Kdo in kako je zgradil cesto v bližini Tverja, ki že več kot 10 let stoji kot nova brez popravil

2024 Avtor: Seth Attwood | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 16:16

V majhnem mestu Bezhetsk v regiji Tver je odsek avtoceste, ki je ostal praktično nedotaknjen že več kot 10 let.

Kljub temu, da je cesta precej prometna in po njej vozijo celo lesarji, stanje devetih kilometrov avtoceste, ki ji domačini pravijo "večna cesta", precej spominja na košček nemške avtoceste, ni jasno. kako je končal na provincialnem ruskem območju.

Dopisnik časopisa "Komsomolskaya Pravda" je opozoril na nenavadno pot, skušal ugotoviti, kdo jo je zgradil in s pomočjo kakšnih "tujerodnih tehnologij".

Foto Vladimir Vorsobin, "KP"

Vodja okrožja Aleksander Gorbanev je dopisnika KP Vladimirja Vorsobina vozil po nenavadni cesti za provinco. Po besedah vodje devet kilometrov idealne ceste med prebivalci mesta na svoj način velja za legendarno mesto. Ljudje se sprašujejo, kdo in zakaj je zgradil cesto, ki ob polni obremenitvi stoji skoraj 11 let kot nova in so prepričani, da Rusi česa takega ne bi mogli zgraditi.

Med lokalnim prebivalstvom se govori, da so pred več kot 10 leti del ceste zgradili Nemci, domnevno v okviru nekakšnega dobrodelnega programa in nasploh zato, da bi pokazali, kako jo pravilno zgraditi.

Na obzorju se je grozeče kazala čudna črta. Cesta v daljavi se je nenadoma spremenila - razsvetlila se je, prekrila s pikami in postala prava, draga. Ta prehod je bil jasna, mejna črta. Pridemo do križišča dveh cest. Dve civilizaciji. Na levi je naš, običajen, letno popravljen. Na desni je tujec, ki ni bil nikoli popravljen. Ko se je pojavila tukaj, v majhnem mestu Bezhetsk, se skoraj nihče ne spomni. Kdo ga je tudi zgradil. Nihče ne ve, zakaj je bil 9-kilometrski odsek evropske avtoceste postavljen tukaj, v zapuščenem zaledju.

iz reportaže "KP"

Fotografija "KP"

Dopisnik KP se je v želji, da bi izvedel izvor ceste, pogovarjal z domačini, ki so bili prepričani, da so cesto gradili tujci, in z uradniki cestnega sklada, ki so potrdili, da ceste v 10. letih ni bilo treba popravljati. let. Ob odprtju arhiva so uradniki ugotovili, da je odsek ceste leta 2005 zgradil izvajalec iz Petrozavodska Valentin Katz.

Vodja okrožja je tudi povedal, da se je pred 10 leti na cesti ukvarjalo podjetje iz Petrozavodska, ki je zapustilo, saj je postavilo le devet kilometrov ceste. Po njegovih besedah se izvajalec o ceni ni mogel dogovoriti z lokalnimi oblastmi. Poleg tega je Gorbanev namignil, da bi prejšnji vodja lahko zahteval odlog za gradnjo ceste, vendar Katz ni hotel plačati.

Kot je povedal Gorbanjov, je izvajalec iz Petrozavodska med gradnjo ceste pripeljal granitne sekance in nov drobljen kamen, ko lokalni gradbeniki običajno zasipajo odpadke. Pod odtok so izkopali jarke in naredili sistem za odvodnjavanje podzemne vode, čeprav lokalni delavci praviloma le vržejo cevi pod platno.

Delavci Petrozavodska so najprej izdelali kanale za pristop in odtok vode, odtočne in sprejemne zapornice, cevi pa so bile obložene z izolacijskimi materiali na posebnem betonskem podstavku. Posledično se je Katzova cesta v nasprotju s tankimi lokalnimi izkazala od podlage do pločnika, debelega več kot meter. 11 let se je na njem pojavila le ena luknja.

Potepali smo po robu »večne« ceste, katere obstoj je ovrgel številne uradne gradbene teorije, na primer »o prometu blaga, ki ubija platno«. O groznem ruskem podnebju. In na splošno o krhkosti vsega, kar je asfaltirano … Spomnil sem se spomladanske Samare s potoki, ki so odplaknili leto star asfalt, in veseli cestni delavci, ki so ga spet dali v vodo.

iz reportaže "KP"

Dopisniku KP je uspelo najti številko Valentina Katza in se z njim pogovoriti. Še vedno dela v Petrozavodsku in zagotavlja, da Rusi znajo narediti dobre ceste, če niso finančno stisnjeni.

Po besedah izvajalca v Rusiji država nerazumno prihrani veliko pri gradnji cest, zato se morajo delavci in oblikovalci prilegati v oceno z uporabo poceni materialov in zmanjšati debelino prevleke, kar znatno skrajša življenjsko dobo.