Prvi vlaki z magnetnim vzmetenjem, izdelani v ZSSR

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-10 22:26

Unija je odlično izračunala prihajajoče prometne težave metropolitanskih mest. Te težave je rešil najnovejši inovativni projekt vozila z magnetnim vzmetenjem, ki je bil na testu.

Avto TP-05 je prvi avtomobil v ZSSR z elektromagnetnim vzmetenjem z linearnim električnim pogonom, zgrajen na MIC (testni poligon VNIIPItransprogress, Ramenskoye) v obdobju od 1985 do 1986. Prva uspešna izstrelitev (suspenzija) je bila izvedena 25. februarja 1986.

»Naš laboratorij dela na poskusnem potniškem vagonu, ki se bo premikal, ne da bi se dotaknil tirnic. Za vodoravno gibanje se uporablja načelo delovanja linearnega trifaznega asinhronega motorja. Ko se premika s potovalno hitrostjo do 250 kilometrov na uro, bo to vozilo skoraj tiho. Njena pot se lahko dvigne do nadvoza nad glavnimi prometnicami mesta. En kilometer proge bo stal 3-5 krat cenejši od metroja, «je dejal A. Chemodurov, vodja laboratorija VNIIPItransprogress v enem od svojih intervjujev.

Takrat je bil v Ramenskeju pri Moskvi zgrajen 600-metrski hitri odsek, predvidena pa sta bila odseka v Erevanu in Alma-Ati.

Načrtovano je bilo, da bodo po progah vozili avtomobile za 65 ljudi, vsak je dolg 19 metrov in tehta 40 ton. Potovalna hitrost avtomobila je bila 250 km / h, z možnostjo 400 km / h in več. Načrtovali so tudi, da ne bodo lansirali ločene avtomobile, temveč sklopke iz več avtomobilov, torej polnopravne vlake.

Kar je še posebej presenetljivo, vendar je projekt financiral izključno NefteGazStroy. Žal se načrti niso uresničili, potres v Armeniji leta 1988 ni omogočil gradnje vseh načrtovanih odsekov. Financiranje se je zmanjšalo, po razpadu ZSSR pa je bilo popolnoma ustavljeno. Hitro, hitro in lastno se je izkazalo za neuporabno.

Projekt je bil zelo obetaven, njegova izvedba v mestih in kot zamenjava za podzemne vagone in kot transport, ki bi se premikal po namenskih nadvozih na površini.

Mimogrede, nič ni preprečilo državi, da bi oživila to idejo. Ta prevoz je idealen tako za mestne kot medkrajevne komunikacije. To je resnično okolju prijazen, tih, sodoben in hiter način prevoza.

Leta 1992 je Inštitut za raziskave in razvoj Generalnega načrta Moskve razvil projekte za dve liniji. Prva pot - letališče Sheremetyevo - športno letališče Tushinsky - rekreacijsko območje "Serebryany Bor" - otroški park (takrat projekt) - vladna hiša na Krasni Presnya. Druga pot naj bi povezala območja Chertanovo, Yasenevo in Butovo. Po projektu naj bi bila velikost nadvoza 5-6 metrov. Povprečna tehnična hitrost na prvi trasi bi morala biti 100 km/h, na drugi - 40. Tako bi morala biti projektna hitrost nekje pod 200 km/h.

Mimogrede, trenutno je magnetna cesta res delujoča. Deluje na Kitajskem in povezuje Šanghaj z letališčem. Maglev razvije hitrost 550 km / h. Če bi se vse izšlo drugače, bi se v Šeremetjevo vozili z lastnim maglevom.