Prepovedani izum ruskih inženirjev

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

"Hudo" Nizhny Tagil. Tu se nahaja eden največjih metalurških kompleksov v Rusiji. Toda pred natanko dvesto leti so bile na njenem mestu navadne vojašnice, kjer so živeli navadni moški, ki so jeklo kalili z golimi rokami.

Napredek težke metalurgije Urala je presenetil ves svet. Nizhny Tagil je postal kovačnica ne le metalurgije, ampak sorodnih tehnologij in izumov. Tu so domači obrtniki izumili parni stroj dvajset let prej kot Britanci. Tu je bil izumljen prvi ruski parnik, nato pa parna lokomotiva.

Toda vse te čudeže so izumili navadni ruski podložniki. Toda zakaj vodstvo ruskega imperija ni opazilo njihovega razvoja in je začelo kupovati enak razvoj na Zahodu? To je vprašanje, o katerem bova morala vi in jaz razmisliti, prijatelji moji.

1834 leto. Nižni Tagil. Na trgu ni prostega prostora: množica opazovalcev si želi videti nov čudežni stroj: "veličastni parnik Dilijan". Beseda "lokomotiva" takrat še ni bila poznana.

Toda ta novica je iz neznanega razloga utihnila in suverenu predstavila načrt za nakup parnih lokomotiv iz Anglije po trikrat dražji ceni. Namiguje se samo ena misel: če je nekaj storjeno v nasprotju z zdravim razumom, potem je to za nekoga zelo koristno. Najverjetnejša različica je, da je nekdo s tem poslom dobro obogatel.

Morda je bilo pred carjem prikrito dejstvo, da je isto parno lokomotivo mogoče naročiti v Nižnjem Tagilu trikrat ceneje. Omenimo dejstva.

Ali kdo ve za ruskega izumitelja Ivana Polzunova, ki je izumil prvi parni stroj 20 let pred Škotom Wattom? Toda ves svet natančno pozna Watta kot izumitelja prvega parnega stroja. In to ni osamljen primer.

Podložni inženirji Efim in njegov sin Miron Čerepanov sta bila prva v Rusiji, ki sta izumila in zasnovala parno lokomotivo. Zanimivo je, da sta oba umrla nenadoma, drug za drugim v neznanih okoliščinah. Naključje? Jaz ne mislim.

Po smrti se je zdelo, da sta oče in sin "prepovedana". O njih je bilo prepovedano pisati. Vse do dvajsetega stoletja so bili predani pozabi. Šele leta 1935 se je leningrajski zgodovinar Aleksander Barmin odločil pisati o Čerepanovih.

V Nižnem Tagilu je Barmin odkril edinstven arhiv Demidov in odkril, da sta bila brata Čerepanov že za časa življenja enačena z Leonardom da Vincijem, ne le kot inženirja, ampak tudi kot genialna misleca in filozofa.

Demidovi so vedeli, da imajo iznajdljive inženirje. Toda pomislimo, kje so bili interesi takratnih oligarhov? V Evropi, kjer se je vrtel svetovni kapital. In v Angliji, prestolnici takratne svetovne prestolnice. Kot se je izkazalo, niso razvijali svojih tovarn, ampak so le snemali smetano in živeli za svoje veselje, svojo »smetano« pa so raje zapravljali v Evropi.

Izkazalo se je, da so bili Čerepanovi dobro poznani znanstvenim in tehničnim krogom Evrope. Tuji inženirji so pogosto prihajali k Čerepanovim, da bi delili svoje izkušnje.

1814 leto. Vse ruske tovarne delujejo na dveh motorjih: ruski kmet in vodno kolo. In tovarne se gradijo točno v bližini vodnih teles. Od tod tudi ime: "rastlina" - pomeni "za vodo".

Ustvarjanje konceptualno novega motorja bi lahko načelno spremenilo gospodarstvo. Efim Čerepanov je to razumel. Olajšati kmetu delo je tisto, kar ga je gnalo, ne pa prevrnitev gospodarstva. In ni si upal sanjati o zaslužku. Mentaliteta je bila drugačna. Podložnikov delež je delati. In lastniki tovarn so razmišljali o zaslužku, isti Demidovi.

Za izgradnjo parnega stroja je Efim Čerepanov potreboval celotno delavnico za razvoj in prilagoditev, vendar Demidov ni dal dovoljenja, nato pa se je Efim odločil za dogodek brez primere. Ustanovi tajno tovarno za proizvodnjo parnega stroja. Demidov ne ve, a z njegovim denarjem.

Yefim in njegov sin Miron sta postavila svojo podzemno tovarno v enem od zapuščenih blokov stare tovarne, kamor upravniki skorajda niso pogledali.

V tem času tovarne Demidov utrpijo izgube. Anglija preplavlja Evropo s poceni in kakovostnim železom. Demidov, ko je izvedel za Efima Čerepanova in njegovo željo po ustvarjanju parnega stroja, ga ne kaznuje, temveč ga, nasprotno, pošlje v Anglijo, da bi pridobil izkušnje. Hkrati je Yefim dobil skrivno nalogo: odkriti vir angleškega železa.

Yefim na žalost odkrije, da je produktivnost dela v britanskih tovarnah 10-krat višja kot na Uralu. V Angliji so že dolgo uvedeni parni stroji, ki so bili v Rusiji po smrti Polzunova, izumitelja prvega parnega stroja na svetu, pozabljeni.

Po pridobitvi izkušenj se je Efim vrnil v Rusijo in takoj začel obnavljati vse tovarne Demidov. Efim prepriča Demidova, da je nujno treba uvesti parne stroje na Uralu.

Demidov se strinja in daje denar za razvoj. Kmalu je začel delovati Čerepanov parni stroj. Zasedla je celotno večnadstropno stavbo, a je delala odlično.

Poleg tega Efim Čerepanov načrtuje ustvariti prvi parnik v Rusiji, tako da bodo ladje zlahka plule proti toku. Nekaterim ta ideja ni bila všeč, ker je Rusija polna bark; zakaj bi zapravljali dodaten denar za "neke čolne". Poznamo rezultat. Prve parne ladje v Rusiji je predstavil Škot Charles Byrd.

Demidov se je izkazal, kot vidimo, za povsem razumno osebo, za glavnega mehanika vseh svojih tovarn imenuje Efima Čerepanova in daje carte blanche za ves nadaljnji razvoj. Yefimov sin Miron postane njegov pomočnik.

Kot pravi pregovor, napredka ni mogoče ustaviti, zato sta Efim in Miron Čerepanov leta 1824 ustvarila parni stroj "moči brez primere", ki presega stroj Polzunova, Watta in njihove prejšnje.

Myron povabi očeta, da ustvari parni samohodni stroj.

Železnico so imenovali "kolesnica", tirnice pa so bile iz litega železa. Po tej kolesni črti so hodili Čerepanovi, prvi parnik Dilijana.

"Začetek parne lokomotive Čerepanovih leta 1834", umetnik P. S. Bortnov, 1956

Prvi testi prve ruske parne lokomotive so bili uspešni, toda tukaj se zabava začne, gospodje.

Britanci so bili jezni. Svoje parne lokomotive so že nameravali prodati Rusom po stokratni ceni. Že so načrtovali nadzor nad celotno železniško industrijo v Rusiji. Da, takoj, ko so si nekateri podložki drznili postaviti napero v kolesje angleških načrtov, njenih nacionalnih interesov.

Ali so Britanci podkupili Demidova? mogoče. Razmislimo o tem. Demidov nenadoma Čerepanovim sploh prepove izumljati. In jim dodeli nadzornike, da to spremljajo. Zaključek se namiguje sam od sebe.

Toda Čerepanovi so šli "v zadnjo, odločilno bitko". Carju pišejo o svojem izumu in o ogromnih koristih za Rusijo, da proizvaja lastne parne lokomotive in ne da jih kupuje od Anglije. Čerepanovi pošljejo carju tudi model svojega parnega stroja.

Toda … Efim Čerepanov nenadoma umre, kmalu pa umre tudi njegov sin Miron Čerepanov. Razvoj Čerepanovih je bil kmalu prepovedan in pozabljen, uresničili pa so se načrti Anglije za nadzor nad celotno železniško industrijo v Rusiji.

Tukaj je taka "grenka" zgodba. Toda kaj lahko storite, živeti morate še naprej, prijatelji. Kar je bilo, kar je bilo, to je zgodba, kakršna koli že je. Naloga zgodovine je sklepati in ne ponavljati napak.