Podzemne železnice - bojne podzemne ladje

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

Vsi so slišali za podmornice in vsi jih dobro poznajo. Toda vsi ne vedo za podzemne čolne. Toda takšni projekti so obstajali v resničnem življenju. Da, in v prihodnosti se lahko vrnejo.

Koncept podzemnega čolna se morda sliši čudno. A če dobro premislite, v njem ni nič bistveno novega. Podzemno vojskovanje nam je kot tako znano že od antike. Če govorimo o množični kulturi, potem so bili tukaj morda najbolj znani podzemni bojevniki t.i. "Tunelske podgane" - ameriške, avstralske in novozelandske enote so nekoč delovale v predorih, ki so jih izkopali vietnamski komunisti.

Vojaki seveda niso imeli "resnih" podzemnih vozil. Njihova oprema je bila največkrat omejena na pištolo ali revolver, svetilko, prenosno radijsko postajo in plinsko masko (če so imeli srečo). Delo je bilo zelo težko in nevarno: treba je povedati, da so borce poleg teme in zaprtega prostora čakale še domiselne pasti, ki so jih pustili partizani.

Podzemna pošast

Kaj preprečuje nastanek podzemnega stroja, ki lahko vodi sovražnosti? Se pravi, da se kot podmornica skrijejo v globine in zadajo udarce od tam, kjer niso pričakovali. Glavna ovira na tej poti je preprosto velikanska zahtevana moč (zelo, zelo težko je uničiti skale). Ste našli vir energije? V redu. Kako biti s hitrostjo? Vsekakor se ne bo mogoče hitro premakniti pod zemljo, sovražnik pa ne bo čakal ure X. Tudi o varnosti nima smisla govoriti. Na poti se lahko zgodi podzemno jezero in številna druga neprijetna presenečenja.

Predorni ščit

Graditelji podzemne železnice rešujejo taka vprašanja na kompleksen način: ščiti za predore ne samo kopljejo, temveč tudi krepijo predor s posebnimi bloki z mehansko roko (delno je to posledica nizke hitrosti prehoda). Ko je blok nameščen, se ščitniki naslonijo nanj in ogromen avto gre naprej. No, če morate delati na velikih globinah in je zemlja zelo gosta, se pogosto zadovoljijo le z ročnim delom: uporabljajo se odbojna kladiva in druga preprosta orodja. Hitrost prehoda se v tem konkretnem primeru meri le z desetinami metrov na mesec. In to ni vedno tako. Se pravi, če kateri koli pomemben mehanizem podzemnega bojnega čolna odpove, ji nihče ne more pomagati. Zadaj ne bo nobenega utrjenega predora in delavcev z udarnimi kladivi. To pomeni, da posadka sploh ne bo imela možnosti za preživetje. Razen če je stroj na izjemno plitvi globini in ga je mogoče dobesedno izvleči iz tal.

Da bi podrli sovražnikove zidove, so se v antiki aktivno uporabljala izkopavanja. In perzijski kralj Darius I je prodrl leta 520 pr. e. v grško Kalcedonijo, ki vodi predor na tržni trg. Toda to so bile "rože": pojav smodnika je postal pravi začetek življenja za podzemno vojno. Eden najbolj presenetljivih primerov je zajetje Kazana s strani Ivana Groznega. Po virih je bilo za eksplozijo pod obzidjem trdnjave uporabljenih 48 smodnikov.

Obstaja veliko težav, ki se imenujejo temeljne. Še posebej, ko gre za dolg avtonomen pohod. Kako lahko na primer dovajate zrak za dihanje podzemnemu čolnu? Na jedrski podmornici se proizvaja z elektrolizo morske vode. S pomočjo tega se reaktor ohladi. V primeru podzemlja je to preprosto nemogoče storiti: poiskati boste morali nekaj izvirnih metod.

Nemci. Od teorije do … teorije

Nenavadno je celo, da so se začela ustvarjati podzemna bojna vozila. Ob upoštevanju vseh težav. Tu se pogosto spominjajo sovjetske podzemne železnice, ki so jo zasnovali A. Treblev, A. Kirilov in A. Baskin. Toda to je industrijski stroj, ki so ga želeli uporabiti predvsem za iskanje mineralov. Se pravi, ne bojno podzemlje (čeprav so bili takšni projekti tudi v ZSSR, bomo o tem govorili kasneje).

Podzemna železnica A. Trebleva

Nemce lahko štejemo za pionirje pri ustvarjanju podzemnih bojnih čolnov. Patent za tak izum je leta 1933 registriral nemški izumitelj Horner von Werner. Podzemno vozilo naj bi imelo hitrost do 7 km / h in posadko 5 ljudi. Lahko je nosil bojno glavo 300 kg. Hkrati se lahko naprava premika tako pod zemljo kot pod vodo. Vse to bi lahko bilo koristno pri izvajanju sabotažnih akcij. Hkrati pa obsežni podzemni napad na močno silo načeloma seveda ni bil mogoč. Ta scenarij ostaja del piscev znanstvene fantastike, ne pa vojaških teoretikov.

Spomnil se je von Wernerjeve ideje leta 1940. Kot vemo, Rokavski preliv ločuje Združeno kraljestvo in Francijo. Brez prevlade na morju nacisti niso mogli niti pomisliti na izkrcanje v Veliki Britaniji, a tudi tako nevarnega sovražnika niso želeli pustiti »pri roki«. In tukaj bi lahko bil podzemni čoln koristen za sabotažo. Morda bi se projekt Hornerja von Wernerja zaživel, a se je v zadevo vmešal nemški minister za letalstvo rajha Hermann Goering. Prav on je prepričal nacistično vodstvo, da lahko vojaški piloti premagajo britansko letalstvo, kar bi Nemcem omogočilo, da končno vzpostavijo popoln nadzor nad Rokavskim prelivom. To se, kot vemo, ni zgodilo, a tudi projekta niso »oživili«: kmalu so imeli nacisti druge, pomembnejše razloge za zaskrbljenost.

Tudi ideja o "mehanizaciji" podzemnega vojskovanja ni nova. "Pogonski ščit" - tako se imenuje premična montažna kovinska konstrukcija, ki zagotavlja varno vodenje rudnika in vgradnjo trajne obloge v njem. Menijo, da je bil prvi tak mehanizem uporabljen leta 1825 med gradnjo predora pod Temzo s strani Marka Brunela. Zdaj se v stavbi metroja aktivno uporabljajo ščiti za predore. Dolžina enega "črva" je lahko 80 metrov, masa pa več kot 300 ton. Hitrost avtomobila doseže 10 cm / min, tako da lahko v enem mesecu prevozi do 300 m.

V 30-ih letih se je mimogrede pojavil še en zanimiv nemški projekt - Midgard Schlange (nemški). Njegov oče je izumitelj po imenu Ritter. Projekt je bil veliko bolj ambiciozen od von Wernerjeve zamisli. In zahteve zanj so bile popolnoma drugačne. Tako kot v prvem primeru se je morala naprava premikati tako pod zemljo kot pod vodo: v slednjem primeru je globina potopitve lahko dosegla 100 m. Čoln je bil sestavljen iz celic in je bil nekoliko podoben vlaku. Njegova dolžina je lahko bila 524 m (obstajale so različne različice), njegova teža pa 60 tisoč ton. Za primerjavo, največje podmornice na jedrski pogon - ruske podmornice projekta 941 Akula - imajo dolžino nekaj več kot 170 m. Z drugimi besedami, Midgard Serpent bi se lahko zapisal v zgodovino ne le kot največja podzemna, ampak tudi kot najdaljša podmornica. v svetu.

Nemški projekt "Kača iz Midgarda"

Zasnova aparata je bila več kot zanimiva. Naprej so želeli namestiti vrtalno glavo s štirimi svedri s premerom 1,5 m. Poganjalo jih je devet elektromotorjev s skupno prostornino 9 tisoč litrov. Z. Naprava je imela tudi gosenice, ki jih je poganjalo štirinajst elektromotorjev s skupno zmogljivostjo 19,8 tisoč litrov. s. za premikanje po tleh. Električni tok, potreben za delovanje motorjev, so proizvajali štirje dizelski električni generatorji. Pod vodo naj bi se avto premikal s pomočjo dvanajstih parov krmil in dvanajstih dodatnih motorjev s skupno prostornino 3 tisoč litrov. Z.

"Kača" je lahko nosila trdno orožje: 250-kilogramske in 10-kilogramske mine ter dvanajst koaksialnih mitraljezov. Poleg tega so bili razviti podzemni šestmetrski torpedo Fafnir, granate za razstreljevanje kamnin Mjolnir, izvidniški torpedo Alberich z mikrofoni in periskopom Alberich ter reševalno vozilo Layrin. Mimogrede, na krovu čolna naj bi služilo skupaj 30 članov posadke. Za njihovo udobje je bilo na krovu načrtovano namestitev električne kuhinje, spalnice z 20 posteljami, treh servisnih delavnic in še marsikaj. Po projektu bi se na tleh lahko čoln premikal s hitrostjo do 30 km / h. Pod zemljo je bila seveda hitrost manjša: 10 km / h v mehkih in 2 km / h v kamnitih tleh. Hitrost je bila tudi pod vodo nizka - 3 km / h.

Po mnenju ideologov projekta bi lahko čoln sam odločal o izidu vojne in zadel vitalne sovražnikove cilje (na primer pristanišča). Mimogrede, skupaj so želeli zgraditi 20 Midgard Schlange. Glede na zapletenost zasnove bi lahko stali več kot zloglasne nemške bojne ladje. To je razumela tudi vojska. Kot lahko ugibate, so številni strokovnjaki projekt prepoznali kot neuresničljivega in sredi 30-ih so ga poslali v revizijo Ritterju. Kaj se je zgodilo potem, ni zagotovo znano. Že po drugi svetovni vojni so v bližini Konigsberga (danes Kaliningrad) našli ostanke in ostanke eksplodirane konstrukcije, kar bi lahko bilo povezano z Ritterjevim projektom.

Podvodni čoln se lahko šteje za utelešenje podzemnega čolna v resničnem življenju. Podmornice so prestrašile mornarje med prvo in drugo svetovno vojno. In v prvem, in v drugem primeru so se vsaj naučili boriti z njimi. To ni zmanjšalo učinkovitosti podmornic na nič, ampak je le povzročilo nov krog vojaško-tehničnega rivalstva, zdaj med ZSSR in državami. Na splošno so v letih hladne vojne najbolj neverjetne ideje lahko našle svoje utelešenje, na srečo je financiranje to omogočalo.

Zdaj tega ni mogoče potrditi ali zanikati. Dejstvo je, da so do konca vojne v glavah voditeljev Tretjega rajha, ki jih je zajel vojaško-tehnični eskapizem, blodile najbolj neverjetne ideje, proti katerim se je slavni reaktivni lovec Me-262 zdel kot nepomembna "ptica". Morda je eno od "wunderwaffe" ali "čudežnega orožja" lahko umetna podzemna kača. Sodeč po dejstvu, nobeden od omenjenih nemških projektov ni nikoli zaživel. Razlogov za to je bilo veliko, poleg že navedenih na začetku članka. Začenši od uspehov na začetku vojne (zaradi katerih niso hoteli zapravljati denarja za take stvari) in konča s pomanjkanjem sredstev v letih, ko je bila Nemčija poražena.

"Tujci" proti ZSSR

Po koncu vojne nemški razvoj ni bil pozabljen, saj je na pragu nastala nova vojna - tokrat med ZDA in ZSSR. Unija se je začela zanimati za ideje Nemcev, še posebej, ker so imeli Američani sprva veliko naprednejša sredstva za dostavo jedrskega orožja kot naša država.

Morda od tod izvirajo govorice o zdaj sovjetskem "čudežnem orožju" - edinstvenem podzemnem bojnem vozilu "Battle Mole", ki naj bi bilo ne le razvito, ampak tudi zgrajeno. M. in V. Kozyrevs se spominjata preizkusov bojne naprave v knjigi "Posebno orožje druge svetovne vojne": testi naj bi bili opravljeni leta 1964. Podzemni čoln "Battle Mole" se spominja v svojem delu "ZSSR proti Nemčiji. V zasledovanju superorožja "V. Kryuchkov. Poleg tega številni mediji omenjajo ta razvoj, na primer "Rossiyskaya Gazeta" - uradna publikacija vlade Ruske federacije.

Po poročilih so nenavadni nemški mehanizem našli Berijini agenti, nato pa ga je analizirala inženirska ekipa. Spomnili so se tudi Trebeljevega dela. Nikita Hruščov se imenuje oče-ideolog sovjetskega podzemnega čolna. Kryuchkov pravi, da je bil sovjetski stroj "Fighting Mole" zgrajen v prvi polovici 60-ih let v Ukrajini blizu vasi Gromovka (regija Krim). Prejela je jedrsko elektrarno, ki ji je omogočila premikanje s hitrostjo 7 km / h. Dolžina aparata je bila 35 m, posadka pa 5 ljudi. Poleg tega bi "krt" lahko nosil petnajst letalskih vojakov in eno tono eksploziva. Vse to je bilo potrebno za uničenje podzemnih bunkerjev in raketnih silosa zahodnih zaveznikov. Natančneje, stroj naj bi prikrito prodrl pod ozemlje Kalifornije in položil jedrske naboje pod strateške objekte. Dejanja "Bojni krt" bi lahko zamenjali za potres, ki bi dal adute v roke ZSSR.

Po poročilih je sam Andrej Saharov sodeloval pri ustvarjanju stroja. Inženirji so med drugim ustvarili izvirno tehnologijo za drobljenje tal in pogonski sistem. Okoli karoserije bojnega vozila se je ustvaril nekakšen "kavitacijski tok", ki je zmanjšal silo trenja in mu omogočil, da uspešno prehaja tudi skozi granite in bazalte. … Med prvim testnim ciklom je podzemni čoln z nizko hitrostjo prehodil z ene strani gore na drugo.

Toda drugi preskusni cikel se je končal s skrivnostno eksplozijo in smrtjo čolna in celotne posadke, vključno z njenim poveljnikom, polkovnikom Semjonom Budnikovom. Vse to je bilo menda tajno, na avto pa so pozabili, čemur je olajšala tudi menjava oblasti v ZSSR: s prihodom Leonida Brežnjeva so bili številni projekti Hruščova res pozabljeni.

Najbolj presenetljivo je, da nekateri ugledni viri resno povezujejo hipotetično smrt hipotetičnega sovjetskega podzemnega čolna z spletkami še bolj hipotetične nezemeljske civilizacije. Natančneje, civilizacija je le zemeljska, le da obstaja, kot nekateri trdijo, pod površjem Zemlje. Ne upamo si resno razmišljati o tej odkrito fantastični različici, še posebej, ker bi "Bojni krt" lahko poginil iz različnih razlogov, sabotaža nam neznanih razumnih bitij pa očitno ni prevladujoča.

Odkrito povedano, to je še en primer razvpite »urbane legende« in najti resnico v takšni situaciji ni lahko. Od kod informacije o podzemnem bojnem čolnu? Morda je bil prototip zgodovine resnično ustvarjanje podzemnega raketnega izstrelka v ZSSR - naprave za hitro vrtanje v tla in kamnine s hitrostjo do 1 m / s z uporabo reaktivnih curkov.

Eden najbolj realističnih prototipov podzemnih čolnov je bila Britanka Nellie. Ustvarjen je bil za kopanje globokih jarkov na frontni črti med drugo svetovno vojno. Skozi te jarke naj bi pehota in lahki tanki varno prečkali nevtralna območja in prodrli na sovražnikove položaje. Padec Francije leta 1940 je zaustavil izvajanje programa. Nove izkušnje vojske so namigovale, da jarkovskega vojskovanja v duhu prve svetovne vojne ne bo več, in leta 1943 so projekt zaprli.

To je na splošno nekoliko drugačna tema, ki zahteva ločeno obravnavo. Raketa ni nosila jurišnih sil ali jedrskega orožja. Razvit je bil v poznih 40-ih in zgrajen leta 1968. To je bil valj, napolnjen s trdnim gorivom: v premcu so bile Lavalove šobe, razporejene v več nivojih. Podzemna raketa je bila nameščena z nosom navzdol. Nadzvočni curek žarečih plinov, ki je uhajal iz šob navzdol pod pritiskom do 2000 atmosfer, je uničil tla pod jeklenko in zaradi stransko usmerjenih šob srednjega sloja se je vodnjak razširil. Do konca 60-ih let so sovjetski inženirji že imeli uspešne teste za hrbtom: začeli so govoriti o revoluciji na področju vrtanja vrtin. Vendar pa so bile pomanjkljivosti: izkazalo se je, da je projektil težko nadzorovati, zato je bilo v prihodnosti ustvarjenih več novih, naprednejših različic.

Na prelomu stoletja

V sodobnem svetu koncept podzemnega bojnega čolna ni našel svojega utelešenja (čeprav seveda o nečem morda ne vemo zaradi tajnosti). Omeniti velja tudi, da medtem ko Združene države in številne druge razvite države dajejo prednost ustvarjanju sodobnega taktičnega orožja, je podzemni čoln bolj strateško orožje. Se pravi, da je utelešenje teženj iz obdobja hladne vojne, ko je bila neopazna dostava jedrskega orožja sovražniku vrhunec upanja vojske iz kapitalističnega ali socialističnega tabora. V sodobnih lokalnih konfliktih (Irak, Sirija) bi težko bil uporaben. Ali je to v kontekstu protigverilskega vojskovanja za uničenje predorov. Obstajajo pa tudi cenejše metode, ki ne zahtevajo ustvarjanja okornega kolosa, ki ga je mogoče nadzorovati.