Kdo je stal na poti zračnim ladjam?

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Vedno sem se že od otroštva spraševal zakaj so zračne ladje izginile ??? Na začetku prejšnjega stoletja se je svet soočil z dvema potema razvoja: letala in zračne ladje. Poleg tega so bile in so zračne ladje bolj obetavna veja. zakaj?

1) Udobje. V prvi vrsti za potnika zagotavljajo udobje, vaša kabina je lahko vsaj kot na križarki in vse udobje ustrezne ravni.

2) Nosilnost in doseg leta. Zračna ladja lahko prevaža več potnikov kot letalo. Ali pa ogromna količina tovora. Spet si predstavljajte križarko v zraku s 3-4 tisoč potniki na krovu!

3) Najvišja zanesljivost in varnost! Če se uporablja helij. (Različica toplotne zračne ladje ali kombinirana ima svoje prednosti.) Varnost je za red velikosti veliko višja kot pri letalih in helikopterjih! (Tudi v največjih nesrečah so zračne ladje pokazale visoko preživetje ljudi.)

4) Dobičkonosnost. Bistveno nižja poraba goriva, posledično nižji strošek leta glede na potniški kilometer ali na enoto mase prepeljanega tovora.

5) Neomejen čas v zraku!

6) Ni potrebe po letalski infrastrukturi in vzletno-pristajalni stezi. Morda sploh ne pristane, ampak preprosto lebdi nad tlemi!

Skeptiki trdijo, da ima zračna ladja veliko pomanjkljivosti, na primer, da leti počasi.

To je laž! Zdaj je mogoče zgraditi stratosferske zračne ladje, ki se bodo dvignile na višino 20-30 km in tam letele s hitrostjo več kot tisoč kilometrov na uro! Zaradi tanke atmosfere na visoki nadmorski višini velikost in oblika nista pomembni.

Poleg tega lahko tisti, ki bodo leteli z zračno ladjo, plujo kot ladja z relativno nizko hitrostjo na letalskem križarjenju. V tem primeru visoka hitrost in dostop do stratosfere sploh nista potrebna. Naj vas spomnim, da so leta 1936 zračne ladje letele s hitrostjo do 150 km na uro.

Trdijo, da ima slab manevriranje. Spet laži. Sodobni zračni ladji ni treba biti balon z gondolo, saj ji je v začetku 20. stoletja mogoče dati katero koli idealno obliko, da se zagotovi tako manevriranje kot racionalizacija.

Izkrcanje potnikov je mogoče zagotoviti s pomočjo priveznega jambora, lebdenja same naprave nad tlemi, ali s pomočjo spustnega dvigala zračne ladje ali s helikopterji neposredno z deske.

Aerodinamična naprava, opremljena z reaktivnimi motorji, se bo med letom in pristankom obnašala vsaj tako dobro kot letalo. (Pravzaprav veliko bolje.)

Govorijo o zelo velikih hangarjih, vsekakor pa ne veliko večjih od suhega doka, kamor se prilega ladja za križarjenje. In kar je najpomembneje, ko je stvar kosovna, je draga, ko jih je na desetine, cena izdelka občutno pade. Ker ko govorijo o stroških storitve, je to prav smešno. Teh zračnih ladij bo sto, stali bodo manj kot sodobni Boeing. Na voljo bo tudi storitev.

Ampak obstaja en velik, ampak …

Mnogi se spominjajo tragedije zračne ladje Hindenburg.

4. marca 1936 je bila končana gradnja največje cepelin kategorije LZ 129 »Hindenburg«, dolge 245 metrov in največjega premera 41,2 metra; 200.000 kubičnih metrov plina v jeklenkah. Opremljen s štirimi dizelskimi motorji Daimler-Benz z največjo močjo 1200 KM. Z. vsaka, ki je lahko dvignila do 100 ton koristnega tovora v zrak, je zračna ladja razvila hitrost do 135 kilometrov na uro (150 s hrbtnim vetrom). Za tisti čas so bile to zelo visoke stopnje.

Američani so zavrnili prodajo helija Nemčiji, da bi napolnili zračno ladjo, Nemci pa takrat niso imeli potrebne tehnologije za lastno proizvodnjo tega plina. Posledično je bila zračna ladja napolnjena z vodikom. Precej nevaren plin, pomešan z zrakom … Po drugi strani pa različica bombe še ni povsem ovržena.

Nadalje, 6. maja 1937 ob 18. uri 25 minut, zračna ladja "Hindenburg" po čezatlantskem letu prispe iz Nemčije v ZDA.

To je redni redni servis. Pristaja v pomorski bazi Lakehurst v New Jerseyju. Nenaden sunek zatrese zračno ladjo, iz notranjosti počijo plameni, po 32 sekundah padejo zažgani ostanki. Ubitih je bilo 35 od 97 potnikov in članov posadke, še en uslužbenec pa je umrl na tleh. Po tem je sledila oglaševalska kampanja o nevarnostih zračnih ladij. Na zračne ladje je bil postavljen debel križ in na njihovo mesto so zasedla letala … Tekmovalci so bili uničeni!

In tukaj pridemo do glavne stvari.

Na zlobni nasmeh kapitalizma! se smejiš? Ampak zaman. V našem svetu je vse že dolgo razdeljeno! Kdo, kje in kaj počne. Približno pet ducatov družin v svojih rokah drži niti, ki bodo upravljale večino tega sveta.

Nekaj novega? Ali ga potrebujemo? Ne! Menijo, da ni treba spreminjati tega, kar je odpravljeno in deluje. Govorimo o zračnem prometu, vsaj čezatlantskem, a bo najverjetneje v določenih nišah izrinil celotno letalstvo kot tako. Ja, za ta denar, ne da bi trenil z očmi, lahko organiziraš tretjo svetovno vojno, ne pa uničevanje izumiteljev ali brisanje podjetja, ki s svojimi zračnimi ladjami poskuša vstopiti na trg. A tudi to ni potrebno. Najpreprostejši odgovor: ne bomo vlagali v razvoj letalskega oblikovanja. Odkupili bomo vaše patente in to je to!

Patenti in sam kapitalistični sistem ovirajo razvoj človeštva! No, večinoma ne potrebujejo izumov. Posel ni nič osebnega!