal verodostojnost te vrste prevoza, saj je bilo enostavno izračunati stroške ceste. Priljubljenost posadk je rasla.

Prve avtomobile, namenjene taksiji, je izdelal Renault. Karoserija teh avtomobilov je bila podobna fiakerju, voznik je sedel ločeno na odprtem sprednjem delu avtomobila, sopotnik pa v zaprtem, zaščitenem pred vremenskimi vplivi. Taksiji so izstopali od ostalih avtomobilov v svetlih barvah. Centralizirane službe za sprejemanje naročil in klic taksija ni bilo; avtomobili so se samo vozili po mestu in glasno trobili.

Prvi taksiji v Rusiji so se pojavili v Moskvi. Rast potniškega prometa je zahtevala razvoj mestnega prometa. Povpraševanje so deloma zadovoljili s taksisti, industrija pa je potrebovala regulacijo - uvedbo tarif, sistem upravljanja naročil in ureditev parkirišč. Tako so se oblikovali predpogoji za nastanek taksija.

Za letnico rojstva taksija kot rednega prevoza se šteje 1907. Takrat so se, približno ob istem času, pojavile v Rusiji, ZDA in Angliji, kjer so se pojavili oglasi za taksiste s "care by agreement".

Po revoluciji leta 1917 se je število taksijev v Moskvi močno zmanjšalo, vozniki so bili skoraj "iztrebljeni kot razred". Šele leta 1924 se je moskovski mestni svet odločil za nakup 200 novih vozil Renault in Fiat. Leta 1925 se je po moskovskih ulicah peljalo prvih 16 avtomobilov Renault. Vsi so pripadali državi, konkurence ni bilo. Posledično je bila kakovost potniških storitev nizka, avtomobilov pa ni bilo dovolj.

Prevoz s taksijem je bil za moskovske oblasti donosen, zato so se lotili vzpostavitve reda. V prestolnici so se pojavili prvi avtomobili GAZ, število taksijev se je večkrat povečalo. Z izdajo osebnih avtomobilov "ZIS" so taksiji postali splošno dostopni. V povojnih letih so na cesti trpali avtomobili Pobede.

V New Yorku je prvi mestni taksi stopil na linijo 13. avgusta 1907. Razvoj taksijev na ulicah ZDA je v veliki meri olajšala mafija, ki je imela v lasti večino taksi podjetij in se je zanimala za njihovo rast. Torej v letih prohibicije ni bilo bolj zanesljivega prevoza za dostavo prepovedanega alkohola. V avtomobilih je bilo prepeljanih ogromno alkohola, a policija zanj sploh ni vedela.

Danes so taksiji na voljo v večini, če ne v vseh državah sveta. Japonski vozniki veljajo za ene najbolj vljudnih taksistov. Znani so po svoji točnosti in vljudnosti do potnikov. Delajo izključno v belih rokavicah, čipkaste prtičke pa dnevno menjajo na vzglavnikih njihovih avtomobilov. Japonski voznik med vožnjo nikoli ne govori s sopotnikom, vozi samo avto.

V nekaterih mestih taksi ni le priročna oblika prevoza, ampak tudi vizitka. Tako so v Londonu taksiji tradicionalno pobarvani v črno, na Novi Zelandiji - v zeleno, na otokih Lantau - v modro, New York pa je postavil standard za rumeni avtomobil. V ZSSR so na vrata avtomobila risali šahovska polja in postavili zeleno svetilko, zato je prišlo ime "zelenooki taksi".

Taxi je danes industrija, ki zaposluje milijone ljudi. Z razvojem komunikacijskih in informacijskih tehnologij lahko taksi naročite v samo dveh klikih v mobilni aplikaciji.